La FIA es renitente a la petición de Andretti: no contempla la entrada de nuevos equipos

que se dejen de joder , por primera vez equipos quieren apostar a la categoria y cierran puertas, quieren repartir entre ellos nomas , otro equipo es otro mas para repartir la torta , aunque me pregunto si aramco se monta un equipo si le cierran la puerta

OK... eso de tener sólo equipos de fábrica, al mismo tiempo, es una quimera. No es real. ¿Cada uno con tres monoplazas?Ficción, por las razones que planteas. Por mí, que queden sólo equipos privados apoyados por empresas automovilísticas como motoristas (no equipos integrales), o motoristas independientes.

De acuerdo. La F1, desde hace varios años, muchos en realidad, privilegia a los grandes, no promoviendo escenarios que den oportunidades para que los del medio avancen y los del fondo salgan de donde están.

Gracias amigos por sus comentarios.

#58
El comentario anterior era la respuesta al amigo Guses

En la deriva ecologista de la F1 , no sabemos si pesó más el darle a Mercedes el motor que querían o si verdaderamente lo importante era el cambio hacia una categoría más verde .
El caso es que ésto se convirtió casi en un monopolio de Brackley y como nadie quería entrar a motorizar , Wolff incluso le insinuó a Bernie el colocar un tercer coche para que al menos hubiese competencia entre tres autos de Mercedes y tres de Ferrari , lo que era una auténtica tomadura de pelo .
Curiosamente cuando el motor Ferrari se fue al carajo , "avanzó" el de Honda , para que Mercedes tuviese rival (pensando mal....ejem)
No sabemos en realidad qué coña pasa entre bambalinas y qué negocian en los despachos , pero la maFiA está cogida por sus partes nobles , ya que si Ferrari o Mercedes abandonan la categoría antes del cambio de 2026 , dejan a la F1 en cuadro y éso deben usarlo para imponer vete tú a saber qué cosas .

Acertado, el negocio se ve Boyante.....pero es una falsa apariencia. Ojalá me equivoque y vuelvan las mecánicas algo más sencillas con la nueva arquitectura de motores y realmente ingrese el grupo VW, pero por ahora para mí son sólo cantos de sirena.

(Soundwave / Fleichi) Compañeros lean esto que digo a ver qué piensan. Aparentemente la F1 se ve saludable, pero esta percepción es infundada, ya que como bien dicen ustedes, se llegan a marchar sin previo aviso alguno de los fabricantes actuales que suministran motores y este deporte se resquebraja; igualmente puede pasar que el único proveedor de neumáticos Pirelli decida algún día largarse. Entonces qué pasará???.....se acabó la F1 por unos soberbios y endiosados sujetos que no dan su brazo a torcer??...

Es sabido que Mercedes lleva años amenazando con dejar la F1 , habría que preguntarse lo que la maFIA le concede a cambio de que se quede.....

Hola Guses, justamente, un equipo que pretenda tener un motor en exclusiva es algo que no se puede, salvo que sea el equipo de fabricante estilo Mercedes o Ferrari debido a los ridículos costos de investigación y desarrollo. Pero que distinto sería si Williams, Haas, Mc Laren y algún equipo nuevo tuvieran detrás otro motorista independiente, como lo fue en el pasado Cosworth, Hart u otro. Por que seamos sinceros, un equipo "cliente" rarísima vez va a superar al equipo de fábrica con el mismo motor. Más equipos y una mecánica más sencilla podrían animar a motoristas. Pero la situación actual concuerdo que es un zapato chino. Si Honda no ganaba se iba y seamos sinceros, Renault no es un fabricante confiable en su compromiso con la F1 ¿y si se van? Por lo mismo, la política de cartel es la peor de todas, te quedas atado de manos y rezando que no desaparezca alguno. Williams vive en la cuerda floja hace rato, Alfa Tauri es un equipo que no está para competir ni tampoco Alfa Romeo o Haas, claras marionetas de Ferrari. Veo que lenta, pero sostenidamente, la F1 va rumbo a su desaparición como competencia y aproximadamente a lo que es la WWE (lucha libre), puro show barato todo empaquetado y con ganadores decididos de antemano.

Estoy de acuerdo tal y como es la F1 actual , no es rentable para las fábricasparticipar en ella.... / Deberían crear OTRA FÓRMULA de carreras de monoplazas , solo para fábricas y CONTROLADA por ellos, no por el Eclestone de turno ( Liberty Media, etc).. es decir el pastel se lo reparten ellos , las fábricas, que son las que invierten y arriesgan Carreras con 6-7-8 equipos Fábrica con 3 monoplazas cada uno , sería por lógica un espectáculo grandioso.

Nunca tuvieron intención de aumentar el número de equipos, lo del canon es una manera de proteger e incentivar la inversión de los equipos existentes. Si alguien quiere entrar tendrá que comprar un equipo.

(Soundwave). Este negocio llamado F1 no es tan sencillo ni atractivo de promocionar para nuevos inversores, llámense equipos privados y motoristas independientes. ¿¿Por qué??......porque los motoristas independientes le cuesta una millonada la inversión para desarrollar un motor actual, por lo que la venta de sus motores a un solo equipo no es rentable ni siquiera para cubrir los costos, por eso NO tendremos motoristas nuevos en la F1 por un tiempo, los equipos pequeños que no dispongan de un motor deben morir con los disponibles de siempre. / Un ejemplo que coloco con montos ficticios, es que nadie gastará $100 millones en desarrollar un motor para luego vender únicamente 12 motores por el precio de $10 millones. Eso es lo que sucede en la actual F1. ¿¿Cómo puede cambiar esta situación??....yo no lo sé..

(@Niki). Todos reconocemos que Bernie le dio a este deporte la proyección y expansión mundial, pero también hay que estar claros que el padre de la criatura que se convirtió la F1 es Berni. Las manipulaciones y los privilegios a los más poderosos, etc, son por obra y gracia de Ecclestone. Claro que Bernie hubiera permitido la entrada de equipos nuevos, ellos van y vienen, pero las gallinas de los huevos de oro las mantenía bien acomodadas, era lógico, era su negocio.

Viejo, te lo explico con manzanas. ¿Cómo crees que es para el negocio que tu marca no gane, no entre en los podios, peor aún, que quede última? Por eso Toyota se fue, lo mismo que BMW. Volkswagen ni estúpida para arriesgar Porsche o Audi (para mi es puro bluff el que vayan a entrar como motoristas), Honda después del ridículo de 2007 y 2008 se mandó cambiar y con ellos desaparecieron 2 equipos, uno rescatado in extremis por Brown. Y a punto estuvo de irse con el asunto del GP2 engine. ¿Entiendes? Es IMPOSIBLE TENER MUCHOS EQUIPOS DE FÁBRICA, en mi opinión ya tener a otro equipo aparte de Ferrari es una complicación, pues o te da equipo de segunda o no te da el soporte necesario para competir en igualdad con el equipo de fábrica. Por eso, bienvenidos equipos privados y con motores independientes.

Cuándo ha pasado algo así estando Mr.E, nunca. Muy al contrario salvó a varios equipos pequeños para que pudieran seguir, y nunca hubiera rechazado la entrada de un equipo solvente como están haciendo con Andretti. Por último te diré algo, tú ves esto gracias a Ecclestone, aunque obviamente no lo entiendas.

@Grant. Ese post tuyo casi me hace llorar.

La categoría reina del automovilismo tiene obligatoriamente que refundarse.

Yo decía y digo lo mismo que Eclestone. Equipos fábrica (6-7-8) , con tres coches y quitar la morralla de equipos de la F1. Que corran en otra categoría inferior. esa aumentaría exponencialmente la igualdad, el espectáculo por su competitividad ....y la RECAUDACIÓN...MONEY. Se llegará a eso sin ninguna en el largo plazo.

La concentración del poder viene desde la época de Ecclestone, quien dijo varias veces que la F1 debía ser entre equipos 'realmente fuertes', cada uno con tres monoplazas. Y que los equipos más pequeños desaparezcan, porque no eran útiles, a juicio de este sujeto.
La F1, como negocio gigante, como ocurre en muchas otras esferas económicas, es controlado por unos pocos, que se entienden entre ellos, no permitiendo el ingreso de más actores en competencia.
En términos simples, este tipo de desarrollo de la F1, concentrado, no es sostenible. A mediano o largo plazo, por más Drive to Survive, por más verstappens o russells en pista, la categoría tendrá que cambiar, tendrá que abrirse.