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REGLAS 2021

Force India, en contra de eliminar el motor como diferenciador en F1

Szafnauer opina que no pueden reducir la potencia de las PU hasta igualarlas

Si igualan los motores, el gasto en pilotos y aerodinámica será mayor

AmpliarSergio Pérez y Valtteri Bottas en Monza - SoyMotor.comSergio Pérez y Valtteri Bottas en Monza

La Fórmula 1 experimentará cambios a partir de 2021, sobre todo en sus unidades de potencia, con un objetivo claro: igualar la diferencia de los coches. Muchos equipos ya han mostrado su descontento con esta normativa, incluso Ferrari ha amenazado con abandonar la categoría si todo esto sigue adelante.

Otros equipos también han mostrado su rechazo, como Mercedes. Otmar Szafnauer, jefe de operaciones de Force India, también ha opinado sobre esas reglas que entrarán en vigor a partir de 2021.

“Debemos asegurarnos de que la fórmula tenga diferentes aspectos de rendimiento. Lo que no podemos hacer es bajar el nivel del tren de potencia hasta el punto en el que todos sean iguales o marginalmente iguales. ¿Por qué eliminar el desafío del tren de potencia de la F1? No lo entiendo”, ha comentado Szafnauer en declaraciones para el portal web estadounidense Motorsport.com.

La reducción de presupuesto también es uno de los objetivos más inmediatos de Liberty Media. “Podemos gastar 100 millones en un piloto para un contrato de tres años, 99 o cualquiera que sea la cifra. ¿Por qué gastarías 100 millones en un piloto? La única razón es porque obtienes una ventaja", ha contado.

"¿Y por qué empleas decenas de millones o cientos de millones en un programa aerodinámico? Porque obtienes una ventaja”, ha recordado Szafnauer.

También apunta que el motor es una de las diferencias entre equipos y lo ve como uno de los principales atractivos de este deporte. “El equipo con el mejor paquete global gana. Si eliminas el motor como diferenciador, las otras dos partes –piloto y aerodinámica– costarán más y creo que eso está mal”, ha explicado..

Pese a sus rechazos a igualar la parrilla de este modo, Szafnauer cree que todavía hay espacio para el debate sobre las reglas de 2021 en los próximos meses. "No es un hecho consumado. Fue sólo la primera discusión y presentación. Creo que vamos a obtener más información", ha expresado Szafnauer, antes de comentar que lo que de verdad quiere son motores más baratos.

"Todavía queda un año completo antes de que tengamos que terminar las reglas del motor, así que vamos a obtener la opinión de todos y ver cómo resulta. Lo que más queremos es un precio más bajo, es lo más importante para nosotros", ha señalado para finalizar.

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8 comentarios
Imagen de cristiann_955

Cuando había mas igualdad era en los motores atmósfericos cuando estaban los V10 y V8.

Imagen de Sergio

[#6 Perán] Lo del efecto suelo lo dijo Alex Wurz, tomando ejemplo de los LMP-1.

Imagen de Perán

[#4 Sergio] Totalmente de acuerdo, no había caído en eso

Imagen de wankelfer

Mi opinión es porque existan motores más baratos pero diferentes entre sí para que haya competitividad con el sello de cada motorista, y como ya apuntaron antes eliminar al dichoso DRS y bajar la aerodinamia para tener luchas de rueda a rueda con emoción y no falsas argucias de ruidos y chispas y colores para simular algo real, si se van por el camino de los fuegos artificiales la F1 si va a perder identidad.

Imagen de Sergio

[#3 Perán] Pues yo, con el tema de los adelantamientos, simplificaría el alerón delantero, permitiendo que los coches racuperasen la carga perdida a través de más efecto suelo. Con esto sería más fácil pegarse al coche de delante, y las luchas rueda a rueda serían más fáciles, y mandaría el DRS a hacer puñetas. Que desde que entró en vigor lo odio, porque hace que haya algunos adelantamientos demasiado fáciles, casi ridículos. Y la gracia está en ver si hay adelantamiento o no, no en que lo haya sí o sí. A eso me refería.

Imagen de Perán

[#2 Sergio] Esperemos que no estén tan locos como para congelar los motores. Yo sinceramente opino que de adelantamientos vamos estupendamente, ahora son mucho mas emocionantes que antes. La prioridad para mí sería buscar mayor variabilidad estratégica y mas revoluciones.

Imagen de Sergio

[#1 Perán] Eso no lo sabemos. De todas formas no se mantendrá la igualdad si se permite el desarrollo de los motores. Y si se congelan los motores como en la época de los v8, volveremos a lo que teníamos entonces, predominio de la aerodinámica y los motores en segundo plano, como dice Szafnauer. Volveríamos a las mismas quejas por parte de ciertos equipos y de mucha otra gente pidiendo que el motor tuviera más protagonismo, que fue lo que se quiso hacer en 2014, y que tanto dinero costó (y que también provocó quejas).
Sería volver a lo que teníamos antes, aunque el reglamento definitivo aún no este establecido. Más importante me parece revisar la aerodinámica de los coches para propiciar los adelantamientos.

Imagen de Perán

Dudo que los motores se vayan a igualar de todas formas.

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