Honda superará la potencia de Renault en Austin, según prensa alemana

Este articulo está mal traducido y/o redactado no hay que darle mas vueltas.
Posiblemente el que ha escrito este articulo estaba hablando por un lado de potencia del motor de combustión (ICE) y por otro de la potencia maxima del motor completo incluyendo MGUK y MGUH

una diferencia de 250caballos entre Ferrari/mercedes y Renault/honda. Sainz lo va a tener francamente dificil, pero espero que destaca como unico representante de España.

El día de la marmota.

El que escribio esta noticia no condujo, ni un vespino.

Mientras leía la noticia pensaba en los datos que indicas al terminar tu comentario. Moraleja, cualquier noticia de este tipo hay que cogerlas con pinzas. Ojo, que no digo que el motor Honda no sea más potente que el Renault, podría ser, pero las cifras dadas en la noticia y más si las comparamos con los datos de Ferrari y Mercedes... 250 hp son muchos caballos. Las diferencias que existen, aunque sean grandes, no creo que se correspondan con tal diferencia de potencia.

Un par de cosillas. De entrada, que quede claro que los fabricantes de F-1 nunca hacen públicos sus datos “reales” de los bancos de potencia. Aparte, como todo el mundo sabe, una cosa son los números en los dinamómetros, y otra muy distinta el rendimiento en pista. Eso sí, cuando montan nuevas especificaciones de vez en cuando dejan caer algún dato, pero que no deja de ser más que una mera aproximación a la realidad en pista. Por otro lado, la eficacia de los distintos sistemas de recuperación de energía no es la misma, y esto hace que la potencia por vuelta pueda variar significativamente de un fabricante a otro.
Pero bueno, para los que aun así quieran comentar las nuevas especulaciones de turno sobre este asunto, les dejo los números de AMuS a "30 de diciembre del 2017": Mercedes: 949 CV; Ferrari 934; Renault: 907; Honda: 881.
Menuda precisión… En fin. Premio para el primero que note algo que no cuadra… (xD).

Estimado compañero, gracias por la aclaración sobre el funcionamiento de la unidad de potencia. La diferencia de cifras de potencia, es ya para matar al que ha hecho el copia/pega, y me da igual de dónde lo saquen. El sentido común y un poco de física, deja claro que es una diferencia exageradísima.

Alguien tiene que compensar la marcha de Newey y Ricciardo,se ve que los japoneses se echan el equipo a la espalda para dar la vuelta a la tortilla y por fin harán un pepino de motor,me alegro por su positividad,llevan diciendo que superaban a Renault desde 2015 y de momento....aun pueden llegar a tiempo de hacerlo en Austin siempre que no sea otra bocanada de humo de la risa

El Super-Freeload NO es "un mecanismo de activación de la turbina" tal y como dice la nota, sino que consiste en todo lo contrario...
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La turbina se libera para que NO ejerza presión a la salida de gases y evitar que reste CVs al motor...
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...entonces el compresor se habilita 100% eléctrico vía MGUH (con turbina desconectada) y se reduce la presión de salida de gases habilitando las wastegate casi de modo permanente.
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Otro error es, que la nota indica que este modo permite generar gran cantidad de energía y mantener la batería completamente cargada...
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...cuando realmente es justo lo contrario, necesitan la batería completamente cargada para alimentar el MGUK y el MGUH (en modo motor al compresor) durante la vuelta, siendo la carga que recibe la batería mínima y solo en frenada vía MGUK.
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Bueno, obviando las posibles confusiones numéricas... realmente toda la nota es un desastre, es un "pupurri" de artículos ajenos varios inconexos que la redactora ni siquiera comprende.
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* nota que debería ser reescrita o eliminada de ipsofacto

Interesante también lo de que en carrera las UP de Mercedes y Ferrari se igualan en potencia... En qualy los italianos tienen un mejor party mode que en Mercedes, quien lo iba a decir tras el inicio de temporada... Saludos Rep...

de acuerdo, el mercedes y el ferrari si están por delante pero no tanto como se dice convenientemente en la nota mezclando datos diferentes, de distintas fuentes

En ningún momento se dice la diferencia sea de 250 cv, como muy bien se indica en y , se estan mezclando datos diferentes, para Ferrari y Mercedes toma los datos de la prensa italiana (Motorsport), del total de potencia; y para Renault y Honda, los de la prensa alemana (AMuS), que son solo ICE; el total igualmente según los italianos o alemas es diferente. En resumen, solo ICE, Ferrari 790CV (950CV con MGU-K), Mercedes 780CV (940CV), Renault 730CV (890CV) y Honda 715CV (875CV)... El artículo original: https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-motoren-leistung-ferrari-10-ps-vor-mercedes/

Hace unos días comenté mis dudas respecto a las diferencias de las upés de Renault entre las de RB, Mclaren y su equipo oficial, según parece el artículo de auto moto und sport las incrementa (o aclara), y cito: "Entonces, la versión Spec-C del Renault V6 en la clasificación llega a los 730 CV. Ella solo la utiliza Red Bull hasta ahora. La versión B cuenta solo con 710 hp." Por supuesto que la gran diferencia entre estos dos equipos se encuentra en sus chasis, pero tampoco está todo allí...caramba, 20 HP no es "moco de pavo", como dicen en mi barrio....

Y yo a ti no te veo nivel de aficionado a la Formula 1, que cosas...

Tu si que conjeturas, y encima sin fundamento

Cómo comenta la gente no me cuadra de ninguna forma esos 250 caballos de déficit. Recuerdo estos años con Honda (cuando Hora era lo que era) y nunca había una distancia ni parecida, ¿ese dato es correcto?

estoy de acuerdo. 100 cv vale pero 250, RB o Renault estarian en monza legísimos...

250 CV de diferencia, pero esto no se lo cree nadie.

Yo esque a Honda no le veo nivel de motorista de F1~~

que buen chiste colega Renault es más fiable que el año pasado hahaha de momento los de honda hicieron barbacoa su motor en Australia pero Renault con hulkenberg y los de Redbull han hecho ya unas cuanta, en carrera honda no tiene nada que ver con años anteriores pero nada donde han cambiado motor de manera forzada 1 en la segunda carrera, 2 cuando metieron la spec B y la de Hartley cuando partió el coche en dos pero solo Hartley, problemas han tenido pero anbandonos en carrera por rotura solo la de Australia que es mucho decir, de todas formas es todo especulaciones solo hay que leer bien la primera parte de la entrada y te das cuenta de sus contradicciones, todo muy serio y contrastado.