El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, ha revelado las razones por las que Oliver Bearman fue el elegido para reemplazar a Carlos Sainz en el GP de Arabia Saudí. El francés recuerda que Antonio Giovinazzi y Robert Shwartzman no viajaron a Yeda, pues volaron de vuelta a Italia tras cumplir con sus compromisos en el WEC.
Antonio Giovinazzi y Robert Shwartzman compartirán el rol de piloto reserva en Ferrari en 2023. El italiano y el ruso serán las alternativas a Carlos Sainz y Charles Leclerc en caso de que no estén disponibles y ambos combinarán este puesto con sus respectivas funciones en otras categorías.
Ferrari prepara un test de tres días en Fiorano para sus pilotos con el SF-21 para este mes de enero. Charles Leclerc y Carlos Sainz estarán en acción con un Fórmula 1 por primera vez en el trazado propiedad de la Scuderia, en el cual también veremos probar a Antonio Giovinazzi y Robert Shwartzman.
Haas anunciará a su segundo piloto para 2023 antes del GP de Abu Dabi. Los norteamericanos han revelado que no esperarán hasta que acabe la temporada para elegir quién será el compañero de equipo de Kevin Magnussen el año que viene. A día de hoy, Mick Schumacher y Nico Hülkenberg son los principales candidatos para el asiento.
Un trompo y el consecuente impacto lateral contra las barreras fueron los responsables de que ayer Antonio Giovinazzi tan sólo pudiera dar tres vueltas en los primeros entrenamientos libres del GP de Estados Unidos. El dueño del coche que estrelló, Kevin Magnussen, se ha mostrado comprensivo con él.
Antonio Giovinazzi espera que su accidente en los Libres 1 en Austin no tenga ninguna repercusión en su futuro. El italiano sostiene que si algún equipo de la parrilla está interesado en él, no es por sus sensaciones en este tipo de sesiones, sino por todo el trabajo que hizo durante sus tres temporadas en Fórmula 1.
La primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos tendrá un morbo especial. Nada menos que cinco jóvenes talentos se sentarán en otros tantos monoplazas porque los equipos deben cumplir la norma de subir a un joven valor a la pista en dos sesiones de entrenamientos por temporada.
Con el anuncio de la llegada de Pierre Gasly a Alpine y el debut en Fórmula 1 de Nyck De Vries en AlphaTauri, repasamos los asientos que quedan libres para la temporada 2023. Aunque la mayoría de los equipos ya tienen su pareja de pilotos cerrada, suenan muchos nombres para las únicas dos plazas que aún no tienen dueño.
Hoy arranca el test de Alpine del que tanto se ha hablado en los últimos días, en el que se evaluará a cuatro pilotos para cubrir la vacante que deja Fernando Alonso para 2023. Las pruebas se desarrollan en el circuito de Hungaroring.
Antonio Giovinazzi también formará parte del test de selección que ha preparado Alpine en Hungría a finales de este mes. El italiano es otro de los candidatos para correr al lado de Esteban Ocon la próxima temporada y tratará de aprovechar lo mejor posible la oportunidad que le brindan los de Enstone.
Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg también están en contención por el segundo asiento de Haas en 2023. Estos dos hombres forman parte de una lista de cuatro candidatos, junto a Antonio Giovinazzi y Mick Schumacher, que estudian los norteamericanos, quienes no tienen ningún tipo de prisa por tomar una decisión.
Antonio Giovinazzi negocia con Alpine y Williams y puede encontrar un hueco en Haas si Guenther Steiner decide finalmente no renovar a Mick Schumacher.
Antonio Giovinazzi volverá a subirse a un Fórmula 1 en dos sesiones de Libres 1 con Haas esta temporada. El actual piloto reserva de Ferrari volverá a la categoría reina en Monza y Austin para ayudar a la estructura norteamericana con su experiencia y sensaciones durante las dos horas de rodaje que tendrá a su disposición.
Joe Saward ve a Antonio Giovinazzi como el favorito para el segundo asiento de Haas la próxima temporada. El británico sostiene que el italiano volverá a la parrilla como piloto oficial en 2023, esta vez de la mano de la estructura norteamericana, quien también tiene lazos muy estrechos con Ferrari.
A menos de dos semanas para que se dispute el primer Gran Premio de la temporada 2022, hay un asiento vacío en la máxima categoría del automovilismo. Después de que Haas haya hecho oficial la rescisión del contrato de Nikita Mazepin, el equipo estadounidense tiene que decidir quién será el compañero de Mick Schumacher.
Max Verstappen y su grupo de representación se reunirán con los máximos mandatarios de Mercedes tras el GP de Miami para negociar su posible incorporación ya en 2025, según la última información procedente de Alemania. Los de Brackley quieren al tricampeón a toda costa en sus filas y estarían dispuestos a ofrecerle 150 millones de euros, un contrato de embajador y hasta incorporar a Helmut Marko.
El Kia Picanto actualiza su tercera generación con una estética rompedora y con una gama mecánica que contempla exclusivamente motores de gasolina. Con esas cartas se enfrenta a varios modelos entre los que llama especialmente la atención el Dacia Spring, totalmente eléctrico.
Si la salida de Adrian Newey de Red Bull, tras 19 años, se hace oficial, tiene dos caminos posibles o, al menos, interesantes. Por un lado, desde Italia señalan que Aston Martin le habría ofrecido alrededor de 100 millones de dólares. Una oferta de lo más tentadora, que tiene ventajas para el británico, aunque quizás no la definitiva. La presencia de Ferrari en la puja, y los cantos de sirena de la Scuderia, constituyen tal vez el destino perfecto para el diseñador.
El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.
