Mansell: "Alonso puede ganar muchos más campeonatos"

no estoy muy puesto, he leído algo de estilos conductivos, y Alonso es el único que logra pasar la curva sin sobrevirar ni subvirar , mantiene el control del balance de masa jugando con el acelerador y el freno según avanza por curva , hace que Fernando tome la curva apurando la frenada sin la pérdida de una salida de curva con menor tracción

Un beso ☺☻

fue así los que confunden lo que sueñan con lo que ocurre pertenecen todos a una secta en la que el papá me llama gordito xd. Un cordial saludo. Por cierto cuando insultas no me.lo tomo.en.serio

"[#42 Fredorigo] Perdón Fredorigo, se que no venía a cuento, fue el usuario Dancor quien lo sacó a contexto".-----Ya hombre, tranqui, yo lo decía porque no se trataba de desviar el tema que es lo que seguramente pretendía al que respondíais. Un abrazo.

Perdón Fredorigo, se que no venía a cuento, fue el usuario Dancor quien lo sacó a contexto. Gracias por el apunte, a veces cuando pasas este tipo de información de la forma que lo pasas me cuesta entenderlo. He querido hacer lo mismo que tu pero de forma diferente, aquí va. Australia Ricciardo descalificado/Vettel retirada motor → ← Clasi Ricci 2/Vettel 12. ☺ Malasia Ricciardo abandona p.Hidrahulicos/Vettel 3. → Clasi Ricci 5/Vettel 15 ☺ Baréin Ricci 4/ Vettel 6. → Clasi Ricci 3\13 Vettel 10 ☺ Daniel Ricciardo fue sancionado con la pérdida de 10 posiciones en la parrilla de Baréin por salir de boxes con una rueda mal apretada. China Ricci 4/Vettel 5 Clasi Ricci 12/Vettel 10 ☻ España Ricci 3/Vettel 4 ← Clasi Ricci 3/Vettel 10\15. ☺ Sebastian Vettel no pudo marcar un tiempo en la Q3 debido a un problema en su caja de cambios. Además, fue sancionado con 5 puestos por cambiar dicho elemento de su coche. Monaco Ricci 3/Vettel retirada,motor ← Clasi Ricci 3/Vettel 4. ☺ Canada Ricci 1/Vettel 3 Clasi Ricci 6/Vettel 3 ☻ Austria Ricci 8/Vettel Retirada ← Clasi Ricci 5/Vettel 12. ☺ Gran Bretaña Ricci 3/Vettel 5 Clasi 8/Vettel 2. ☻ Alemania Ricci 6/Vettel 4 Clasi Ricci 5/Vettel 6. ☺ Hungría Ricci 1/Vettel 7. Clasi Ricci 4/Vettel 2. ☻ Bélgica Ricci 1/Vettel 5. Clasi Ricci 5/Vettel 3. ☻ Italia Ricci 5/Vettel 6. Clasi Ricci 9/Vettel 8. ☻ Singapur Ricci 3/Vettel 2. Clasi Ricci 3/Vettel 4. ☺ Japon Ricci 4/Vettel 3. Clasi Ricci 6/Vettel 9. ☺ La carrera se dio por terminada en la vuelta 46 (bandera roja) por un grave accidente de Jules Bianchi. Se tomó el resultado de dos vueltas antes, lo que elevó a Sebastian Vettel al 3º puesto. Rusia Ricci 7/Vettel 8. Clasi Ricci 6/Vettel 10. ☺ E.Unidos Ricci 3/Vettel 7. Clasi Ricci 5/Vettel 18. ☺ Sebastian Vettel desde boxes por usar su sexto motor del 2014. ← Brasil Ricci Retirada suspension/Vettel 5. → Clasi Ricci 9/ Vettel 6. ☻ Abu Dabi Ricci 4/Vettel 8. Clasi Ricci 5/Vettel 6. ☺ Los dos Red Bull fueron excluidos de la clasificación por llevar alerones frontales más flexibles de lo permitido. ☺ Ricciardo 12 clasificacones. ☻ Vettel 6 Clasificaciones. →Ricciardo 2 roturas,1 descalificacion,1 penalizacion 10 posiciones. ← Vettel 3 roturas, 1 penalizacion 5 posiciones ,E.U salio de boxes por estrenar motor. Como verás pasaste por alto la sanción de Ricciardo de 10 posiciones muy superior a la de Vettel 5 posiciones. Sobre el sexto motor, tambien se beneficio de tener mejor motor que Ricciardo. Eso por no hablar de los numerosos chasis que estrenó Vettel.

....dices "Sacar una pole es difícil, ganar una temporada, es dificilicimo, tener 1 campeonato 2 5 o 7 no es algo casual".......Yo te digo que si eso lo consigue con un Sauber, Manor, Catherham, HRT, Minardi...., eso no es casual, es un milagro en toda regla. Pero ya ves tú las casualidades de la vida, todo eso que dices que puede conseguir el piloto, lo consigue con el mejor coche de la parrilla...anda!...claaaaro, no es casualidad no.

Se te escapa un “detalle” sobre “la forma de enfrentar las curvas” del asturiano...Ni Schumacher, ni Hamilton ni Vettel han logrado hacerlo como ALO. En español se le ha dado en llamar "neutro-viraje", en inglés se conoce como “trailbraking”, y consiste en terminar progresivamente la frenada profunda durante el ingreso a la curva, cuanto más lenta, más intensiva es la maniobra, mejor y más veloz llega a la transición y por ende puede anticipar la aceleración de acuerdo al grado de dificultad de la curva. Ninguno de los otros tres pilotos nombrados ha logrado hacer tan eficiente esa maniobra y además poner a punto el auto para ello como lo hace Alonso. Es una de las razones por las cuales que ha marcado tanta diferencia con sus compañeros de equipo a la hora de adaptarse a ciertos vicios del comportamiento del auto y que los ingenieros no logran resolver. Explicar las ventajas que significa, no solo puntualmente en los ingresos de curvas lentas o semi lentas, sino respecto al set up para el resto del circuito, es largo y complicado, pero créeme Dancor, es una de las virtudes conductivas de Fernando. Espero no iniciar una guerra campal, solo trato de aportar lo que bien conozco del piloto asturiano desde hace tiempo. Saludos.

[Editado por la Administración SoyMotor.com] El que haya visto sabe lo que he dicho muchas veces. Sacar una pole es difícil, ganar una temporada, es dificilicimo, tener 1 campeonato 2 5 o 7 no es algo casual. Te recomiendo informarte. Hasta el mejor piano steinway no suena solo eso debieras saberlo. Por cierto webber aun no sale de China.

.....seguramente lo soñaste y crees que fue así. En fin. Un saludo, si.

todo bien excepto lo de max y vettel, vettel tiene un estilo a lo kimi, negocia la curva lo mas recta posible por eso les gusta sentir la dirección.

ya, tranquilo hombre, todo eso ya lo sabemos. Pero es que resulta que en ese estilo de pilotaje influye más de lo que te crees la configuración del coche, el motor, los neumáticos, el trazado.....Y cuando un piloto sabe adaptarse a todo eso, el resultado es el de un piloto completo, dónde en cada momento sabe cómo tiene que pilotar, sacándole al coche todo su potencial, exprimiendo cada curva sin cometer fallos. Entonces ya sabrás también que todos los coches son distintos, incluso el del compañero varía en función del piloto, con lo cual fácil es saber ver qué pilotos son los más completos y los que no, y no necesariamente han de llevar el mejor coche para verlo. Pero claro, el motor es decisivo y si el motor de un piloto cuenta con 80cw menos, eso se nota. Y menos mal que cada piloto tiene su propia personalidad pilotando, sinó ésto sería infumable....igual de infumable que ver a un equipo siempre delante sin que otros equipos tengan la oportunidad de alcanzarles, pero eso es otro tema.

eso del porcentaje de puntos es muy relativo, queda bonito decirlo pero nada más, no es lo mismo sacarle x porcentaje de puntos cuando compiten en un coche que termina siempre en los puntos que uno coche que termina las carreras por casualidad y por casualidad en los puntos, un piloto de un equipo puede hacer 1 punto en toda la temporada y el otro 0 y no es ni de lejos lo mismo que la diferencia que le saco ricciardo a vettel en el 2014 siendo en el ejemplo anterior el 100% de los puntos y en el de ricciardo a vettel el 60% o 70% o el ℅ que sea, respecto a lo de Button- Alonso 2015 hasta el propio Buttón reconoció que no se podía tener en cuanto por la infinidad de problemas que tuvieron ambos pilotos para terminar carreras y si las terminaban llegar a los puntos, todo lo decís una y otra vez cualquier persona que haya visto la f1 esos años se dará cuenta que son gilipolleces que solo sirven para autoconvencerse y engañarse el que las escribe

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

el que vio la temporada sabe que fue así. Un saludo

Cuantas cagadas de actitud y errores en el pilotaje necesitan algunos para darse cuenta,que Vettel no tiene las cualidades y talla de un piloto como para tener 4 títulos. ¡¡¡y los tiene!!!
Y ahora tu cuentales esto a esos que dicen ven la F1 de antes de 2005 justamente.xD

a ver muchacho para que sepas los estilos de pilotaje se ven además de la lectura de carrera del piloto en la forma de enfrentar las curvas. Eso es y ha sido así desde siempre. Si eso te parece absurdo o confuso te recomiendo leer un poco, no pasa nada. Para ejemplificar Alonso es capaz de repetir las trazadas todo un gp, salvo cuando le atacan. El negocia las curvas siempre.pensando en salir con buena tracción, por eso es tan difícil pasarlo y por eso comete muy pocos errores. Hamilton ataca la curva frenando al último sin importar como sale. Es común que cometa errores. Vettel tiene un poco de ambos con la diferencia que en recta ajusta balance más veces que ninguno. Max hace las trazadas más extrañas porque busca agarre en sectores que no lo hace nadie. Ese es un resumen para que comiences a estudiar. Nunca es bueno pensar que los apuntes son absurdos. Otro interlocutor que vea de tiempo el f1 pilla de inmediato lo que coloque. Por cierto en recta de ven varias cosas igual. Reparto de frenada no solo es cosa de acelerar. Respecto a autos súper rápidos sigo sosteniendo que que vettel gana es menos tosco en curva que todos los otros, es muy raro que se deje un vértice. Como ejemplo tómese Hungría este año después de lo del volante no piso ningún piano y mantuvo tiempos competitivos. Para los que nós gusta esta categoría desde antes del 2005 apreciamos las diferencias entre pilotos. Reconociendo que kaiser hay uno solo igual que magic hay uno solo the real senna. Un saludo

eeemmm....pues no me creo que Alonso dijera algo falso cuando todo el mundo lo podía ver y/o comprobar. Creo que te lo inventas porque ya sabemos que las tergiversaciones abundan, aunque digas que no hay que darle más vueltas deberías demostrar lo que dices, creo yo.

por partes. Uno puede encontrar a un tipo un pilotazo y ver que le han ganado. Ambos hechos pueden cohabitar no son excluyentes. Alonso pilotazo que fue bocazas dijo que llevaba el doble de puntos cosa falsa y a fin de temporada perdió. Punto no hay más vueltas.

ya tas Tirao de la moto, lo que hay que leer

Lo que dices de los estilos de pilotaje en el comentario #29 no se coge por ningún lado... Puras suposiciones... Lo peor de ese comentario es esto: "En la f1 de ahora con los coches cada vez más rápidos solo le quedaría para batallar la forma en que negocia las curvas"... Es que acaso un piloto es más rápido que otro en rectas? Repito, piloto, no coche... No. La diferencia entre los pilotos es en curva y frenada, no en recta donde solo han de pisar el acelerador... No sé si quisiste decir otra cosa pero es que ese apunte más absurdo no pudo ser...