Bakú, Jerez 1997, Mónaco 2006: los pilotos son humanos, recuerda Todt

Que va a decir la FÍA.? pero si pudo haber otra investigación de un organismo no oficial. La familia bianchi pudo llevarlo al juzgado, que no sé si llego a hacerlo. En el caso Senna fue la justicia italiana, si mal no recuerdo, la que investigó lo sucedido.

cuando tienes la razón lo digo y cuando no estoy de acuerdo también. No hay drama. No veo clara la línea de una buena parte de tus argumentos y a veces tratas de negociar desde posiciones débiles como se dice en ajedrez. En eso coincidimos tratas de sostener fuertemente tu posición, en mi opinión cuando lo he dicho equivocada. Pero es solo eso. Ahora dices que otro Forero no tiene idea de seguridad. Pero es curioso que lamentablemente solo Bianchi choco en doble amarilla y eso es así desde décadas atrás. Es más no recuerdo otro accidente con doble amarilla.

quizás seas tú el que desconoce. Ni la FÍA, ni NADIE tiene control total sobre seguridad, una alcantarilla dices, eso es imposible de saber, salvo que las levanten todas y vuelvan a amarrar, y aún así puede haber un perno que falle o sea defectuoso. Y lo del público, eso salvo que tengas una ametralladora siempre habrá "un pirado" que la pifie. Los neumáticos ya se supo de sobra por qué pasaron los reventones. Así que si desconoces de lo que hablas, no vengas a provocar.

el punto también podría ser que invocar un suceso tan terrible como desafortunado y hacerlo ver como.culpa de todt tampoco me parece. Que la fía hace las cosas mal lo sabemos, que otro lo haría mejor no lo se. Pero siempre pensar que el que no esta de acuerdo conmigo no sabe nada me parece demasiado. Si diablo recuerda al.gran Jules con su avatar me parece bien yo mismo recuerdo a rindt. No todo lo.malo es culpa de todt. Hay un sector de la hinchada que nunca le gustara todt por cerrarle la puerta a Alonso, sus razones tendría también. A mi tampoco me gusta pero por razones distintas.

Ahí tienes la respuesta ----pues el resto de pilotos procedió prácticamente igual que el joven galo, --- pero solo uno tuvo el fatídico accidente, entonces algo hubo errado en su pilotaje en aquel momento. Es casi inconcebible que un piloto tenga un accidente bajo doble amarilla, si eso ocurre es que no estaba acatando el reglamento de las banderas.

El haber sido piloto de carreras no quiere decir que por ello tenga la ''opinión'' mas acertada. Existen médicos con una carrera brillante después de muchos años de estudio y aun así un día la pifian y se cargan al que ahora esta muerto. Creo que sobre entiende que nada tiene que ver que ese señor fuera piloto para tener una ''opinión'' acertada. Yo no soy amigo de Diablo, pero aun así entiendo a la perfección su postura.

estimado, de otro modo jamás habrían podido cerrar la investigación con esa resolución de facto a favor, si hubiese sido otra la comisión investigadora de un tribunal de justicia independiente a la Place de la Concorde...es más que obvio mi amigo. Gracias por tus comentarios, pero no solo es por Jules, podría haber sido cualquier otro piloto o auxiliar de pista que lamentar. Pero también admito que tengo un recuerdo especial por Jules. Abrazo

Por último escribo que la FIA imparcialmente se declaró sin responsabilidad en el caso del accidente de Bianchi, claro que ella misma era la investigadora, la jurado y la Juez del caso, sin derecho a la apelación en otra instancia. ¿Alguien le parece justo e imparcial la forma de proceder de la FIA ?

pues parece que no ha leído todo el reglamento...y por favor dancor, tú sabes muy bien que si discuto algo y lo sostengo fuertemente, es porque se muy bien lo que estoy apuntando, "algo" entiendo de automovilismo....

Adicionalmente este @F1-Team, sabe que @Diablo es sensible con lo ocurrido a Bianchi, hasta su avatar es el rostro de Jules, por eso insisto que está provocando.

Es decir entonces que el párrafo, “..Drivers must slow down and be prepared to stop” corría solo para Bianchi???... pues el resto de pilotos procedió prácticamente igual que el joven galo, incluso algunos disminuyeron menos velocidad respecto a Jules, como su compañero de equipo quien incluso lo admitió....Mira, yo tengo esta norma del reglamento deportiva para refregarle en e rostro a whiting, todt, la comisión investigadora, la fia toda y a quienes pretenden echarle la culpa a la víctima.....Art. 39.3: “The safety car may be brought into operation to neutralise a race upon the order of the Clerk of the course.[Editado por la Administración SoyMotor.com por exceso de mayúsculas]” Observando que pilotos y oficiales de pista corrían tanto riesgo en dicho sector como para una señalización de doble amarilla , porqué el director de carrera no ordenó inmediatamente la salida del SC antes de sacar la grua de siete toneladas y el grupo de auxiliares por delante de las defensas en la externa de la veloz curva 7, más bajo una situación de lluvia extrema, piso casi anegado y baja visibilidad??? Se mire por dónde se mire, el procedimiento de la dirección de carrera y comisariato durante aquel funesto GP de Japón, fue una barbarie sin sentido ni justificativo alguno y tampoco perdón.

Dancor, si el individuo en cuestión sabe de carreras y de seguridad, creo que no está muy bien. Todos sabemos que la FIA actúa mal. Saludos.

La FIA debió parar la carrera con esa lluvia torrencial, antes de sacar una grúa de 7 tons. por delante de las barreras de seguridad para remover a otro auto accidentado. Si señalas que desde siempre han existido grúas en los circuitos sacando a otros vehículos, tienes razón, pero te digo que hemos tenido suerte de no haber presenciado más muertes en la F1. La FIA es un organismo negligente e incapaz, comandada por Jean Todt y su lacayo Charlie Whiting, ni siquiera abren una investigación (y si la abren queda en nada) cuando salen volando las tapas de alcantarillas en los circuitos, ni cuando explotan los neumáticos de los autos sin explicación, o cuando algún loco atraviesa la pista de vez en cuando en algún circuito; repito que hemos tenido suerte de no presenciar más muertes. Te agradezco que no escribas cuando desconozcas de algo, pero sabemos que lo tuyo es provocar. No contestaré más nada, cierro la transmisión.

estimado, el amigo f1team cuyo nombre es ramón era piloto de rally antes de que a muchos de aquí les saliera pelo. Nós hemos hecho amigos en el mundo real a pesar de vivir en las antípodas. Así que no es bueno que le espetes que no tiene idea. Creó que sabe más que tu y yo de la seguridad en carreras. Yo respeto todas las religiones. Un respetuoso saludo

Two waved yellows at the same post indicates great danger ahead. Drivers must slow down and be prepared to stop. [Editado por la Administración SoyMotor.com por exceso de mayúsculas]

cuando apunto, "cobarde absurdo de todo absurdo" me refiero al informe oficial de la fia evadiendo su responsabilidad y culpando a la víctima.

y , no tienes la más pálida idea de lo que significa un procedimiento de seguridad a esta altura de la historia del automovilismo, más allá de "tragarte" la infame resolución oficial y cantada y publicada a partir de la auto investigación que "se hizo" la fia, cobarde absurdo de todo absurdo. Aun cuando te lo he explicado y fundamentado oportuna y pacientemente, tu obsesión conmigo por que soy alonsista no te lo permite entender y menos aceptar.[Editado por la Administración SoyMotor.com]. Debido al horroroso"procedimiento" adoptado, quienes salvaron sus vidas por milagro, fueron los auxiliares de pista que autorizaron a salir por delante de las barreras alrededor de la maldita grúa para sujetar el auto sinestrado y en la peligrosa condición de pista con ríos de agua cruzándola y la grava totalmente encharcada. Y agrego otra prueba más de la infamia de esa falsa auto investigación, es que no se apuntó la comparativa de los tiempos parciales en el sector afectado, pues según el reglamento deportivo de entonces en el que se establecía si el piloto cumplía con la norma por el tiempo del parcial afectado, Jules cumplió con la norma, ya que redujo el crono demarcado por las doble amarillas al igual que la mayoría, solo que tuvo la maldita suerte de pisar encima del asfalto más afectado por el agua que cruzaba la pista. No me vengas con cuestiones que desconoces y no aceptas. Si lo quieres ver como mi "doctrina" decirle al provocador que provoca, pues entiéndelo como más te plazca, porque es un "vicio" que yo no padezco, pero tampoco lo acepto en ciertos temas....No sé quien participa más en la página, pero te aseguro que yo trato de hacerlo de la mejor manera posible, me puedo equivocar, soy cabeza dura, a veces me paso con alguna puteada también, pero no soy un provocador obsesivo de foro.

Por cierto, no se quien estará mas conectado, a la pagina

Si a ti te parece una provocación es tu problema, ya sabemos que todo lo que no sea tu doctrina es provocar. Yo no juego con la muerte de nadie, y menos con la de Bianchi. Si no respetas las indicaciones de los comisarios, no pretendas después que la culpa sea de otros, Si en vez de la grúa es el piloto que sufrió el accidente en "carrera" quizás estuviésemos hablando de 2 fallecidos, o de uno por atropello sin culpas alguna y por la negligencia de un piloto por no respetar la doble amarilla. Grúas en los circuitos sacando coches ha habido infinidad de veces. Pero claro ya sabemos que no puedes ver a Totd y todas las culpas es fácil cargárselas a la FIA.

lo tuyo es provocar, vives conectado a la pagina obsesionado solo por provocar. [Editado por la Administración SoyMotor.com], ahora lo haces jugando con la muerte de un piloto, no tienes limite.....