F1

MCLAREN

La batalla con Ferrari no decidirá el cambio de enfoque a 2022 de McLaren

Seidl sostiene que se guiarán más por la capacidad de desarrollo del MCL35M
McLaren sabe que 2022 es una gran oportunidad para volver a lo más alto
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28 Abr 2021 - 12:55

El jefe de equipo de McLaren, Andreas Seidl, ha reconocido que en Woking tienen ya una idea clara de cuándo cambiar el enfoque a 2022. El directivo alemán adelanta que la fecha no dependerá del rendimiento de sus rivales más directos, sino más de la capacidad de desarrollo de su MCL35M.

Seidl desconoce cuándo se centrará Ferrari por completo en el próximo año y en el cambio de normativa, pero en McLaren adelantan que su batalla con la Scuderia no determinará cuándo hagan ellos el cambio de enfoque.

"Obviamente, no sé cuáles son los planes de Ferrari, pero por nuestra parte, tenemos un plan claro de lo que queremos hacer este año y cuando queremos empezar a centrarnos en 2022. Es una decisión un poco viva y no sólo depende de lo competitivos que seamos en ese momento en comparación con Ferrari y AlphaTauri", ha explicado Seidl en palabras que publica el portal web estadounidense Motorsport.com.

Seidl asegura que la capacidad de desarrollo de su MCL35M determinará más la hora de elegir el momento exacto de cambiar en enfoque. El alemán sostiene que si las señales del túnel de viento son positivas, podrían seguir centrados en 2021 algunas carreras más. Sin embargo, también podría pasar lo contrario y por ende, empezar a pensar antes en la próxima temporada.

"Todo depende si ves más potencial dentro de algunas carreras porque en el túnel de viento a veces sueles ver algunas direcciones prometedoras. Esto te hace investigar y pensar que en dos o tres carreras puedes sacar algo más del coche de este año. También hay otra dirección en la que dices que todo ya está acabado y que necesitamos guardar energía para 2022. Yo diría que tenemos un plan claro, pero habrá que ver el potencial del coche", ha añadido.

Seidl quiere seguir esta temporada con la dinámica ascendente que empezaron en 2018. Eso sí, tiene claro que el cambio de normativa de 2022 es una gran oportunidad para que McLaren vuelva a lo más alto y no la quieren dejar escapar.

"Queremos hacerlo bien este año, hay que seguir con esta dinámica positiva. Eso sí, al mismo tiempo sabemos cuáles son nuestros objetivos, queremos volver a lo más alto. Vamos a intentar aprovechar la normativa nueva de 2022 para conseguirlo", sostiene.

"A partir de ahora todo tiene un límite y somos un equipo que está al límite, por lo que no afecta el dinero que gastemos este año o el siguiente. Eso sí, necesitamos asegurarnos que la distribución de dinero es la correcta para el coche de este año y para el del año que viene", ha comentado Seidl para concluir.

7 comentarios
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29 Abr 2021 - 09:33
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#1 La clave es EL DINERO. ML. anda muy justo de money, por lo que no va a desarrollar mucho más el c ... Ver comentario
El problema no es sólo el dinero, si no me falla la memoria los equipos tienen un límite de tiempo para usar el túnel de viento. Horas que dediquen al túnel de viento para el coche de este año, son horas que dejan de usarse para el coche del año que viene. Es más importante la gestión de ese recurso que el propio dinero en si.
28 Abr 2021 - 23:00
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#5 @#4 '''' Nuevo techo presupuestario:: Se implementará un límite de gasto de 175 millones de e ... Ver comentario
El límite de presupuesto comienza en 2021. acá te dejo un par de linck para que lo veas. . https://lat.motorsport.com/f1/news/tope-de-gastos-formula-1-equipos/5452167/?nrt=54 . https://lat.motorsport.com/f1/news/limite-gastos-formula1-desafio-recortes-inversion/4971233/#:~:text=Cada%20gasto%20tendr%C3%A1%20que%20ser,para%20completar%20la%20temporada%202020.
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SUPERF1
28 Abr 2021 - 18:00
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#4 @#3 El límite comenzó este año, para 2021 se va a profundizar. https://soymotor.com/noticias/d ... Ver comentario
"""" Nuevo techo presupuestario:: Se implementará un límite de gasto de 175 millones de euros para todos los equipos que se aplicarán a los costes relacionados con el RENDIMIENTO DEL COCHE, aunque quedarán exentos los que tengan que ver con el marketing, los salarios y el coste de los tres miembros del personal mejor pagados."""" / Esto es para 2022. Por otro lado ENTIENDO QUE en el techo presupuestario NO entran los gastos derivados de los incidentes -accidentes de los monoplazas, más si cabe ahora que vienen las Minicarreras".. / Así que no entiendo en absoluto ese artículo de SoyMoptor QUE EXPONES.
28 Abr 2021 - 17:38
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#3 @#2 Si no estoy equivocado la 'Nueva Normativa y su Presupuesto limitado 175 millones de €, ' ... ... Ver comentario
El límite comenzó este año, para 2021 se va a profundizar. https://soymotor.com/noticias/dispararse-al-propio-pie-el-alarido-de-wolff-que-resono-en-brackley-986458
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SUPERF1
28 Abr 2021 - 17:16
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#2 @#1 No es tan asì, el límite presupuestario y el cambio de normativa terminan condicionando mucho ... Ver comentario
Si no estoy equivocado la "Nueva Normativa y su Presupuesto limitado 175 millones de €, " ..., se pospuso para el 2022. Por lo que entiendo que en este 2021 del cual hablamos , no tiene ese techo presupuestario.
28 Abr 2021 - 15:12
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#1 La clave es EL DINERO. ML. anda muy justo de money, por lo que no va a desarrollar mucho más el c ... Ver comentario
No es tan asì, el límite presupuestario y el cambio de normativa terminan condicionando mucho a todos. Algo de lo que gastes en desarrollo del coche de este año le quita dinero al de 2022. Ya lo dijo Toto respecto del accidente Bottas-Russell
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SUPERF1
28 Abr 2021 - 14:07
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La clave es EL DINERO.
ML. anda muy justo de money, por lo que no va a desarrollar mucho más el coche actual. En cambio Ferrari si dispone de dinero para tirar para delante, si el coche 2021 tiene potencial de desarrollo. Por ello veo a Ferrari por delante de ML a final del año en clasificación de constructores y también de pilotos.

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