La batalla estratégica de Mercedes y Ferrari será clave, según Pirelli

La carrera tendrá una longitud de 53 vueltas. Las escuderías siempre han apostado por una sola parada en Rusia y este año lo harán con más motivo aún. Los compuestos elegidos son un escalón más duros que en 2018.

Según Pirelli, la opción más rápida es arrancar con el neumático blando –como hará Ferrari– y entrar en boxes entre las vueltas 15 y 19 para montar el compuesto más duro. No obstante, quizás no es la más efectiva.

Algo más lenta es la estrategia por la que previsiblemente se ha decantado Mercedes. Arrancar con el medio y montar el duro entre los giros 14 y 22. Esta alternativa es más flexible en caso de aparación del coche de seguridad.

Otra opción es arrancar con el blando y parar entre las vueltas 22 y 26 de carrera para colocar el medio. Esto conllevaría cierto ahorro de las gomas para llegar al final de la prueba sin inconvenientes.

La única estrategia que contempla la empresa transalpina a dos paradas es la siguiente: arrancar con el blando y parar entre los giros 16 y 18 para montar otro juego de este compuesto. Más tarde, realizar un nuevo paso por boxes tras 16-18 vueltas para colocar el medio.

LAS CLAVES

• Estrategia: Ya se ha visto el inicio de una gran batalla estratégica en clasificación entre Mercedes y Ferrari. Ambas escuderías usarán tácticas opuestas en carrera.
• Rendimiento: El ritmo ha sido algo más rápido que el año pasado por ahora a pesar de contar con una selección más dura que en 2018. Esto debería permitir a los pilotos apretar a fondo en cada stint.
• Paradas: Hay poca degradación y abrasión, así que el undercut y el overcut serán menos efectivos aquí que en Singapur.
• Red Bull y Toro Rosso: ambos equipos saldrán con uno de sus coches al fondo de la parrilla. Además, todos los monoplazas de Honda reciben penalizaciones.

Mario Isola, jefe de competición de Pirelli, ha reconocido que habrá un intenso duelo entre Mercedes y Ferrari en carrera. Espera que todas las escuderías opten por una de las alternativas de una sola parada.

"Mañana nos espera una intrigante batalla estratégica, en la que Mercedes es el único equipo que ha elegido el neumático medio para marcar sus mejores tiempos Q2. Hubo algo de lluvia anoche que cambió las condiciones de pista para los Libres 3 y clasificación", ha declarado.

"Si la lluvia no aparece, podemos esperar una pista más estable mañana, con estrategias a una sola parada. Sin embargo, es probable que veamos muchos movimientos diferentes, ya que se usarán los tres compuestos disponibles. Sochi no es el circuito más fácil para adelantar", ha expresado Isola para terminar.

Más vueltas por compuesto:

Duro (C2): Kimi Räikkönen, 17 vueltas Medio (C3): Daniil Kvyat, 28 vueltas Blando (C4): Lance Stroll, 23 vueltas

Mejor tiempo por compuesto:

Duro (C2): Valtteri Bottas, 1'34"752 Medio (C3): Lewis Hamilton, 1'33"134 Blando (C4): Charles Leclerc, 1'31"628