Quédate en casa
Ve la Indy 500 como un riesgo innecesario

Haug: "Alonso está en McLaren y Ferrari gana; ha cometido errores"

El que fuera máximo responsable de Mercedes duda que la Indy suba la moral del asturiano

AmpliarAlonso no ha vuelto al podio desde su retorno a McLaren - SoyMotor.comAlonso no ha vuelto al podio desde su retorno a McLaren

Norbert Haug cree que Fernando Alonso toma riesgos innecesarios en su participación en las 500 Millas de Indianápolis y es escéptico sobre si el asturiano podrá tener éxito y si realmente valdrá la pena su participación en la prueba. El alemán fue máximo responsable de Mercedes en la Fórmula 1 durante años, y fue uno de los jefes de Alonso durante la tumultuosa temporada 2007 en McLaren.

La decisión de participar en la Indy 500 no ha sido del agrado de todos, y Haug es de los que no ve con optimismo la decisión de Fernando. "Mi experiencia me dice que los problemas de casa no se solucionan con la construcción de nuevos. Sin experiencia, hacer tu debut en la IndyCar en un óvalo de alta velocidad creo que no es una idea óptima".

"Vale, un 'rookie' ganó allí el año pasado y quizá Alonso lo haga también, ¿pero volverá entonces a la Fórmula 1 más motivado que antes, para luchar en la parte trasera de nuevo? Para la Indy, el comienzo de Alonso es bueno, pero con 35 [años] y sin experiencia en óvalos y a 385 Km/h, creo que no es la mejor ni la más segura combinación. Mantengo mis dedos cruzados", aseguró Haug.

Eric Boullier afirmó que permitirán correr a Alonso para mantener viva su competitividad y motivación -deben mantenerlo contento si quieren que renueve a finales de esta temporada-, y Haug mantiene su opinión de que la Indy 500 es un riesgo y duda de que la legendaria prueba suba la moral del bicampeón.

"No lo creo. Alonso es un competidor muy duro, pero normalmente ha estado en el equipo equivocado en el momento equivocado, ya que ahora está con McLaren-Honda mientras su exequipo, Ferrari, gana. Ha cometido errores", concluyó.

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42 comentarios
Imagen de eduardo711

[#38 Arghos] Por cierto dejad de una [Editado por la Administración SoyMotor.com] de hablar de 2005 y 2006 y lavaros la boca, no intenteis hacer creer que son años comparables a los años de dominio de redbull o mercedes, el 2005 y 2006 habia seis SEIS pilotos en disposicion de ganar carreras, y otros 4 a la espera de que esos seis fallaran, los años de redbull y mercedes solo habia dos pilotos en disposicion de ganar, solo que en 2010 y 2012 aparecio el mejor piloto y con un auto muy inferior aprovecho todos los errores que cometio redbull, otros como hamilton teniendo similar herramienta ni se los recuerda.

#32 Deberias mirar un poco al espejo, el 2006 no es ciertamente un campeonato que se diga limpio como para sacar tanta pechera, bueno el 2005 tampoco, y ni hablemos de los hechos del 2007 y de Singapur 2008, o Alemania 2010, en fin esos son solo algunas, pero hay mas.
No creo en las mafias que tu promulgas, solo que el reglamento deja lugar a varias interpretaciones, no es algo 100% exacto, si lo fuera todos los autos serian totalmente idénticos, un monomarca, mono chasis, y mono motor, y eso no es Formula 1.

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Imagen de eduardo711

[#37 Arghos] eso es querido por fin te has dado cuenta las trampas de un piloto y la maFIA van contra el resto de los pilotos y la competicion en si, por eso los aficionados abandonaban la formula 1, pero perjudican mas aun al que limpiamente esta en disposicion de ganar si el otro no hiciera trampas.

#31 No creo en lo de mafias en el resultado, disculpa, y menos que siempre vayan contra "el pobre" Alonso.

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Imagen de niki_prost

[#39 Arghos] A ver, déjeme pensar... Ah ya, aquel al que Il Commedatore Alonso, con un coche inferior, derrotó en buena lid.

#32 Y yo podría decir Pobre Fanático de Alonso... dime tu, quien tiene 7 títulos y quien 2 en igual cantidad de años.

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Imagen de Mil200cv

¡¡¡¡ Adelante Fernado Alonso !!!
Diría lo mismo por cualquier otro campeón del mundo....Si, porque en su momento, fueron mágicos...Para mi da !!!

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Imagen de Arghos

[#32 eduardo711] Y yo podría decir Pobre Fanático de Alonso... dime tu, quien tiene 7 títulos y quien 2 en igual cantidad de años.

#29 por cierto el probelma del tunel del viento de ferrari en epoca alonso, y las trampas de redbull, eso tampoco cuenta? o es que se te olvidan las cosas interesadamente? ja ja ja ja pobre fanatico de schumi.

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Imagen de Arghos

[#32 eduardo711] Deberias mirar un poco al espejo, el 2006 no es ciertamente un campeonato que se diga limpio como para sacar tanta pechera, bueno el 2005 tampoco, y ni hablemos de los hechos del 2007 y de Singapur 2008, o Alemania 2010, en fin esos son solo algunas, pero hay mas.
No creo en las mafias que tu promulgas, solo que el reglamento deja lugar a varias interpretaciones, no es algo 100% exacto, si lo fuera todos los autos serian totalmente idénticos, un monomarca, mono chasis, y mono motor, y eso no es Formula 1.

#29 por cierto el probelma del tunel del viento de ferrari en epoca alonso, y las trampas de redbull, eso tampoco cuenta? o es que se te olvidan las cosas interesadamente? ja ja ja ja pobre fanatico de schumi.

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Imagen de Arghos

[#31 eduardo711] No creo en lo de mafias en el resultado, disculpa, y menos que siempre vayan contra "el pobre" Alonso.

#29 volvemos a los pilotos-ingenieros ja ja ja aja ja......y cuanto tiene que ver la maFIA? eso no te lo preguntas? ja ja ja ja

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Imagen de eduardo711

[#35 Diablo] lo de las banderas amarillas de 2012 es como la posicion de salida de vettel, todo el mundo ve que es ilegal en el momento, menos la maFIA que tarda una semana, y los admiradores fanáticos de schumi todavía no han entrado a decir "tenéis razón seguimos a un piloto siempre beneficiado por las maFIA incapaz de ganar si la maFIA y su equipo no le dan ventaja" como los famosos alerones fláccidos "legales" de los que nunca mas se supo.

#26 Las cubiertas que explotaban fueron los engendros que llevaron a Silverstone, para justificar el cambio de las mallas metálicas por las de kevlar. El proceder de la fia en connivencia con pirelli fue definitivamente mafioso y peligroso, provocaron riesgos para lograr modificar la construcción de la cubierta y beneficiar a RB. Las de malla metálica que tuvieron problemas no explotaban, pero la delaminación que sufrían se debía a que algunos equipos las calzaban indebidamente en sentido de giro y lado, para utilizarlas más tiempo y compensar el desgaste. Repito, las que explotaron en aquel gp inglés (incluso siguieron explotando), fueron la excusa para cambiar definitivamente a las de malla de kevlar, las que “calzaban justo” a los autos energizados….Respecto a Brasil 2012, en parte es cierto, el infame director de carrera explicó y explicó, pero nunca esclareció, al contrario….Además, jamás pudo explicar los dos testigos amarrillos perfectamente visibles en el display de vettel al momento de adelantar ilegalmente a otro auto, luces que señalan irrefutablemente el sector afectado por las correspondientes banderas, y las que se apagan automáticamente al superar la señalización con verde…Pero como dices, algunas mentiras, especialmente las oficiales, se repetirán hasta el final de los tiempos…Saludos.

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Imagen de Diablo

[#26 BossF1] Las cubiertas que explotaban fueron los engendros que llevaron a Silverstone, para justificar el cambio de las mallas metálicas por las de kevlar. El proceder de la fia en connivencia con pirelli fue definitivamente mafioso y peligroso, provocaron riesgos para lograr modificar la construcción de la cubierta y beneficiar a RB. Las de malla metálica que tuvieron problemas no explotaban, pero la delaminación que sufrían se debía a que algunos equipos las calzaban indebidamente en sentido de giro y lado, para utilizarlas más tiempo y compensar el desgaste. Repito, las que explotaron en aquel gp inglés (incluso siguieron explotando), fueron la excusa para cambiar definitivamente a las de malla de kevlar, las que “calzaban justo” a los autos energizados….Respecto a Brasil 2012, en parte es cierto, el infame director de carrera explicó y explicó, pero nunca esclareció, al contrario….Además, jamás pudo explicar los dos testigos amarrillos perfectamente visibles en el display de vettel al momento de adelantar ilegalmente a otro auto, luces que señalan irrefutablemente el sector afectado por las correspondientes banderas, y las que se apagan automáticamente al superar la señalización con verde…Pero como dices, algunas mentiras, especialmente las oficiales, se repetirán hasta el final de los tiempos…Saludos.

#14 La gomas se cambiaron porque explotaban. El propio Alonso amenazó con no correr en Alemania sí no se hacían cambios.
Lo de las banderas amarillas en Brasil fue explicado y esclarecido hasta el cansancio, pero igual seguirán repitiendo la mentira hasta el fin de los tiempos.

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Imagen de pbc1967

En mi opinion, creo que si Alonso tiene una buena actuacion en las 500 millas, eria mejor para el cambiar de categoria a fin de ano, debido a que en F1 tiene pocas o nula probabilidad de estar en un equipo de punta, ya que estos tienen bien estblecidos quienes son sus primeros pilotos y quieren gente nueva que aprendan, les den muchos puntos por muchos anos para mantener la marca creciendo y siendo competitiva, Ferrari tiene buenos pilos de reserva corriendo enotros equipos y mercedes tambien, estas son las unicas escuderias en las que hoyse puede competir para ganar un mundial que es el objetivo de Alonso, RBR tiene un muy buen equipo, pilotos jovenes, pero el motor no los acompana, por lo que resulta dificil luchar cuando estas a casi un segundo o mas del lider, aun siendo el tercer mejor equipo, Williams, Renault y Force India no tienen hoy en dia ninguna posibilidad de darle a Fernando lo que necesita, entonces: solo le queda INDY, NASCAR, Mundial de Resistencia en LMP1

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