La PRDA pide a Liberty que escuchen a los pilotos sobre 2021

La PRDA reflexiona sobre lo necesario que es para la Fórmula 1 que haya monoplazas que incentiven el espectáculo. La Asociación de Pilotos pide al Gran Circo dejar de pensar en política y empezar a cuidar el deporte. 

"El gobierno del deporte podría aprender mucho si escuchara un poco más a los pilotos. Los coches podrían diseñarse para facilitar y fomentar la competición en lugar de cumplir con criterios políticos superfluos. Todos queremos coches emocionantes y circuitos que mejoren la competición, por encima de todo", defiende la PRDA en las redes sociales, en respuesta a un mensaje de su fundador, Damon Hill, que contestaba a su vez a un comentario de Wurz.

"Sin alerones delanteros, la carga aerodinámica se generaba con el efecto suelo, se podía seguir de cerca a otros coches", ha comentado Wurz

"Estoy convencido de que ésta tiene que ser la manera pero...¿qué se yo? Sólo soy un expiloto canoso", le contestaba Hill dando la razón al austriaco.

DOS ZONAS DRS EN BARÉIN; UNA DE ELLAS PROLONGADA

Pilotos como Kevin Magnussen ya señalaron que la falta de adelantamientos que se vivió en Albert Park fue en parte 'culpa' del circuito, así que en general, todo el paddock espera un Gran Premio más emocionante en Baréin.

La FIA, a sabiendas de que iba a ser complicado adelantar en Melbourne, designaron una tercera zona DRS en Australia, sin embargo, en Sakhir seguirá habiendo sólo dos partes del circuito en las que se pueda hacer uso del alerón trasero móvil. La modificación que sí se aplica para este fin de semana es que la zona DRS de la recta se ha ampliado 100 metros.

El expiloto de F1 Giedo van der Garde, que confiesa que se durmió viendo la carrera de Australia, espera un espectáculo mejor en la segunda cita del año. "Eso seguro. Hay rectas largas y es un poco un circuito de 'stop and go'", ha comentado Van der Garde para el diario Algemeen Dagblad.

© FIA

TRES DÉCIMAS DE VENTAJA AL PERSEGUIDOR

Según la publicación alemana Auto Motor und Sport, los equipos calculan que la extensión de la zona DRS significará que un coche podrá adelantar a otro si el que va detrás es 0,8 segundos más rápido.

"Que la zona DRS sea más larga da al perseguidor tres décimas de segundo. Si usas toda la potencia eléctrica, más potencia del motor y aprovechas la estela, tienes buena oportunidad para adelantar", comentan desde Mercedes.

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