Vamos con el repaso a las novedades técnicas de los dos últimos Grandes Premios, donde los equipos nos han sorprendido con un aluvión de mejoras, poco esperables ya en la quinta carrera de la temporada.
La Fórmula 1 sigue su gira muy lejos de Europa y, como era de esperar, son pocas las novedades que han llegado al tercer Gran Premio de la temporada, en la siempre espectacular pista de Albert Park en Melbourne.
La Fórmula 1 aterriza en un nuevo circuito de la Península Arábiga, en Jeddah, para completar el segundo Gran Premio del año en Arabia saudí. Un circuito tremendamente rápido, con exigencias de baja carga aerodinámica y mucha velocidad, pero donde también las curvas rápidas y la frenada hacen que los coches no puedan optar por una descarga total en pos de la velocidad final.
Como era de esperar, después de tan solo una semana de campeonato, los equipos no han traído un enorme aluvión de novedades, pero si importantísimas actualizaciones que nos han dejado ver ya las versiones de los alerones traseros y a las vigas de baja carga. Del acierto de las mismas dependerá que los coches sean rápidos, frenen adecuadamente, degraden de forma moderada y, en definitiva, tengan un ritmo de carrera superior al de los rivales.
Por fin, comienza la temporada de Fórmula 1 y, como es perceptivo, tenemos por delante un buen análisis técnico de todo lo que nos ha dejado ver este primer Gran Premio de la temporada en Baréin. Como es de esperar, después de haber acabado la misma semana pasada los tests de pretemporada, los coches no presentan una evolución técnica relevante. Eso sí, las primeras imágenes ya con los boxes abiertos nos dejan ver muchísimos detalles de estos coches que no habíamos visto hasta el momento presente y que son realmente interesantes de analizar.
Último día de la pretemporada de Fórmula 1 en Baréin, y por supuesto, hemos visto muchas cosas interesantes desde el punto de vista técnico. No tanto novedades en puridad, cuánto muchas pruebas aerodinámicas y también otro conjunto de imágenes que nos han permitido comprender mucho mejor alguno de los cambios operados por los equipos de la temporada pasada a esta, así como también instantáneas espectaculares de cómo va el flujo de aire en estos coches de 2024.
Nyck de Vries se enfrenta a un fuerte quebranto económico tras perder un caso judicial con un patrocinador.
AlphaTauri ha pasado a llamarse Visa Cash App RB F1, un nombre 'largo' que ha levantado 'críticas' entre los aficionados de la competición. Sin embargo, la vicepresidenta senior de estrategia global de patrocinio de la compañía, Andrea Fairchild, ha querido justificar el por qué de su elección. Han juntado dos conceptos en uno, pero también ha lanzado un mensaje a los seguidores: "Ellos decidirán cómo llamarlo".
Daniel Ricciardo pasó unos meses sin asiento en la parrilla de Fórmula 1 después de una temporada complicada en McLaren. No dabe con la tecla y su compañero, Lando Norris, le llevaba mucha ventaja. Así que tuvo que parar y la situación se tornó complicada. Ahora, con el paso del tiempo, el australiano ha confesado que su salida "fue una bendición disfrazada" y que ese 'parón' le hizo perder el miedo al día de la retirada.
¡Misterio resuelto! Visa Cash App RB será el nombre de AlphaTauri para 2024. El equipo de Faenza cambia de designación para la próxima temporada y tras meses de rumores por fin ha dado a conocer su nombre oficial.
Maranello amplía efectivos para enfrentarse a los próximos años en Fórmula 1, con los cambios que se avecinan en la competición. Ferrari ha incorporado ya a algunos de los ingenieros procedentes de Red Bull y AlphaTauri, que han cumplido el periodo de 'gardening' establecido. También se espera que en unos meses lleguen otros nombres propios de relevancia, como es el caso de Loic Serra, que entrará a lo largo de la temporada.
Simone Resta podría estar cerca de abandonar Ferrari para poner rumbo a AlphaTauri. El ingeniero italiano, ya terminada su cesión en Haas, cambiaría de aires con destino a Faenza, dado que es uno de los pretendidos por Red Bull para continuar con su avalancha de refuerzos para su segundo equipo.
El nuevo nombre de AlphaTauri sigue siendo una incógnita a poco más de 40 días de que arranque la temporada 2024 en Baréin. Los de Faenza han filtrado su posible identidad para este año en Instagram con la denominación ‘VisaCashAppRB’, para luego borrar la cuenta.
Marco Matassa deja Ferrari y su nuevo destino es un equipo que conoce muy bien, AlphaTauri. El italiano vuelve a la estructura de Faenza tras haber liderado durante seis temporadas la Academia de jóvenes pilotos de la Scuderia.
Ford dará nombre a los motores de Red Bull a partir de 2026, cuando la Fórmula 1 dé un giro de 180 grados ante un cambio de reglamento que afectará a las unidades de potencia. Un año después de que se confirmase esta alianza, el director de Ford Performance, Mark Rushbrook, ha admitido que están "centrados en ganar" con el equipo de las bebidas energéticas cuando les llegue el turno.
Alan Permane está cerca de regresar a la Fórmula 1 y lo hará con AlphaTauri. El británico puso fin a su etapa de 33 años en la fábrica de Enstone el pasado verano y volverá al paddock con el equipo hermano de Red Bull, el cual se ha reforzado mucho en los últimos meses. Aún se desconoce cuál será su rol.
Adrian Newey es el centro de todas las miradas. En los últimos días se ha especulado mucho sobre la posible salida del ingeniero de Red Bull y sobre cuál puede ser su destino. Si finalmente decidiese abandonar Red Bull y continuar en la Fórmula 1, Ferrari y Aston Martin son las dos opciones que están sobre la mesa. ¿Qué prefiere el 'genio' británico? El reputado periodista italiano Giorgio Piola tiene claro que la opción favorita es la estructura de Silverstone.
¡Semana de carreras! La Fórmula 1 viaja este fin de semana a Miami para disputar la sexta cita de la temporada 2024, la segunda con formato Sprint. ¿A qué hora es el GP de Miami de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? Te contamos cómo seguir este evento.
Christian Horner se está moviendo rápido para evitar que la salida de Adrian Newey –pese a no estar confirmada, parece asumida– no deje que el equipo caiga hecho pedazos.
Volkswagen inicia su segunda revolución eléctrica con la plataforma 'MEB Entry' de la que saldrán cuatro coches con precios entre 28.000 y 35.000 euros y una producción prevista de 400.000 unidades cada año entre las plantas de Barcelona y Pamplona
