TÉCNICA: el funcionamiento de los frenos en el GP de Bélgica F1 2020

Considerada la pista más completa del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 por su combinación de curvas y tramos rectos de todo tipo, cuenta con tres tramos largos de frenada que duran más de 2,5 segundos, un valor inalcanzable, por ejemplo, para todas las curvas de Silverstone.

LA SUPERIORIDAD DEL CARBONO

En la Fórmula 1, los discos de carbono se han utilizado desde los años 80 y luego se han extendido a otras competiciones de automovilismo. De hecho, ningún otro elemento ofrece esa combinación especial de ligereza, alta conductividad térmica y ausencia de dilatación, incluso a 1.000 grados Celsius, lo que distingue a los discos Brembo F1.

La densidad del carbono es de 1,8 gramos por centímetro cúbico, en comparación con los 7,8 gramos del acero y los 7,2 gramos del hierro fundido gris. Su coeficiente de dilatación térmica es una vigésima parte del del acero y un decimoquinto del hierro fundido. El punto de fusión del carbono es superior a los 3.000 °C en comparación con los 1.200 °C del hierro fundido y los 1.800 °C del acero.

USO DE LOS FRENOS DURANTE EL GP DE BÉLGICA

Aunque es la pista más larga del Campeonato del Mundo, los frenos se utilizan sólo siete veces por vuelta, lo mismo que Red Bull Ring, aunque es casi 2,7 kilómetros más corto. Los frenos se utilizan durante 13,3 segundos, sólo el 13% de la duración total de la carrera. En Hungaroring, los frenos se usan durante el 23% de la carrera.

En seis de estos tramos de frenada, la desaceleración supera 4G mientras que en la curva 9 es solo 0,9G: aquí, los monoplazas requieren una reducción de la velocidad de solo 30 kilómetros/hora, que se puede lograr en medio segundo y una carga de pedal de 6 kilos. En las curvas 1, 5 y 8, la carga supera los 120 kilos y puede alcanzar hasta 174 kilos.

Así son las frenadas más destacadas en Spa gracias a @BremboBrakes #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/iIA8VSNiQ0

— Raúl Molina Recio (@RaulMolinaRecio) August 28, 2020

EL TRAMO DE FRENADA MÁS EXIGENTE DE SPA

De los siete tramos de frenada del GP de Bélgica, tres están clasificados como muy exigentes con los frenos, dos son de dificultad media y los otros dos son ligeros.

La más exigente para el sistema de frenado es la Curva 18: los monoplazas alcanzan los 333 kilómetros/hora y reducen la velocidad a 92 kilómetros/hora en tan solo 134 metros. Los pilotos de Fórmula 1 sólo necesitan frenar durante 2,78 segundos, pero deben aplicar una fuerza de 207 kilos en el pedal del freno con una desaceleración de 5,9 G.