F1

CAMBIO DE ERA

La suspensión activa podría volver como sistema estándar en 2021

En la reunión de Mónaco se habló de rescatar esta solución, prohibida hace 25 años
Los diferenciales, los bujes, los frenos y el eje de transmisión, otras piezas a estandarizar
mercedes-suspension-soymotor.jpg
6
30 Mayo 2018 - 12:36

La suspensión activa, algo que se prohibió en Fórmula 1 hace 25 años, podría volver en 2021 como algo común y obligatorio para todos los equipos de la parrilla.

En la reunión que se celebró, el pasado viernes, en Mónaco entre Liberty Media, los equipos y la FIA, una de las propuestas que se escuchó fue el plan de introducir piezas normativas, es decir, componentes estándar facilitados por un proveedor, cuyo uso sería obligatorio para todos los equipos, como pueden ser ahora el halo o los medidores de flujo de combustible.

La idea es incluir más piezas estándar para 2021, con el objetivo de reducir los gastos del deporte en general. Sobre todo se intentarán estandarizar aquellas partes del coche que al desarrollarlas no se gana gran cantidad de rendimiento.

Además de la suspensión activa, según el portal web Race Fans, se habló de estandarizar los diferenciales, los bujes delanteros y traseros, los frenos y el eje de transmisión, entre otras piezas.

La FIA prohibió la suspensión activa, hace más de dos décadas, para reducir gastos y las velocidades de paso por curva. A principios de este año, Mercedes propuso rescatarla para evitar que haya tantas lagunas normativas y emplear menos dinero en un sistema que en Fórmula 1 cada vez es más sofisticado.

"Es más barato porque puedes desarrollar el sistema una vez y luego congelarlo. Ahorrarás un millón de euros al año y no habrá más áreas grises. Sería mucho más fácil para la FIA controlarlo y ayudaría a adelantar porque puedes programar el sistema para minimizar el impacto de la turbulencia en la parte trasera del monoplaza", defendía un ingeniero del equipo alemán hace sólo unos meses.

Estandarizar la suspensión podría ser una solución low-cost, que permitiría a los equipos destinar sus presupuestos a desarrollar otras partes del coche. Aunque la FIA pretende tener terminadas las reglas de motores 2021 a finales del próximo mes, se espera que las conversaciones sobre las reglas técnicas de la nueva era continúen en 2019.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard

6 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
31 Mayo 2018 - 04:41
Comment

En automovilismo si estas a 3 segundos, ganar un segundo o segundo y medio es "barato" ahora, cuando estas a menos de un segundo cada décima sale una fortuna sideral.
...
Esta muy bien buscar piezas en común que ayuden a ahorrar, pero si no hay un limite, cada euro ahorrado en los equipos pudientes ira a otra zona del auto, incluso donde la consecuente diferencia de rendimiento sea aun mayor.
...
Para mi una de las reglas fundamentales de la FIA de las que nadie o poco se habla, es que debería haber una regla en la cual se determine que los clientes reciban el mismo motor, el mismo desarrollo que el titular, o sea que Mercedes Reanult y Ferrari den lo mismo que usan a sus clientes sin escatimarles nada, eso daría una mayor igualdad.
...
Luego como decía una mayor cantidad de componentes estandarizados, y alguna limitación presupuestal,,, esto ultimo una misión imposible.

30 Mayo 2018 - 18:10
Comment
#1 Será en honor a Lotus??. Ver comentario
Ehhh, lo siento, pero no es gracioso...
30 Mayo 2018 - 15:55
Comment

Ojalá lo hagan, sería una buena forma de compensar lo que se pierda simplificando la aerodinámica para facilitar adelantamientos.
Por favor, que también se planteen el efecto suelo, así reducirían la incidencia del alerón delantero aún más.

30 Mayo 2018 - 14:55
Comment

Me parece la mejor dirección para el deporte. Puede hacerse un sistema desarrollado en cojunto. Seria el ultimo hito tecnológico pero a su vez, equipararía los monoplazas por su aplicación colectiva. El otro ámbito a revisar tiene que ser la aerodinámica, limitar daño que produce al coche que viene detrás...

30 Mayo 2018 - 14:26
Comment

La frase clave es ésta: "Estandarizar la suspensión podría ser una solución low-cost, que permitiría a los equipos destinar sus presupuestos a desarrollar otras partes del coche. " Todo lo que sea "ahorro" en alguna área específica, terminará siendo un gasto enorme en otras zonas de desarrollo, y cada décima en mejora se llevará millones. Esto no hay quien lo frene.

Volvo_for_life
30 Mayo 2018 - 13:45
Comment

Será en honor a Lotus??.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Max Verstappen en Suzuka
F1

Los Verstappen negociarán con Mercedes tras el GP de Miami, según prensa alemana

Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible fichaje por la marca de la estrella ya en 2025. Los alemanes quieren al vigente campeón del mundo a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y podrían incluso incorporar a Helmut Marko.

2
26 Abr 2024 - 15:30
El Dacia Duster eléctrico no llegará a corto plazo - SoyMotor.com
Coches

El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?

El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.

0
26 Abr 2024 - 09:50
Adrian Newey hace unos meses en el box de Red Bull
F1

¿A dónde podría ir Newey? Desde Italia aseguran que Aston Martin le ha ofrecido 100 millones de dólares

Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador. 

26
26 Abr 2024 - 12:14