F1

GP de Abu Dabi F1 2018

McLaren confirma la llegada de James Key en 2019, aún busca fecha

Zak Brown da por desencallada la situación del ingeniero británico
James Key asumirá la dirección técnica de McLaren, se unirá durante 2019
No estará en la fábrica este invierno ni ejercerá influencia en el coche del año que viene
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Martí Muñoz | Abu Dabi
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23 Nov 2018 - 11:04

James Key se incorporará a la disciplina del equipo McLaren en 2019, según ha confirmado el mismo Zak Brown en el paddock de Abu Dabi. El estadounidense da su situación por desencallada y espera que su aportación se haga visible a partir del MCL35, el coche de la temporada 2020.

Key se unirá a la escudería en calidad de director técnico. Llegará procedente de Toro Rosso, donde se ha labrado un nombre como uno de los ingenieros prominentes del momento. Será el relevo de Matt Morris, cesado en abril, y jugará un papel crucial en la nueva estructura técnica de la formación de Woking.

Sin embargo, Key no ejercerá ninguna influencia sobre el coche de 2019 porque no estará en la fábrica este invierno. Tampoco en los test de pretemporada. Brown no especifica una fecha concreta para su ingreso en la formación, sólo da por hecho que se producirá “en algún momento” de la temporada.

El director de McLaren se resigna a esperar, pero remarca que ya sabían que era algo inevitable cuando lo contrataron

"James estará con nosotros el año que viene. Me gustaría que ya trabajase con nosotros, porque tiene mucho talento, pero sabíamos que iba a ser así", ha dicho Zak Brown en el paddock del circuito de Yas Marina.

Consecuencia directa, el MCL34 de 2019 nacerá sin la aportación del ingeniero estrella del equipo.

"Pat Fry, Andrea Stella y el equipo de diseño trabajan bien juntos. Forma parte del proceso de recuperación y parte de eso también es tener la gente correcta en el sitio –correcto–. Eso no ocurre de la noche al día, pero –James Key– no ha tenido influencia ni comunicación sobre el coche de 2019".

El fichaje de James se anunció en julio, en ocasión del GP de Hungría, pero inmediatamente surgieron complicaciones fruto de las reticencias de Toro Rosso, que no estaba dispuesta a renunciar a uno de sus principales activos. Toro Rosso se agarró al contrato en vigor de Key –hasta 2020– para retrasar al máximo su salida. Exigió una compensación económica a cambio de su liberación.

En septiembre, McLaren anunció la incorporación de Pat Fry en calidad de director de ingeniería. Fry desarrolló las funciones de director técnico en Ferrari y se convertía así en un nuevo puntal para el crecimiento del proyecto de 2019, a la espera de que James Key se integre definitivamente en la disciplina y la formación tenga completa su nueva cúpula técnica.

21 comentarios
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24 Nov 2018 - 13:55
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La llegada de Key en 2019?? Cuanto hace que dejo toro Rosso? Alguien cree que en todo este tiempo no paso algún dato? Vamos!!! Será que soy argentino pero... hecha la ley hecha la trampa !!!

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Ascari
23 Nov 2018 - 23:02
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#18 @#17 Pues no se ha que esperan para ficharte campeon con toda una eminencia que eres a la hora deces ... Ver comentario
Es la realidad de una escudería en decadencia total. No olvides que son 20 años desde su último campeonato de constructores.
23 Nov 2018 - 22:52
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#18 @#17 Pues no se ha que esperan para ficharte campeon con toda una eminencia que eres a la hora deces ... Ver comentario
estructurar
23 Nov 2018 - 22:51
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#17 @#15 2012 fue el último chasis competitivo. Acuérdate de que les va costar muy mucho volver a la ... Ver comentario
Pues no se ha que esperan para ficharte campeon con toda una eminencia que eres a la hora decesteucturar un equipo. Ferrari se tiro sus buenos años tambien para hacer algo decente y no te he visto criticarlos asi. Que personajes andan por aqui jejeje
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Ascari
23 Nov 2018 - 20:42
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#15 @#12 Puede ser, porque cada solución aerodinámica que se montaba no aportaba apenas mejoría o nad ... Ver comentario
2012 fue el último chasis competitivo. Acuérdate de que les va costar muy mucho volver a la parte alta. Hay que comenzar desde abajo con gente que sepa dirigir y formar un nuevo equipo. No se hace de la noche a la mañana.
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Ascari
23 Nov 2018 - 20:38
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#14 @#13 En cuanto a chasis puede ser (al menos este año con la chapuza que han hecho por el cambio de ... Ver comentario
Prodromou ha formado parte ya de al menos tres monoplazas en Woking. No pretendas justificar lo injustificable. No se salva ninguno. Ni mejoras ni peoras. Nada ha funcionado.
23 Nov 2018 - 18:45
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#12 @#11 Una cosa de la que no se ha hablado mucho (en cuanto a artículos de prensa y demás, por aquí ... Ver comentario
Puede ser, porque cada solución aerodinámica que se montaba no aportaba apenas mejoría o nada y luego le rompían un lateral o alerón y corría lo mismo, eso si, los pontones son un "lastre" ahí Podromou podía mejorar. La suspensión no ha funcionado ni han sabido equilibrar el coche para el rake.
#13 @#11 Lo único engañoso y ahora se les ha visto el plumero es que no saben hacer un coche medio d ... Ver comentario
En chasis llevan desde 2013 haciendo chasis poco competitivos y los del año 2015-2017 no lo sabemos por el motor que no tenía ni potencia ni fiabilidad. Cierto es, que el equipo por dentro estaba mal organizado, sobredimencionado y con guerras internas. Buenas tardes.
23 Nov 2018 - 18:42
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#13 @#11 Lo único engañoso y ahora se les ha visto el plumero es que no saben hacer un coche medio d ... Ver comentario
En cuanto a chasis puede ser (al menos este año con la chapuza que han hecho por el cambio de motor, esto no quita que el año pasado por ejemplo pudiesen haber tenido un gran chasis, posiblemente el mejor de todos quitando al top 3 equipos), pero lo dudo mucho en cuanto a aerodinámica... Conceptos creados por Prodromou y McLaren estos últimos años han sido "copiados" por gran parte de la parrilla, tales como el morro con branquias que estrenaron el año pasado o el alerón trasero con cortes que se vio por primera vez hace dos temporadas...
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Ascari
23 Nov 2018 - 17:10
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#11 Esta temporada es engañosa para sacar conclusiones del coche porque la tan tardía decisión de cam ... Ver comentario
Lo único engañoso y ahora se les ha visto el plumero es que no saben hacer un coche medio decente. Ya no está Honda para llevarse los palos. Basta d vender mentiras. McLaren es una ruina deportiva en cuanto a chasis y aero.
23 Nov 2018 - 15:49
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#11 Esta temporada es engañosa para sacar conclusiones del coche porque la tan tardía decisión de cam ... Ver comentario
Una cosa de la que no se ha hablado mucho (en cuanto a artículos de prensa y demás, por aquí sí he visto a usuarios mencionarlo) es el tema de la novedosa suspensión trasera que montaron esta temporada como modificación de la que ya tenían diseñada y que tuvieron que revisarla tras el cambio al motor Renault... Desde luego que no parece haberles traído muchas alegrías, todo lo contrario... Me recuerda a la "suspensión mariposa" de 2014, con mismo terrible resultado... A mí me da la sensación de que los males de este año han venido por la parte mecánica, de chasis, y no de aerodinámica, seguramente por eso Prodromou seguirá en el equipo mientras que otros terminaron rescindidos...
23 Nov 2018 - 15:25
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Esta temporada es engañosa para sacar conclusiones del coche porque la tan tardía decisión de cambiar el motor,afecto a la creación del coche, haciendo una chapuza. Es cierto, que TR no ha tenido problema, que supongo que es por tener un motor más compacto y menor peso. El próximo año no hay excusa para hagan un coche decente.
Prodomou no creo que sea el problema, sino la falta de nuevos e importante personal técnico.

23 Nov 2018 - 15:20
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#8 @#7 te compro las branqeas y cortes del aleron trasero, pero en lo del morro estrenado en el gp de b ... Ver comentario
Sí y no respecto a todo lo que has dicho... A pesar de ser un popurrí de conceptos, el juntarlos en un mismo componente lo convierte en un diseño innovador... En relación a si funciona o no, lo dije anteriormente y se complementa con la respuesta de
#9 
#8 @#7 te compro las branqeas y cortes del aleron trasero, pero en lo del morro estrenado en el gp de b ... Ver comentario
En mi opinión, a día de hoy es difícil hacer una justa valoración del rendimiento que les ap ... Ver comentario
, podrá o no hacerlo, pero eso al menos nosotros no lo veremos hasta la próxima temporada si mantienen ese concepto (ellos sí lo saben porque en el túnel de viento les habrá supuesto una mejora que no se ha traducido en el coche real)... Puede que Prodromou no haya hecho un trabajo notable, pero es de los pocos altos cargos que ha sobrevivido de la limpieza hecha por McLaren a lo largo del año, por lo que no estará considerado como uno de los principales responsables de lo sucedido con el MCL33...
23 Nov 2018 - 14:46
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#8 @#7 te compro las branqeas y cortes del aleron trasero, pero en lo del morro estrenado en el gp de b ... Ver comentario
En mi opinión, a día de hoy es difícil hacer una justa valoración del rendimiento que les aportó el nuevo morro que introdujeron en el GP de España puesto que el concepto general del MCL 33 fue erróneo desde su nacimiento. Si bien, con su introducción permitió a McLaren acceder a la Q3 por primera vez en la temporada, hecho que se repitió en Mónaco. Se entiende que ese logro fue gracias al efecto del nuevo morro y a otras mejoras aerodinámicas, pero a la misma vez, lo que me extrañó y me sorprendió en su momento es que en el siguiente GP al de Mónaco, en Canadá, la competitividad del MCL 33 decayó a niveles de las primeras carreras e incluso me atrevería a decir que un poquito peor. Para mí, la conclusión de todo ello, es que las pistas de Barcelona y Mónaco se adaptaban bastante bien a las características del MCL 33 y disimularon las debilidades del auto y no a las mejoras aerodinámicas que llevaron. Así que, las deficiencias aerodinámicas introducidas, un mal concepto del chasis y junto a los despidos de Goss y Morris acabaron de atar de pies y manos las evoluciones posteriores del monoplaza e hipotecaron la mayoría de carreras como se ha podido comprobar. Así que, veremos si con la nueva estructura que están implementando y una vez hayan conseguido detectar todas las debilidades, consiguen dar con la tecla para llevar en la buena senda al monoplaza de la temporada que viene y las siguientes. Saludos.
23 Nov 2018 - 13:58
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#7 @#3 @#4 Prodromou con McLaren ha traído varias vías de desarrollo que se han ido generalizando en ... Ver comentario
te compro las branqeas y cortes del aleron trasero, pero en lo del morro estrenado en el gp de barcelona, nop. El morro es un pupurri de conceptos de otros equipos (la forma y faldones del mercedes, los dos orificios frontales de sauber y la terminacion en tropetilla de reb bull). Supongo que Prodromou tendra algo que ver en la "liada" del invierno pasado. Antes (2015 a 2017) no habia con quien comparar el McLaren por eso de ser exclusivos de Honda, pero esta temporada tenian el mismo motor que Renault y Red Bull y es cuando se han visto todas las carencias del McLaren a nivel de chasis y aerodinamica, pq mientras unos eran asiduos a la Q3 y otros han podido luchar por poles... los de Woking a duras penas lograban superar Q1.
23 Nov 2018 - 13:26
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#3 Durante 2019...eso puede ser el 1 de enero o el 31 de diciembre XD supongo que sera despues dl paron ... Ver comentario
#4 @#2 Bueno... Prodromou no ha hecho nada decente en los ultimos 4 años y a Pat Fry se le invito a ir ... Ver comentario
Prodromou con McLaren ha traído varias vías de desarrollo que se han ido generalizando en la parrilla, innovaciones como las branquias del morro que estrenaron el año pasado o los múltiples cortes y branquias en el alerón trasero con los que sorprendieron en 2016, y quien sabe si el revolucionario morro que han montado este año funcionará o no (si sigue en el diseño supongo que sí), porque al coche actual da igual lo que le pongas porque no mejorará por x liada que hicieron el pasado invierno... Prodromou desde luego que no es uno de los problemas...
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Ascari
23 Nov 2018 - 12:02
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Una muy interesante incorporación. El primer paso para levantar una escudería desmantelada y en la ruina deportiva. Cinco o seis años y quizás estén luchando títulos.

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Ascari
23 Nov 2018 - 12:00
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Una muy interesante incorporación. El primer paso para levantar una escudería desmantelada y en la ruina deportiva. Cinco o seis años y quizás estén luchando títulos.

23 Nov 2018 - 11:29
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#2 Pues entonces el coche de 2019 será 100% Prodromou y Pat Fry, ellos dos tienen que ser capaces de h ... Ver comentario
Bueno... Prodromou no ha hecho nada decente en los ultimos 4 años y a Pat Fry se le invito a irse de Ferrari pq a cada temporada el auto pareceia peor que el anterior..
23 Nov 2018 - 11:27
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Durante 2019...eso puede ser el 1 de enero o el 31 de diciembre XD supongo que sera despues dl paron veraniego o despues dl ultimo gp. Me parece curioso que aun siga Prodromou en el equipo, llego como fixage estrella alla por el 2015 y sin ser capaz de dar un enfoqe efectivo o innovador al Mclaren ahy sigue en nomina, el grecochipriota ingles a sobrevivido a Ron Dennis, Eric Boullier, Jost Capito, Fernando Alonso, etc.

23 Nov 2018 - 11:19
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Pues entonces el coche de 2019 será 100% Prodromou y Pat Fry, ellos dos tienen que ser capaces de hacer un coche decente para la próxima temporada.

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