F1

ÁREAS CLAVE

Honda ganó en comunicación al cambiar McLaren por Toro Rosso

Entenderse mejor con su cliente les ha ayudado a mejorar
Tienen muchas esperanzas puestas en la colaboración con Red Bull
toro-rosso-test-soymotor.jpg
16
21 Dic 2018 - 13:53

El jefe de Honda, Masashi Yamamoto, destaca que el mayor cambio que notaron de trabajar de McLaren a Toro Rosso fue en la comunicación, que fue a mejor. Los japoneses no acabaron de entenderse con los de Woking y rompieron. Desde este año disfrutan de una etapa de gracia con un equipo nuevo.

Honda propulsó a Toro Rosso todo este año y si hay que comparar la relación que tenían los nipones con McLaren con la que disfrutan con los de Faenza, Masashi Yamamoto destaca que el mayor cambio se ha producido en la comunicación, ya que ahora se entienden mejor ambas partes y eso se traduce en un trabajo mejor.

"El mayor cambio es que con Toro Rosso tuvimos una comunicación mucho mejor que antes. Como resultado, tuvimos una mejor conexión entre el chasis y la unidad de potencia en el lado técnico", ha revelado Yamamoto en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com.

"En términos del motor, pudimos ver mejora de fiabilidad y rendimiento. Tuvimos una Spec 2 y una Spec 3 y mejoramos el rendimiento de forma gradual. Fue una preparación buena para el próximo año", ha continuado.

"Tuvimos algunos problemas al comienzo del año de fiabilidad y algo de retraso con el desarrollo, pero al final tanto la fiabilidad como el rendimiento mejoraron", ha añadido.

Honda no aterrizó con buen pie la F1 y ha tenido que limpiar su imagen a base de trabajo, a pesar de que el progreso que se vio este año sorprendió a muchos, no fue así para Yamamoto.

"Mejorar no fue una gran sorpresa. El punto clave fue el rendimiento en Canadá. Pudimos demostrar que podíamos ir hacia delante hasta cierto nivel y conseguir la confianza de Red Bull. Tras eso, pudimos seguir en ese entorno. Red Bull también vio eso", ha recordado.

"Creo que la relación es bastante estable y buena y estamos consiguiendo esa confianza. Me emociona y tengo ganas del próximo año, así que si logramos terminar nuestro programa para el próximo año a tiempo, vamos a tener una relación buena y resultados con Red Bull", ha expresado para terminar. 

16 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
25 Dic 2018 - 15:19
Comment
#15 @#5 Perdona, ellos fueron los que vendieron humo. Declaraciones de Yusuke Hasegawa en la presentacio ... Ver comentario
Compañero, McLaren solo vendió el humo que "les pasaba" Arai primero y Hasegawa después, humo que hoy vende el impresentable ojo derecho de mateschitz y la tribu del jarabe....Pero respecto al chasis y aerodinámica, fundamentalmente del MCL32, no vendieron nada pues fue uno de los dos o tres mejores del 2017. Pasa que hoy, al insufible periodismo y público exitistas, a los antis y demás yerbas, les resulta muy fácil hachar el árbol caído.... Un saludo.
25 Dic 2018 - 13:29
Comment
#5 @#2 Mercedes necesitó 6 años para ganar su primera carrera y eso a pesar de tener los motores conv ... Ver comentario
Perdona, ellos fueron los que vendieron humo. Declaraciones de Yusuke Hasegawa en la presentacion del Mclaren 2017 refiriéndose a los mercedes:"Siento que no estamos lejos de ellos, creo que los atraparemos al comienzo de la temporada". Dime si esto no es vender humo, donde están los fans de Alonso aquí?. Estamos de acuerdo en que queremos que Honda gane me da igual con qué equipo, pero es una realidad que tanto Mclaren como Honda han vendido humo, esto es así.
Default user picture
pbc1967
23 Dic 2018 - 16:47
Comment

#12 Ascari, eres un idiota, las victorias se asignan a una escuderia motorizada, por eso en los 80s y 90s Mclaren-Honda ganaba todo, no era solo Mclaren, cuando gano Williams Renault lo mismo, cuando gano RED BULL que llevaba motores Renault y ellos quisieron llevarse todo el crédito, sucedio lo que tenia que suceder se rompió la relación, por eso ganan los dos el equipo y el motorista ya que Mclaren el año 97 no habría podido ganar de ninguna manera sin llevar el motor Mercedes o tu crees que los mecanicos del equipo iban a empujar el auto mas rápido vuelta tras vuelta

Default user picture
Ascari
23 Dic 2018 - 12:08
Comment
#12 Yo estoy hablando de Mercedes como motorista y me dices que las victorias se asignan a una escuder� ... Ver comentario
Toda escudería lleva un motor en sus monoplazas evidentemente, al igual que llevan un sistema de frenado. Lo mismo de evidente es que las victorias se asignan a la escudería y no al motorista.
STALKER
22 Dic 2018 - 19:37
Comment

Yo estoy hablando de Mercedes como motorista y me dices que las victorias se asignan a una escudería, no a un motorista... pues esa escudería casi seguro que lleva un motor, y te guste o no Mercedes necesitó 6 años para obtener su primera victoria y a Honda se le están exigiendo resultados desde el primer año. Detodas formas no voy a entrar en esto, todo tuyo...

Default user picture
Ascari
22 Dic 2018 - 13:34
Comment
#10 @#9 No necesito hacer trampas, al contrario que otros no me va la vida en esto. Ahora cuéntame que ... Ver comentario
No se trata de que te guste o te deje de gustar. Se trata de no hacer trampas aunque no no vaya la vida en ello. Mercedes compra Ilmor en 1996. En 1997 gana McLaren porque las victorias se asignan a una escudería no a un motorista. Estás mezclando churras con merinas.
STALKER
22 Dic 2018 - 12:48
Comment
#9 @#7 No hagas trampas intentando mezclar churras con merinas. Mercedes compró Ilmor en 1996 y en 1 ... Ver comentario
No necesito hacer trampas, al contrario que otros no me va la vida en esto. Ahora cuéntame que a pesar de ser empresas independientes Mugen Motorsports no es Honda... En 1991 Ilmor era Mercedes, otra cosa es que no te guste...
Default user picture
Ascari
22 Dic 2018 - 11:58
Comment
#7 @#6 Mercedes retorno como motorista en 1991 con Leyton House como Ilmor y no fue hasta 1997 que con ... Ver comentario
No hagas trampas intentando mezclar churras con merinas. Mercedes compró Ilmor en 1996 y en 1997 la victoria fue de Mclaren no de Mercedes.
22 Dic 2018 - 06:59
Comment
#6 @#5 No necesitó seis años para ganar su primera carrera. Pole y victoria en su 3 temporada y pod ... Ver comentario
jajaaajajjjaj ,lo haces en todos tus comentarios
STALKER
21 Dic 2018 - 23:58
Comment
#6 @#5 No necesitó seis años para ganar su primera carrera. Pole y victoria en su 3 temporada y pod ... Ver comentario
Mercedes retorno como motorista en 1991 con Leyton House como Ilmor y no fue hasta 1997 que consiguio su primera victoria con McLaren ya con Mercedes... mas de 6 años. Los datos que me das son de Mercedes como escuderia.
Default user picture
Ascari
21 Dic 2018 - 21:18
Comment
#5 @#2 Mercedes necesitó 6 años para ganar su primera carrera y eso a pesar de tener los motores conv ... Ver comentario
No necesitó seis años para ganar su primera carrera. Pole y victoria en su 3 temporada y podios en su 1 temporada. No se debe de comparar. Distintas estructuras e inversiones.
STALKER
21 Dic 2018 - 19:33
Comment
#2 Llevan 4 años gastando un pastizal, lo normal es que mejoren. Pero yo no veo el rendimiento del que ... Ver comentario
Mercedes necesitó 6 años para ganar su primera carrera y eso a pesar de tener los motores convencionales... No creo que Honda lo esté haciendo tan mal, el problema fueron las expectativas creadas por la afición cercana a Alonso.
Default user picture
21 Dic 2018 - 18:23
Comment

Creo que este año han tenido lo que nunca pudieron con MCL, tranquilidad y 0 reclamo de resultados, eso le permitio probar y probar y tirar al limite todo sin miedo a que se rompa, poder buscar los limites de fiabilidad sin que te cuestionen las roturas es importantisimo para encontrar los limites. Sin duda seran la tercer fuerza y ya en el 2020 habra que cazarlos.....

ernesto
21 Dic 2018 - 17:23
Comment
#2 Llevan 4 años gastando un pastizal, lo normal es que mejoren. Pero yo no veo el rendimiento del que ... Ver comentario
dame los datos de los abandonos de honda por fiabilidad,,,y luego me cuentas que no han mejorado,,,
21 Dic 2018 - 16:35
Comment

Llevan 4 años gastando un pastizal, lo normal es que mejoren. Pero yo no veo el rendimiento del que hablan, entre los dos pilotos han puesto 16 ICEs, 16 turbos, 16 MGU-H. 13 MGU-K, 6 baterias y 13 centralitas lo que viene siendo casi el doble que cualquier otro equipo de la F1. En clasificación han mejorado, pero en carrera esa ventaja se desvanece y mejor no hablamos de fiabilidad. Y ojalá este año tengan un motor competitivo, pero que vengan vendiendo la moto de la fiabilidad....

21 Dic 2018 - 15:31
Comment

Otro día los de RB y Honda vendiendo la moto, cuando empiece el campeonato veremos cuanto hay de verdad en tanto optimismo como llevan estos días vendiendo

Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

23
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

42
24 Abr 2024 - 11:33
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25