Giovinazzi y Shwartzman compartirán el rol de reserva en Ferrari en 2023

Giovinazzi ha sido uno de los pilotos que ha estado en las quinielas para volver a la Fórmula 1 tras un breve paso por la Fórmula E con Dragon. El italiano sonó para aterrizar en Haas y hasta llegó a participar en un test con Alpine, pero las puertas en la categoría reina se le han cerrado una vez más.

Giovinazzi deberá conformarse con estar en el paddock como piloto reserva de Ferrari, pero tendrá una gran oportunidad en el WEC, pues será uno de los seis titulares en el Hypercar 499P. Antonio se alejará de los monoplazas al menos un año en busca de llegar a lo más alto en Resistencia en un 2023 en el que veremos el centenario de las 24 Horas de Le Mans.

No sólo Giovinazzi será el reserva de Ferrari, sino que Shwartzman compartirá con él ese puesto tras un 2022 como piloto de pruebas. El ruso se subió al F1-75 en dos sesiones de Libres 1 -destinadas a jóvenes pilotos- y también estuvo presente en los test de Abu Dabi. Lo más probable es que vuelva a ser el encargado de hacer lo mismo este año.

El 2022 de Shwartzman se centró por completo en ese rol de reserva de Ferrari, pero en esta ocasión, combinará este puesto con el GT World Challenge Europe, donde pilotará el nuevo 296 GT3. Será un cambio radical en lo deportivo para el ruso, que se pasa a los turismos pese a sus pruebas recientes con un IndyCar.

Por último, Ferrari ha dado a conocer a sus dos pilotos de desarrollo, Antonio Fuoco y Davide Rigon. Los dos italianos harán trabajo de simulador y ayudarán a la evolución del nuevo coche. Además, ambos competirán en resistencia, uno de ellos será titular en el Hypercar del WEC y el otro también estará allí en los GT3 y en la IMSA Endurance Cup.