Mercedes marcó la diferencia en la velocidad punta de los test de Jerez

Ferrari y Renault (sin contar a Honda) han sido las dos marcas fabricantes de motores más lentas en el sensor instalado en la recta trasera, antes de la horquilla Dry Sack. Ya en 2014 el punto fuerte de Mercedes era su impresionante velocidad máxima en recta, con la llegada de 2015 parece que pese a una acercamiento entre prestaciones, los de Sttutgart tienen el motor más eficiente en recta.

Cierto es que una velocidad punta más alta no es sinónimo de tener el mejor coche, pues la gasolina y la configuración aerodinámica son factores clave en la obtención de un mejor (o peor) rendimiento a nivel de velocidad, pero lo que si se deja entrever es que a Ferrari y Renault les falta un poco en ese aspecto. 

Según los datos publicados por Autosport, la diferencia entre Kimi Raikkonen -el piloto que dio la vuelta más rápida de los cuatro días- y Felipe Massa -el piloto más rápido en recta- es de siete kilómetros por hora. Teniendo en cuenta que en Jerez la velocidad punta no es importante, la brecha puede abrirse más de cara a circuitos como Baréin, Spa o Monza. 

Como era de esperar, en la tabla aparece el Honda en la última posición y no por prestaciones puras del motor: la agenda de trabajo de los japoneses fue totalmente distinta a la del resto debido a la juventud de ese V6 Turbo al que Fernando Alonso y Jenson Button darán vida con su pie derecho.

Velocidades punta en Jerez (en km/h)

1. Felipe Massa (Williams-Mercedes) - 307.6
2. Nico Rosberg (Mercedes) - 307.6
3. Pastor Maldonado (Lotus-Mercedes) - 306.8
4. Max Verstappen (Toro Rosso-Renault) - 303.3
5. Marcus Ericsson (Sauber-Ferrari) - 303.3
6. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 300.8
7. Daniil Kvyat (Red Bull-Renault) - 294.2
8. Jenson Button (McLaren-Honda) - 277.6