F1

GP DE MÓNACO F1 2019

Kvyat y su apretada lucha con Sainz: "Me quedé a un coche de distancia"

El ruso terminó en séptima posición, justo detrás de Carlos
McLaren tumbó a Toro Rosso gracias al adelantamiento de Sainz y a la estrategia
sainz-kvyat-monaco-carrera-2019-soymotor.jpg
45
28 Mayo 2019 - 10:56

Una de las grandes batallas del GP de Mónaco, después de la persecución de Max Verstappen a Lewis Hamilton, fue la de Carlos Sainz con los Toro Rosso. El español los adelantó a los dos en la primera vuelta gracias a un movimiento magistral por su parte, pero Daniil Kvyat defiende que se quedó muy cerca de poder superar al madrileño al final de carrera.

Algo más de un segundo separaba a Carlos Sainz y a Daniil Kvyat cuando ambos cruzaron la meta de la carrera de Mónaco el domingo. McLaren le ganó la partida a Toro Rosso en boxes. Los de Faenza optaron por no hacer parar al ruso a la vez que Sainz para intentar mantener a Daniil por delante, pero les salió mal la jugada, ya que Carlos se reincorporó a la pista por delante.

Luego, en los últimos compases de carrera, ambos vivieron una intensa batalla y según Kvyat, sólo se quedó a un coche de distancia de Sainz. Así, el ruso asegura que deben revisar la estrategia para ver si podrían haber hecho algo diferente que les hubiera hecho adelantar a Carlos, aunque está contento con su séptimo puesto en el Principado.

"Estuvo muy apretado, me refiero a que me quedé a un coche de distancia, sólo un coche de distancia nos habría colocado por delante", ha comentado Kvyat en declaraciones que publica el portal web Race Fans.

"Creo que mi primera vuelta fue genial, en la segunda los neumáticos me abandonaron, así que quizás si hubiéramos parado tras una vuelta, nos podríamos haber mantenido delante. No estoy seguro, tenemos que analizarlo, no sé. Creo que fue fantástico de todos modos, lo hicimos lo mejor que pudimos", ha continuado.

Kvyat cree que quizás el error de su equipo estuvo en esperar demasiado tiempo en pista, pues cree que debieron haber parado antes. "Sainz empujó mucho, por eso me pregunto si necesitó una vuelta para calentar los neumáticos porque tras su segunda vuelta ya era demasiado bueno en comparación conmigo. Yo tenía un neumático de 35 vueltas", ha añadido.

No obstante, el ruso aplaude la decisión de escudería de permitirle quedarse en pista durante el coche de seguridad al principio de carrera. "Fue una decisión muy buena porque mis neumáticos estaban bien, no tenía sentido cambiarlos", ha expresado para terminar.

45 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
Jal
28 Mayo 2019 - 23:41
Comment
#43 @#42 Seras capaz algún día escribir algo sin insultar,parece como un acto reflejo lo tuyo con los ... Ver comentario
Si crees que tu comentario 41 es más educado que el mio es que tus padres te educaron fatal. Tu buscas ofender a miles de personas. Yo busco devolverte la ofensa. Lo bueno es que yo lo consigo, jejejeje, te arrastras.... jejeje
28 Mayo 2019 - 23:02
Comment

No entiendo la mentalidad que tenéis algunos, como por ejemplo los que decís ser "fans" de Honda, todo el día rajando de Mclaren y demás. Llevo siendo fan de Honda desde hace muchísimo tiempo, alla dónde vaya, y eso no me ha hecho desear o reirme de ningún equipo que tenga o haya tenido problemas. Y lo mismo para los que le tienen una especie de tirria a Honda por el mero hecho de haber fallado y no estado a la altura hasta que han cambiado toda la organización. Creo que cualquier fan de la F1, sea del equipo/piloto que sea, lo que le gusta es que haya pelea con cuantos más equipos mejor. Y realmente me gusta ver cómo Mclaren por fin esta saliendo de la mala racha que llevaba, y espero que se una a la pelea también. Y mas por Carlos que merece tener un buen coche. De verdad que con tanto troll/hater en ambos lados a uno se le pasan las ganas de leer o escribir comentarios...

28 Mayo 2019 - 22:15
Comment
#42 @#41 Así que tú ves que se arrastran... jajaja... eres el cuervo de tres ojos pero en idiota jajaj ... Ver comentario
Seras capaz algún día escribir algo sin insultar,parece como un acto reflejo lo tuyo con los insultos,debe ser rutinario para ti.
Default user picture
Jal
28 Mayo 2019 - 20:53
Comment
#41 Mientras todo lo que hagan sea quedar por delante de Toro Rosso esta todo bien...da gusto ver al McL ... Ver comentario
Así que tú ves que se arrastran... jajaja... eres el cuervo de tres ojos pero en idiota jajajajaja
28 Mayo 2019 - 20:08
Comment

Mientras todo lo que hagan sea quedar por delante de Toro Rosso esta todo bien...da gusto ver al McLataren arrastrarse en el pelotón..jejejeje

28 Mayo 2019 - 19:59
Comment
#39 @#37 usan la misma, lo dejaron claro Horner y Marko Ver comentario
Los internals si, la carcasa no. Solo eso ya hace que la caja no sea la misma. Pero bueno, lo dicho, creer lo que queráis.
28 Mayo 2019 - 19:43
Comment
#37 @#35 Tu dices que RB y TR comparten la misma caja este año. Y no es así, la carcasa es distinta. L ... Ver comentario
usan la misma, lo dejaron claro Horner y Marko
28 Mayo 2019 - 19:41
Comment

Sainz y McLaren hicierón un mejor trabajo, poco más que decir.

28 Mayo 2019 - 19:24
Comment
#35 @#34 Te contradices a ti mismo, lee bien lo que escribes. Ver comentario
Tu dices que RB y TR comparten la misma caja este año. Y no es así, la carcasa es distinta. La de TR es la del año pasado con PU Renault del RB14, y la del RB15 es 100% adaptada a Honda y su suspensión trasera. Si TR quería usar la suspensión del RB14 debía montar la carcasa del RB14 o en su defecto diseñar una adaptada a esa suspensión. En qué me contradigo?
Default user picture
Jal
28 Mayo 2019 - 19:18
Comment
#32 @#31 Aqui te dejo uno en Español de la misma rueda de prensa después de los test de pretemporada, ... Ver comentario
Nos falta saber lo que es la parte trasera, pero en cualquier caso, he metido la pata. Nunca hubiera pensado que la carcasa de la caja de cambios fuera compatible, por lo que eso me basta para darte la razón. El coche ya no es el mismo desde pretemporada, pero eso es más 2018 de lo que yo creía.
28 Mayo 2019 - 19:16
Comment
#34 @#33 O eres tu quién no quiere admitir que tengo razón. La carcasa es la del año pasado de RB, pr ... Ver comentario
Te contradices a ti mismo, lee bien lo que escribes.
28 Mayo 2019 - 19:14
Comment
#33 @#32 Lees lo que te interesa, también hay piezas de la suspensión del RB14 que están en el RB15. ... Ver comentario
O eres tu quién no quiere admitir que tengo razón. La carcasa es la del año pasado de RB, precisamente porque lo necesitas para poder montar el resto de trasera y suspensión del RB14. La del RB15 es diferente, no es tan difícil de entender. Se dice en otro artículo que he puesto que no tenian capacidad para fabricar tantas piezas para 4 coches listas para Australia. Que algunas cosas del RB14 sigan en el RB15, no tiene nada que ver en que el STR14 lleva la trasera del RB14, y a lo que dice su director técnico me remito. Tan difícil es de asumirlo? El concepto de suspensión trasera del RB15 es diferente, y sino coje y compara 2 fotos de la trasera de los RB y TR de 2019 y fijate como en el RB15 los escapes de la wastegate van por debajo de uno de los brazos, y en el TR no. No hace falta más que ver los detalles...
28 Mayo 2019 - 19:04
Comment
#32 @#31 Aqui te dejo uno en Español de la misma rueda de prensa después de los test de pretemporada, ... Ver comentario
Lees lo que te interesa, también hay piezas de la suspensión del RB14 que están en el RB15. La evolución de la caja de cambios evolucionó de la que se llevaba con motor Renault (la que llevaba TR ya era para motor Honda obviamente) y se ha montado en TR y RB.
28 Mayo 2019 - 18:48
Comment
#31 @#29 ¿el enlace, por favor? Ver comentario
Aqui te dejo uno en Español de la misma rueda de prensa después de los test de pretemporada, está casi al final del artículo https://www.motor.es/formula-1/egginton-somos-11-12-australia-estaria-muy-contento-201955064.html
Default user picture
Jal
28 Mayo 2019 - 18:36
Comment
#29 @#26 Cree lo que te dé la gana, las cosas como son, de parte del director técnico de STR. Final ... Ver comentario
¿el enlace, por favor?
28 Mayo 2019 - 18:33
Comment
#28 @#24 Madre mía, si lo dices tú mismo: 'As Red Bull will join Toro Rosso in using Honda engines in ... Ver comentario
También vas a rebatir al director técnico con tus "interpretaciones"??
28 Mayo 2019 - 18:30
Comment
#26 @#22 Esta es la realidad. 'Red Bull’s switch to Honda power units for the 2019 F1 season means it ... Ver comentario
Cree lo que te dé la gana, las cosas como son, de parte del director técnico de STR. Finally, Egginton highlighted the exact pieces they share with their older brother, Red Bull, a combination between those of the RB14 and those of the RB15. "It's a bit of a mix. The rear part, the gearbox housing and the suspension parts are from the RB14, our timing is different from yours, so it makes more sense. Other small pieces are from the RB15, because it is logical that we develop it that way, use what fits our needs " The most surprising thing about this explanation came when he recognized that the case of the gearbox of the Renault engine that fed the RB14 was similar to that of the Honda. "It fit, and that has saved us a time that we have been able to invest in other parts of the car, such as performance. If I had not fit in, we would have acted differently, I do not think we have that luck every year. I'm not saying that it has the same dimensions as the Renault one, but structurally the carcass is compatible with the rear of the Honda engine, as well as with the metallic parts of the interior. The saddle was identical, everything. It's pragmatic engineering, you have to pass those tests and it's completely compatible "
Default user picture
Jal
28 Mayo 2019 - 18:23
Comment
#24 @#23 Dónde dice que sean piezas de 2019?? Se ha dicho por prácticamente todos los medios en intern ... Ver comentario
Madre mía, si lo dices tú mismo: "As Red Bull will join Toro Rosso in using Honda engines in 2019, the junior team will use a Red Bull-designed rear-end as well as some front suspension parts. Toro Rosso will utilise 2018 parts because Red Bull is famous for pushing its contemporary design as close to the start of the season as possible" - Son dos frases doistintas, compartir trasera con Red Bull significa 2019, no puede ser de otra manera. La siguiente frase AÑADE que se usarán piezas del 2018. Claro, para otras partes del coche. Para mí es obvio que son 2 frases distintas.
Default user picture
Jal
28 Mayo 2019 - 18:20
Comment
#24 @#23 Dónde dice que sean piezas de 2019?? Se ha dicho por prácticamente todos los medios en intern ... Ver comentario
Te lo dice bien clarito, regalar piezas del 2018 no es tener la trasera de 2018. Lee el tercer párrafo, comparten trasera del 2019: https://www.f1-fansite.com/f1-news/toro-rosso-to-use-year-old-red-bull-parts-in-2019/
Default user picture
Jal
28 Mayo 2019 - 18:12
Comment
#22 @#16 Comparten la trasera del año pasado. Y si te das un a paseo por F1Technical, donde no se habla ... Ver comentario
Esta es la realidad. "Red Bull’s switch to Honda power units for the 2019 F1 season means it can share more common components with its junior team. These include a mixture of 2019 and 2018-specification parts.". Lo que tienen del 2018 es una parte del chasis pero toda la parte mecánica es de 2019 porque comparten el mismo motor. ¿Te imaginas un motor Honda de 2019 sobre una trasera de 2018 que encima era Renault. Madre mía, comprende lo que les antes de engañarnos.
Te puede interesar
Circuit Ricardo Tormo
Competición

El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA

Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.

0
20 Nov 2024 - 15:15
Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente
F1

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado. 

18
20 Nov 2024 - 13:57