Además de igualar la parrilla, la prohibición de los 'party modes' nace con el objetivo de hacer los motores más fiables. La FIA cree que las numerosas peticiones de cambios en las unidades que demandan los equipos por fiabilidad se pueden evitar y quieren acabar con ellas, pues son conscientes de que éstas también se idean para ganar rendimiento.
El coronavirus es una situación nueva para todos. Esta crisis altera los calendarios del motorsport y trastoca los esquemas mentales de los pilotos. Hablamos con un coach de Fórmula 1 para que nos explique cómo se preparan para enfrentarse a un programa acortado e impredecible.
El jefe de Ferrari, Mattia Binotto, duda que su supuesta ventaja en rectas sobre el resto de sus rivales les vaya a ayudar enormemente en el Gran Premio de Azerbaiyán. El suizo ha recordado que en Bakú no sólo importa el motor y que con lo apretada que está la competición, el resto de equipos pueden ganarles la partida gracias a la combinación de curvas y rectas que ofrece la cuarta cita del Mundial.
El jefe de Honda, Masashi Yamamoto, destaca que el mayor cambio que notaron de trabajar de McLaren a Toro Rosso fue en la comunicación, que fue a mejor. Los japoneses no acabaron de entenderse con los de Woking y rompieron. Desde este año disfrutan de una etapa de gracia con un equipo nuevo.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, ya hablado con Fernando Alonso sobre la opción de probar el MCL34. A pesar de que el español no correrá en Fórmula 1 en 2019, seguirá como parte de la familia de los de Woking y su experiencia puede ser útil para hacer mejorar al equipo.
El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, confía en ser un equipo mucho más competitivo en 2019. Identificados los problemas de este año, la próxima temporada será una oportunidad para mejorar el rendimiento si la fiabilidad les acompaña.
El director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, busca elaborar un reglamento igualitario para la temporada 2021. El objetivo es que todos los monoplazas estén en un escalón de rendimiento similar, en pos de crear más batallas en pista entre pilotos y de mejorar el espectáculo.
La fiabilidad supone una preocupación para Renault en este inicio de temporada 2018. La nueva MGU-K supone una mejora en rendimiento, según han podido comprobar en los test, pero aún no han podido confirmar que funcionará al 100%.
Williams anima a Liberty Media, los dueños nuevos de la Fórmula 1, a seguir adelante con sus planes de introducir un techo presupuestario en el deporte a partir de 2021, pues de lo contrario, no tiene clara su continuidad en el Gran Circo.
Renault, McLaren y Red Bull pueden extraer, desde este fin de semana, más rendimiento del motor que montan en sus monoplazas. El equipo francés ha decidido dar este paso, después de comprobar en Australia y en Baréin la fiabilidad de su propulsor.
Sebastian Vettel afronta en 2018 su cuarto año con Ferrari y está contento con cómo se ha estado preparando la Scuderia para ganar en los últimos años. De este modo, el tetracampeón cree que cuentan con una buena base para mejorar, tras una campaña en la que no fue posible lograr los títulos.
A raíz de los grandes progresos que han realizado respecto a 2016, Renault no introducirá una gran mejora de motor como se especulaba. Cyril Abiteboul, director ejecutivo del equipo, ha dicho alto y claro que la prioridad de la marca del rombo es mejorar la fiabilidad del motor antes que buscar más rendimiento.
Rosberg ya es campeón en la que ha sido la carrera más inteligente, probablemente, de la trayectoria de Hamilton. Y es que la gestión de la carrera jugando con el ritmo de todos - Rosberg incluido - para que se acercaran a su competidor es remarcable. Por su parte, el adelantamiento del alemán sobre Verstappen fue notable, y puso de cara el campeonato. Parece que se han cambiado los papeles.
Carrera de emociones cambiantes la que hemos visto en Brasil. Hemos pasado de una procesión al movimiento, del movimiento a la nada y por último ha habido fiesta. Y es que la lluvia es lo que tiene, saca lo mejor y lo peor de la Fórmula 1.
La Fórmula 1 siempre nos depara sorpresas y otra vez la salida ha sido la clave para determinar la lucha por la victoria. Todo el paddock se fijaba en Lewis Hamilton, pero el inglés cumplió, quien no lo hizo fue Nico Rosberg que cedió su posición frente a un Daniel Ricciardo que era el único que salía con superblandos y aprovechó muy bien el espacio que dejó el piloto de Mercedes en el interior de la frenada de la primera curva.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
¡Semana de carreras! La Fórmula 1 viaja este fin de semana a Miami para disputar la sexta cita de la temporada 2024, la segunda con formato Sprint. ¿A qué hora es el GP de Miami de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? Te contamos cómo seguir este evento.
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
