Audetto: "Con tanta seguridad, la F1 ha perdido parte de su esencia"

EL halo es un elemento inseguro, hasta se podría convertir en cortante o para ponerlo en extremis; "Decapitador", véase las deformaciones, fisuras y hojas cortantes del fondo plano de Titanio que se forman, al tener contactos con elementos fijos (Pianos) o móviles (Coches).
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Además, NO me lo creo cuando los pilotos dicen que NO tienen problema visual alguno por el pilar central, veremos cuál será su efecto a rodar más de hora y media, con ese elemento que ocasiona perturbaciones de enfoque y visión difusa; ya que, con una o dos vueltas NO es significativo dichas pruebas, lo importante es saber, sus efectos cuando el piloto ruede más de 50 vueltas y diez o más de ellas en lucha por posiciones. Con seguridad limitará las condiciones de conducción del piloto y eso afecta el espectáculo.

completamente de acuerdo, no se que pretende la FIA implantando a la fuerza un sistema con el que muchos se le iban a echar encima. Me quedé contento con el cambio de normativa de este año con coches más anchos y por como está la temporada, pero el Halo ahora mismo es algo que no viene a Nada. Antes de Bianchi hubo 20 años sin muertes en la F1 desde Senna, por la cagada de tener una grúa mal estacionada van a mandar la fórmula 1 por mal camino y espero que Liberty pueda frenar este asunto de alguna forma.

El problema no es que se aumente la seguridad para el piloto, es que los pilotos cometen errores y no tienen penalización. Escapatorias de asfalto (que no se sanciona si se usan) en vez de puzolana o pianos bajitos para no dañar el fondo plano y poder ignorarlos.

La seguridad siempre es bienvenida, como cuando llegó el Hans, el reposacabezas en 1996, etc. etc. etc. etc. pero NO este esperpento, que además de ser horrible, dudo mucho que de seguridad. Como mucho puede proteger de impactos grandes como una rueda volando, cosa que ya se ha conseguido evitar más o menos (otro avance más que bienvenido). De hecho, esto creo que es todavía más peligroso, restando visibilidad (que ya de por si, es limitada), y dificultando la extracción del piloto del habitáculo, especialmente en caso de coche volcado. Veo mucho más útil y sano para el deporte medidas como las anteriormente mencionadas, o incluso medidas indirectas como mejoras de los procedimientos y protocolos de gran premio (ejem grúa, ejem), que no esperpentos inútiles como este. Todos sabemos que la FIA no lo hace por seguridad, lo hace para quitarse el marrón de encima, y esto del halo no se puede ni comparar con cualquier otra medida de seguridad anteriormente implantada.