Haas: "Nosotros no elegimos a Schumacher, él eligió venir"

No le queda otra opción a HAAS que invertir en sus coches mas que sus pilotos, siendo que sus antiguos pilotos le hacían invertir mucho mas aun con la cantidad de coches destruidos por ambos, esto se mantendrá constante con dos nuevos pilotos largando desde el fondo de la grilla, y mucho mas en el caso de Mazepin, que es muy probable que rompa por el equivalente de los dos anteriores juntos.
#WeSayNoToMazepin

Bueno, no hace falta alterar todo el diseño del monoplaza para contentar a un piloto reduciendo la distancia entre ejes para incidir sobre el subviraje o sobreviraje, con alterar el reparto de pesos es suficiente, reducir la distancia entre ejes puede beneficiarte en curva lenta a cambio de sacrificar eficiencia y carga aerodinámica, de hecho Mercedes ya en 2017 aumentó la distancia entre ejes lo que supuso tener el monoplaza más largo de la parrilla, así que sus pilotos podrían haber dicho misa para pedir una modificación de la distancia entre ejes para permitirles manejar mejor como a Shumacher, que el equipo diseñará el monoplaza como ellos consideren más acertado a efectos de rendimiento.y los pilotos deberán adaptarse al monoplaza que para eso les pagan.

el piloto no diseña el coche, pero si tiene formas de pilotar que hacen que el coche necesite ciertas cualidades para que se comporte de una manera comoda para el piloto.... Y eso va mas alla de una cuestion de reglajes, recuerdo schumacher solicitando un coche mas corto entre ejes ya que eso le permitia manejar mejor con el sobreviraje al que estaba acostumbrado....

entonces a coches petardos pilotos petardos.... si ya tienes un piloto que ha demostrado sacarle provecho a cualquier coche desde su primera temporada, pero tienes uno considerablemente más costoso que por algún motivo no está rindiendo muy bien, entonces te deshaces del más costoso, contratas a uno baratico que sume puntos mientras preparas el coche para tu próxima estrella.

que los pilotos no desarrollan el coche, solo transmiten sensaciones y reglajes, pero el coche lo diseñan ingenieros u os creéis que el piloto llega a su casa por la noche y se pone a diseñar el motor y la aerodinámica como si fuese Newey.

A ver, tiene lógica querer invertir en el coche y no en el piloto, ¿para que quieres un piloto "top" que te cuesta una pasta si el coche que tienes es un petardo?, mejor invertir en el coche y cuando tengas un buen coche ya inviertes en el piloto para que le saque provecho.

Vettel y Hulkenberg nunca fueron serias opciones, Alonso es vetado por los fabricantes de la mejor tostadora de la F1 y Gasly fue degradado tras 12 carreras (duró menos que Albon). Está claro que fue para mantener en Gp de Mexico (F1/Liberty) y tener el mercado de Latam (red bull)

Seguir el consejo de Binotto, salir de un piloto muy costoso por uno muy barato, invertir temporalmente en el coche no en pilotos, traer a pista sus pilotos de la academia.... en fin el plan de Binotto cada vez está más claro, lo malo es que es un plan tan absurdo como toda su gestión.

Qué personajazo. De todas las experiencias anteriores (sobre todo de Williams) deberían ya saber que los pilotos de pago son pan para hoy y hambre para mañana porque no te hacen ganar posiciones en el campeonato de constructores que es lo que da dinero. Es el principio del fin de Haas...

Amen. Que la gente piense que tipos que no han cogido un libro en su vida estan al frente de tecnologia solo superada por la aeronautica... en fin, los de siempre...

"Cuando decidimos centrarnos en los jóvenes, recurrimos a Mattia Binotto sabiendo que la Ferrari Driver Academy tenía cinco compitiendo en la Fórmula 2. Pero fue Schumacher quien decidió venir a nosotros"......¿Y los otros cuatro no querían?

Ni este eligió venir ni ustedes le pidieron ,Ferrari les ordeno que le den un asiento aunque sea en un tronco con ruedas y ya estaeste muchacho se sube a.cualquier coche que.le.den porque si se le daba por elegir a el seguro que elegiría el Mercedes !

Pero cómo iban a elegir a Alonso, si ya había fichado por Renault? Pedazo de cretino.

Los que algunos no ven, es que es más complicado empezar con otro debutante, porque si le ganas todo bien, pero si pierdes no hay excusas.

Tampoco Schumacher tenía alternativa, no habían más asientos libres. Estoy seguro de que, de haber podido elegir, hubiese preferido Alfa Romeo con Raikkonen.

Lo veo a Mick más parecido a Sainz que a Leclerc como piloto.

Haas: "Nosotros no elegimos a Mazepin, su dinero eligió venir"

El otro día leí un comentario de un compañero que tenía toda la razón, ya que todo el mundo habla maravillas de Mick Schumacher con la fe de que será igual que el padre, pero también puede ser que se parezca al tío Ralf, sin nada de espectacular. Tiempo al tiempo….

¡Qué bueno lo oportuno de esta noticia!.....para explicar a los usuarios que todavía creen que los pilotos desarrollan los autos F1, que a las prueba nos remitimos cuando par de jóvenes como Mick Schumacher y Mazepin, novatos, sin experiencia alguna en la F1 y que apenas tendrán tiempo de adaptarse a la temporada 2021, NO dispondrán ni de tiempo ni de pericia suficiente para desarrollar un auto para la temporada 2022 con un cambio reglamentario.
Los pilotos solo ponen la puesta a punto, transmitiéndole a los ingenieros sus sensaciones para adecuar y ajustar los autos para las respectivas carreras, sin desarrollar tecnológicamente ningún auto de la temporada, que para eso se encargan las computadoras, simuladores, túneles de viento y el pool de ingenieros especializados.

Lo único que os salvara es que el enchufadillo sea o muy bueno (y os gane por méritos propios), o muy malo para que no fuercen la cosa, pero como sea medianillo ya veo a Ferrari puteandoos.