Liberty estudia complicar la clasificación: menos intentos

Están buscando la fiebre en la sabana, simplemente si los coches más rápidos salen desde el fondo de parrilla veremos remontadas y como les pasan por arriba a los demás, quizás tenga un poco más de emoción pero sería igual de denigrante, claro está, existirían carreras en que es posible algún podio inesperado y fuera de lo común, pero no sería algo de otro mundo, sólo hay que ver que la actual formula uno los coches son doblados hasta dos veces por carrera y aveces los punteros llegan a doblar hasta quien esté en el 7mo lugar, eso es mucho que decir para un deporte de competición y una carrera de sólo 1 hora 45 minutos..

Cada uno tiene su opinión y es respetable, pero al parecer, la gente tiende a desarrollar memoria selectiva y no recordar lo desastrosas que llegaban a ser las clasificaciones con el sistema de la "Super pole" o aquél esperpento del 2016. Lo mismo va para los repostajes, que basicamente, era adelantar en boxes.

Una cosa lleva a la otra. Cuando habia repostages, minimo hacian 2-3 paradas y entonces los stints eran mas cortos y los pilotos podian ir mas rapido sin gestionar. Estoy cntigo. Repostajes ya!!

Yo quiero que vuelvan los repostajes, que quiten esta porquería de neumáticos que solo valen para que el piloto no pueda tirar y vaya gestionando. Hace falta un cambio ya, hay que poner neumáticos que dejen al piloto que tire constantemente

Yo prefiero 2004. Había dos clasificaciones, la primera en la cual salías en el orden inverso a la carrera anterior (si acabas 5º de carrera salias el 16°). Una vez hecha esa clasificación, se vuelve a hacer lo mismo en la siguiente clasificación y los tiempos de la anterior clasificación se anulan, o sea que los primeros serán los últimos en salir y los últimos serán los primeros en salir en la segunda tanda. Los resultados de esta clasificación sí que eran definitivos.

yo transformaría los libres 3 en Clasificación. y en lo que ahora es Qualy, haría Carrera clasificatoria sin historias de neumáticos y demás, cosa que los pilotos puedan ir al 100%. De esta manera tampoco alterás la Logísitica, los libres 3 es lo menos interesante en todo el fin de semana.

Solución para clasificaciones emocionantes? Volver a 2005. 1 vuelta solo.

Es algo complicado, el formato actual no es malo, pero podría mejorarse, como comentaron aquí, cambiandole solo el sentido de la q3, que se convierta a 1 vuelta lanzada, como lo fue en 04/05 creo que sería mas emocionante,ya que al tener 1 intento de la vuelta, los pilotos arriesgarian mas, como lo hizo Lewis, con respecto al flojo espectaculo, creo que habría que volver a reducir un poco la anchura de los autos, esta siendo un problema lamentablemente, la mayoría de las pistas no estan adaptadas para estos autos, y con respecto a la estrategia, personalmente no le veo otra solución, que la vuelta de los repostajes, cortaría de raíz el problema de los neumaticos, y el pobre ritmo de carrera junto con la administracion a la que se ven obligados los pilotos, que tienen pequeños momentos de la carrera para poder atacar, y esto no se puede permitir mas en la F1... yo quiero carreras donde los pilotos puedan recortar el gap, no estar administrandolo...al final tenemos los autos mas rapidos de la historia, pero solo en la Qualy...

por eso anytes se hacía una pre clasificación para podrr definir ese orden y el que era el mas rápido era el último en salir. Yo creo que hay margen de mejora u uno grande, pero hay que penarlos bien para que mejoren el espectáculo.

Hungría 2007 2.0

Toda la razón. No había pensado en ello.

Para mi, una opción para el sistema de clasificación sería que el tiempo válido de cada piloto fuera el de la última vuelta que hayan dado, teniendo el riesgo de que esta sea peor que la anterior. Ej: si da 2 vueltas y en la primera hacen un 1:20: y en la segunda 1:21, que cuente la del 1:21.

Es lamentable que el trazado de Marina Bay, haya encendido las alarmas, en lo referente a:
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- La cercanía de los muros y las pocas rectas, limitaron el riesgo en adelantar.
- La colocación de las franjas amarillas en curvas de alta velocidad y con escapatorias, limitaron el duelo rueda a ruedas, por temor a ser sancionados.
- El bajo rendimiento de los neumáticos híper blandos, condicionaron la estrategia y el lento ritmo de carrera, para conservar; ya que, una parada adicional, en un circuito de muy pocos adelantamientos, se podía hasta perder diez (10) posiciones, sobre todo en el primer stint.
- Todos los Pilotos iban en modo ahorro de potencia, en el momento de una vuelta rápida, por exigencia de motor, le cambiaban el modo de agresivo a medio, como lo hicieron con Magnussen, en su vuelta rápida en 1:41 altos, para luego rodar en 1:44 bajos, estando en P18.
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Se puede decir que el GP de Singapur, el 90 % del tiempo fue poco atractivo. Y SI puntúan hasta la P15, definitivamente hará que los Pilotos arriesguen más y su recompensa serán esos puntos que en la actualidad NO logran alcanzar. Tendrán que hacer un estudio de todos los circuitos y hacer que las carreras sean más interesantes y NO condicionar la conducción de los Pilotos.
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Con respecto al Formato de Clasificación, las PL3 se puede convertir en una pre calificación, durante una hora continua de competencia libre, SIN interrupciones pre establecidas, limitando ente 10 a 15 vueltas, para seleccionar a los 15 Pilotos a disputar la Q1, la Q2 con 10 Pilotos y Q3 con 6 Pilotos, en los mismos períodos de tiempo y puntuar a la Pole con 5 puntos, con 3 en 2do y con 1 el 3ro.

En cualquier caso, el sistema de calificación es de lo mejor que ha inventado la F1 y de las últimas cosas que deberían modificar.

que permitan solo una vuelta en Q3 si quieren, pero manteniendo el formato actual (Q3 de solo 5 minutos, en este caso). El problema de la superpole tradicional es que entre que salía el primero y salía el último las condiciones de la pista podían cambiar drásticamente.

Que se esté hablando de esto es buena señal, están preocupados por el espectáculo, lo de ayer fué un fiasco, carrera monótona de no ser por Perez y Sirotkin. No se puede repetir un GP como el de ayer, que no se pueden pasar los coches ni con el DRS. Algo se vendrá, modificaciones en la forma de clasificar podría generar apuros que puedan igualar un poco las cosas, luego podría ser hacer 2 carreras con grilla invertida mas audáz idéa, y lo que yá se está trabajando en los alerones para el próximo F1, que generen mucho menos turbulencia al coche que viene detrás.

Personalmente, me gustaba cuando se hacía una vuelta lanzada. No daba margen al error y propiciaba que, de vez en cuando, hubiese una parrilla más emocionante.
Lo que está claro es que, de todas las propuestas de Brawn y Liberty, saldrá un porcentaje bajo. Los equipos que dominan no van a permitir que se ponga en peligro el statu quo.

ERROR ...Ross Brawn , Error, menos intentos a quien perjudican mas, Especialmene a Los Equipos de menos recursos, o sea AGRANDAN las Diferencias. ¿Por que hacen todo al revés?????

Mejor que estudien como mejorar F1 Tv. Ayer me saco de la pagina antes de la retirada del safety car y nunca me dejo volver a conectar hasta el podio. No dejaba hacer el login...tuve que verlo pirata (como en los viejos tiempos) e increíblemente con mejor conexion