El alerón delantero del Alfa Romeo de 2019 levanta cejas

Quien avisa, no es traidor. El pasado 4 de febrero os contábamos que se empezaba a especular con las novedades aerodinámicas que el equipo Alfa Romeo –hasta ahora Sauber– podría brindar en su monoplaza de 2019, que aún no tiene nombre.

Y así ha sido, los de Hinwil han registrado 33 vueltas en el circuito de Fiorano hoy para llegar al tope de los 100 kilómetros de esta jornada de rodaje limitada para grabar imágenes promocionales del equipo y que cada escudería tiene un máximo de dos por temporada.

En ella, varios paparazzis han cazado al nuevo coche de Alfa Romeo, decorado especialmente con corazones y tréboles por el día de San Valentin, y finalmente tanto al cuenta de Twitter de la F1 como la de Alfa Romeo han acabado por publicar las fotografías del día.

Estas fotografían han causado cierta sorpresa por las grandes novedades aerodinámicas presentadas por el equipo de Simone Resta, que hasta 2018 diseñaba los coches de Ferrari.

Sobre todo, destaca el alerón delantero. Con la simplificación de la pieza con la normativa de 2019, la mayoría de equipos han mantenido un modelo semi-continuista de sus alerones de 2018, pero Sauber ha cortado los aletines horizontales antes de que éstos llegaran a 'cubrir' la parte inferior de las ruedas delanteras –véase foto principal–.

© F1

La parte central del morro es una combinación de los modelos de McLaren y Red Bull –además del toque de Ferrari, claro está– de 2018. Esta zona es especialmente pronunciada y baja, que junto a los bargeboards, pretende crear un nuevo camino para el flujo del aire basado en estos 'prematuros' cortes en los aletines que conforman el alerón delantero. Hay quienes han comparado el detalle de los bargeboards a los de Mercedes.

En aras, en principio, de reducir el drag, la primera consecuencia que se nos podría ocurrir en el aspecto negativo, es que los neumáticos sufrirán más desgaste por estar más descubiertos.

Con una clarísima influencia de Ferrari en el equipo Alfa Romeo, hay muchos quienes en redes sociales han elaborado teorías en las que afirmaban que éstas podrían ser agresivas pruebas preliminares para instalar en el futuro cercano en el coche de Ferrari, que se presentará mañana viernes por la mañana.

© Alfa Romeo

UN 'FILMING DAY' IN EXTREMIS

La pretemporada. Momento de horarios apretados y agendas volátiles por los siempre inevitables retrasos. Tanto es así, que para que el equipo Alfa Romeo –hasta 2018, Sauber– pudiese realizar su 'filming day' en Fiorano, el mismo Antonio Giovinazzi tuvo que recoger las últimas piezas del aeropuerto más cercano.

El equipo ha confirmado que para poder llegar a tiempo a su horario de rodaje, el otro piloto oficial para esta temporada, Antonio Giovinazzi, tuvo que ir él mismo al aeropuerto más cercano para buscar la "última pieza" necesaria para que el coche pudiese salir a pista. Y así lo hizo.

El equipo, vía su director Frédéric Vasseur, ha calificado como "positivo" el 'shakedown' de su monoplaza de 2019 donde han podido confirmar "el desarrollo" que han llevado a cabo antes de la pretemporada en Barcelona.