La FIA necesita un equipo técnico más sólido, según Binotto

LFP. Con Mercedes así paso; ya que, el anteproyecto presentado por la FIA, en la mesa de negociaciones, tuvo mucha observaciones de parte de los Especialista de Mercedes AMG HPP y la FIA tuvo que cederle muchos artículos del Reglamento Técnico de Motores a desarrollar y ser sometido a revisión y aprobación en la mesa de negociaciones. Por cierto, Proyecto de Reglamento fuertemente apoyado por Ferrari, haciendo el papel de tonto útil; ya que, fueron convencido por los Alemanes, con el fin de acabar con el dominio de Red Bull; porque NO aceptaban que un Constructor fuese superior a un Motorista. Al final, prácticamente quedaron Mercedes y Ferrari contra Renault y por la complejidad de la Ultra Tecnología Híbrida alejó a los otros Motoristas, pero la FIA y los Fabricantes Inexpertos, cometieron un grave error en NO medir la Experticia en dicha TH y su ubicación en la Curva de Aprendizaje con respecto a Mercedes, todo por concentrarse en la disputa de los campeonatos de F1 2012 y 2013, a tal punto que la FIA eliminó el Sistema de Tokens; porque, impedía trabajar en las Funciones críticas del V6 TH con el fin de corregir el error cometido en cualesquiera de las fases de desarrollo de la UM. / Ahora bien, que la FIA delegó la Reforma de la Norma Aero, a McLaren, es muy conocida. / Saludos..

Perdon, ¿tengo que entender que le pidieron a Mercedes que redacte parte del reglamento? ¿o a Mc Laren la aerodinamia? ¿Y los otros equipos se quedaron quietitos con el zorro en el gallinero? ¿Sera cierto? Pedirle a Mercedes que redacte el reglamento a su medida, no creo

te lo dije, lo tuyo es patológico y deberías pensar en comenzar te a tratar por el bien de tus seres cercanos.

Cuando un equipo llora porque el organismo rector toma decisiones, significa que están bien tomadas dichas decisiones.
La FIA debe velar por el bienestar común y lo saludable de la competencia. Los equipos tienen sus propios intereses. Por eso, NO DEBEN SER PARTICIPANTES DE LAS DECISIONES DE LA FIA.

[Editado por la Administración SoyMotor.com]

Yo creo que el tema de Ferrari no es Binotto, pienso que el problema ha sido dejar tanta responsabilidad a una sola persona, si bien Ferrari estuvo muy mal el año pasado, no es menos cierto que la FIA les hizo cambiar el motor ya cuando tenían todo casi listo,y ese era un auto pensado para llevar un gran motor, claro eso no quita los errores de concepto que quizás pudieron tener pero su mayor lastre fue siempre el motor. Lo que si veo es una mejora significativa para este año, a pesar de las limitaciones impuestas para el desarrollo, y vale decir que son uno de los equipos que más ha mejorado respecto al año anterior.

Si los mejores técnicos están en los equipos , porque ganan más que en la FIA, lo lógico es que los equipos encuentren "RENDIJAS TÉCNICAS"donde entrar y evolucionar mejor sus coches....
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Deben buscar soluciones previas a la Normativa Técnica , por "Consensos de los Equipos, en temas puntuales que les resulten difíciles de controlar a la FIA"

Pero Brawn... Que pinta en la FIA si las reglas las hacen ellos, Ros forma parte del equipo que dirige a la Fórmula 1, que si bien proponen pero no disponen, aunque vale decir que son participes junto con los equipos en las reuniones asociadas a cambios de normativas, cambios de motores, etc., ellos están más vinculados al patrocinio, al calendario y a los circuitos.

Es que los Grandes Equipos se han llevado a los Especialistas y Expertos de la FIA al ofrecerles mejores condiciones socio - económicas. Así que, la solución al problema viene a ser una Mejor Compensación Salarial; por ello, la ineficiencia técnica ha reinado en la FIA, en especial en la elaboración de los Reglamentos Técnicos, a tal punto que, le han pedido a los Equipos Expertos en ciertas áreas su contribución para su presentación para su revisión y discusión, cómo: Mercedes (Reglamento de Motores 2014-2020, ampliado al 2025) y McLaren (Reforma Aerodinámica del Reglamento 2014 para la Estación 2017).

Binotto es jefe de equipo no director técnico su rol es político. Cuando fue director técnico Ferrari diseñó sus coches más competitivos de la década los de 2017 y 2018. Y un par de años más atrás como máximo cargo del departamento de motor ayudó a arreglar el estropicio que hizo Marmorini con el primer motor híbrido de Ferrari. Que el suizo lleva trabajando en Maranello desde los 90 y con cargos de relativa importancia durante la tan éxitosa década del 2000

Mi conspiración como tú dices se va cumpliendo al pie de la letra, con respecto a Binotto te vuelvo a repetir es un malísimo director técnico, es incapaz de hacer un chasis campeón acorde a la escudería que representa, el Señor binotto y es un chollo para las demás escuderías, es mi opinión, no mi conspiración...

Ferrari necesita un equipo sin Binotto.

Obviando tu conspiración diaria no, donde Binotto está recibiendo muchas críticas es como persona política en el puesto de jefe de equipo pero como ingeniero es muy bueno

Matías es un malísimo director técnico pero es una buena persona y creo que dice sinceramentr que dice la verdad pero hay que recordarle a Matías Binotto que tú no puedes poner al LOBO a cuidar el gallinero y el LOBO es Ross Brawn, trabaja actualmente para Mercedes, este pájaro es el del doble difusor cuando todos iban con uno por ley, repito, Ross Wrans trabaja para Mercedes, y estoy seguro al 100% que ya le habrá pasado a Totolandia las formas en que se puedan burlar el futuro ciclo de la Fórmula 1 después no vale llorar, despues el problema es no la gente que esté en la maFIA ahí que supongo que serán gente preparada, profesonales, el problema es quién manda esa gente, Ross Brawn, el LOBO.

No son los únicos Mattia.. echa un paseo por tu casa.