F1

NUEVA ERA

Alonso: "Adelantar aún no es tan fácil como parece en televisión"

El español da su primer veredicto sobre la normativa nueva
Destaca que es más sencillo seguir a los coches, pero adelantar es complicado
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22 Mar 2022 - 13:10

Fernando Alonso ha dado su primer veredicto sobre la efectividad del reglamento nuevo tras la carrera de Baréin. El español cree que adelantar todavía no es tan fácil y cree que la mayoría de cambios de posición de la carrera del domingo se produjeron por una diferencia en ritmo y de neumático.

Baréin nos regaló una carrera con acción y adelantamientos. La nueva era comenzó a lo grande. Uno de los objetivos de las reglas nuevas era precisamente fomentar los adelantamientos. Los pilotos coinciden en que ahora es más sencillo seguir a otro coche. Sin embargo, Fernando Alonso advierte de que adelantar sigue teniendo sus dificultades aún con la nueva normativa.

"Seguir a otro coche es más fácil, ya nos dimos cuenta en los test de que era más sencillo seguir coches pero adelantar todavía no es tan fácil como parece en televisión", ha comentado Fernando en una rueda de prensa a la que ha asistido SoyMotor.com.

Fernando piensa que la mayoría de adelantamientos del domingo se produjeron gracias a una diferencia de ritmo o de neumático y que aún queda trabajo por hacer para mejorar en este sentido.

"Creo que en todos los adelantamientos que vimos en carrera fue porque un coche tenía una ventaja de ritmo de dos segundos y neumáticos nuevos que los demás. Me encontré con coches cuando yo era dos segundos más rápido y les adelanté en pocas curvas y también me encontré con coches que eran dos segundos más rápidos que yo y me adelantaron en dos o tres curvas, así que creo que el neumático sigue siendo el factor principal todavía", ha añadido Alonso.

No obstante, el español cree que es pronto para evaluar si las reglas han funcionado y prefiere esperar a ver las siguientes batallas en las próximas carreras.

"Necesitamos ver más ejemplos. Sé que es tentador llegar a conclusiones tras una carrera. Es vuestro trabajo, es parte de vuestro trabajo, pero creo que nos lo tenemos que tomar con calma y esperar a ver más carreras", ha expresado Alonso para cerrar.

34 comentarios
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22 Mar 2022 - 14:39
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La gran problemática de los coches de ahora son su peso... es excesivo. Creo que la FIA podría ayudar aligerando las partes comunes de los coches ahora que comparten componentes de serie, ahí podrían hacer algo. Otro paso sería rebajar el peso del motor, pero esto no se podrá hacer hasta 2026.

22 Mar 2022 - 14:37
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El año pasado, Alonso empezó regular, sin mucho brillo; para, después, hacer varias carreras de muy buen nivel.
¿Ocurrirá lo mismo esta temporada?

22 Mar 2022 - 14:37
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#6 @#4 Bueno... DRS casi inútil... mira Max como se tiraba a Lec en la recta principal, en una salió ... Ver comentario
Pero para la recta siguiente se quedaba sin batería y Leclerc lo pasaba como un cohete. Estos coches se pueden seguir de más cerca pero se ven toscos y pesados, lo que hace que la dificultad de los adelantamientos siga igual que el año pasado.
Schumisuzuka2000
22 Mar 2022 - 14:30
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#5 Un cambio en el reglamento de frenos es una interesante opción. Actualmente la ventana de frenado s ... Ver comentario
esa es otra cosa que se habló en su día por los 90, primeros del 2000 respecto a los discos y frenos de carbono. Que si se alargaran las frenadas como antaño habría más margen para las apuradas y o pasadas de frenada. Ahora que busquen como sin que los frenos desfallezcan por los altos requerimientos del la f1 actual.
Schumisuzuka2000
22 Mar 2022 - 14:27
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#9 @#4 NO. Me niego a tener otra PseudoF1 como la de 2014-16 en la que hasta los GP2 eran más rápidos ... Ver comentario
calma, solo digo la forma de que hubiera más adelantamientos. Yo tampoco quiero una F1 lenta. Y si no están tan lejos en tiempos del año pasado es por las gomas. Estos F1 son camiones. Si los F1 de la decada 2000 hubieran tenido estos slicks y no rallados, habrían sido 3 o 4 segundos más rapidos que antaño seguro.
22 Mar 2022 - 14:11
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#4 Ya lo comenté en otros hilos, el circuito es el mismo, mismo tamaño. Coches más grandes y pesados ... Ver comentario
NO. Me niego a tener otra PseudoF1 como la de 2014-16 en la que hasta los GP2 eran más rápidos en paso por curva
22 Mar 2022 - 14:10
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pues a él Oconcito le adelantó en el primer stint con similar estrategia...

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22 Mar 2022 - 13:57
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Sobretodo con tu coche, bicampeón...

22 Mar 2022 - 13:56
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#4 Ya lo comenté en otros hilos, el circuito es el mismo, mismo tamaño. Coches más grandes y pesados ... Ver comentario
Bueno... DRS casi inútil... mira Max como se tiraba a Lec en la recta principal, en una salió a 919 milésimas de diferencia y le tiró el coche, con bloqueo y tal, pero le adelantó. El año pasado si no estabas a menos de 0.5 era complicado hasta con DRS
22 Mar 2022 - 13:52
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Un cambio en el reglamento de frenos es una interesante opción. Actualmente la ventana de frenado se ha achicado a menos de 60m. Cuando en la época dorada era superior a 120. Seguro que si esa norma se cambia. Hamilton no se come un pepino nunca mas

Schumisuzuka2000
22 Mar 2022 - 13:44
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Ya lo comenté en otros hilos, el circuito es el mismo, mismo tamaño. Coches más grandes y pesados. Menos rebufo, el Drs casi inútil. La fórmula de que aumenten los adelantamientos es antigua. Más agarre mecánico, menos aerodinamico, frenadas más largas y cero ayudas electrónicas. Quiere esto el negocio, involucionar 30 años? Pues nada, que busquen otros medios artificiales, como el push to pass....

22 Mar 2022 - 13:36
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#1 es el plan !!!!! Ver comentario
[Editado por la Administración SoyMotor.com]
22 Mar 2022 - 13:30
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es parte de el plan
todo esta planeado
es solo cuestion de tiempo
keep calm and watch soymotor xd

Tatooine
22 Mar 2022 - 13:13
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es el plan !!!!!

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