Honda no rechaza motorizar a Fernando Alonso en IndyCar

"Fernando Alonso es uno de los pilotos líderes de su generación, y disfrutamos muchísimo al trabajar con él en las 500 Millas de Indianápolis. Ha demostrado que puede ser muy competitivo desde el mismo inicio, y sería fantástico para la IndyCar si decidiese pilotar aquí a tiempo completo después de su carrera en F1. Tener a Alonso como piloto sería un beneficio obvio para cualquier equipo o constructor", señaló St. Cyr.

El máximo responsable de HPD sale así al paso de los rumores sobre las reticencias de Honda a suministrar motores para el asturiano. Precisamente desde que anunció su ‘adiós’ o ‘hasta la vista’ con respecto a la F1 se ha venido especulado sobre si usaría motores Honda o bien se vería abocado a usar motores Chevrolet. 

Cabe destacar que HPD tiene una cierta autonomía con respecto al departamento de competición en Japón, dada la importancia del mercado americano para la marca. Y el revuelo causado por la posible llegada de Alonso es algo muy apetitoso para cualquier departamento de márketing, sobre todo porque en Estados Unidos no se sigue la F1 como se hace aquí.

Con todo, St. Cyr ha aclarado que hay ciertas dificultades para poder ofrecer motores a Alonso, pero son de orden técnico. "Nuestros contratos de arrendamiento de motores están hechos entre HPD y equipos específicos. Durante este año hemos tenido que trabajar prácticamente al máximo de nuestra capacidad para atender a todos estos equipos, dándoles motores potentes y fiables. Varios de nuestros equipos actuales en IndyCar tienen contratos en vigor con HPD para la temporada 2019 y estamos en conversaciones avanzados con otros equipos actuales y otros clientes potenciales”.

Ésa es la razón probable por la que Michael Andretti había pedido a Fernando que tomara una decisión a mediados de agosto.

Todo indica que Alonso iría enrolado no directamente en Andretti sino en Harding Racing, un equipo pequeño que nació en 2017 con un programa parcial y este año está realizando su primera temporada completa.

Su propietario es un empresario de obra pública, Mike Harding, que se ha permitido el capricho. De hecho, buena parte de los equipos americanos son propiedad, total o parcial, de un millonario, empresario o alguna figura pública tanto por afición como por beneficios fiscales. El Grupo Harding, además, es uno de los patrocinadores del nuevo circuito de midgets que se ha construido en Indy y también ha patrocinado el Premio Harding Group a la vuelta rápida el ‘Fast Friday’ de Indy, que se llevó Marco Andretti en el último mes de mayo.

El equipo Harding tiene su base en Indianápolis, junto al famoso anillo del Brickyard, y precisamente estaba en conversaciones con el Team Andretti para asociarse y formar un Andretti Junior Team, un proyecto que cambiaría ahora de objetivos para dar entrada a Alonso y a McLaren.

Este año Harding ha hecho correr a Gabby Chaves y para este fin de semana dejar el volante al estadounidense Conor Daly. Curiosamente el papel de ‘coach’ del equipo lo ha estado jugando uno de pilotos importantes de Indy y miembro de la saga familiar gran rival de los Andretti, el mismísimo Al Unser Jr.

Si quieres leer más noticias como ésta visita nuestro Flipboard