Desde Alfa Romeo hasta Jeep: así cambiará FCA

En Fiat están próximos a dar a conocer sus planes de futuro, estrategia que se hará pública viernes día 1 de junio y que, lógicamente, abarca todas las marcas que forma el actual conglomerado industrial de Fiat-Chrysler Automobiles –FCA–. Se esperan anuncios importantes y, aunque algunos de ellos ya los conocemos, Fiat no siempre lleva hasta el final sus propuestas.

El plan supone un vuelco total, aunque no sorprendente, a la actual situación del grupo, ya que se apostará por modelos premium y SUV de mayor valor añadido. De hecho, el hilo de conductor de este plan es precisamente ése: el de eliminar los modelos que generan poco valor añadido –es decir, los pequeños utilitarios– y apostar por modelos que produzcan mayores márgenes y beneficios.

Todo ello es 'herencia' de Sergio Marchionne, que abandonará  su cargo en el grupo Fiat Chrysler Auto el 19 de abril de 2019.

Por el momento sabemos que la marca italiana dejará de fabricar sus modelos populares en Italia, para traspasar su producción a otras plantas cuyos costes laborales son algo inferiores, como son el caso de las situadas en Turquía, Polonia y Serbia –de hecho, la sede del grupo ya se trasladó a Holanda–.

En Estados Unidos se apostará por RAM –los pick-up Dodge Ram se convierten en marca independiente– y se mantendrá Dodge, aunque parece que las berlinas tendrán un peso menor en la oferta para dar mayor importancia a los modelos SUV.

Mientras tanto, las fábricas italianas se encargarán de los modelos de mayor 'valor añadido', al mismo tiempo que se potenciarán las marcas más aspiracionales como son Alfa Romeo, Jeep o Maserati.

ALFA ROMEO

Alfa Romeo debería presentar de aquí a 2022 dos modelos: el largamente rumoreado Giulia Coupé y un nuevo SUV que se situaría por debajo del Alfa Romeo Stelvio. Sin embargo, Sergio Marchionne prometió en 2014 que, para finales de 2018, la gama de Alfa tendría un total de siete nuevos modelos y sólo hemos conocido los dos ya mencionados.

Además, el Mito deja de fabricarse este mismo año y todavía no se ha presentado un posible reemplazo, aunque los rumores apuntan a un SUV.

CHRYSLER

Todo apunta a que la marca desaparecerá después de 90 años en Estados Unidos. Actualmente sólo tienen dos modelos en el mercado: el 300 y el Pacifica.

FIAT

Una de las marcas más sacrificadas será Fiat, que sufrirá un gran cambio. La apuesta por modelos SUV y premium obligará a reducir el volumen de la marca en aras de Alfa Romeo y Jeep. El plan obligará a renunciar a algunos modelos actualmente importantes como los Fiat Punto y, de paso, la desaparición de su 'primo' el Alfa Romeo Mito. La familia Tipo podría seguir el mismo camino en tres o cuatro años.

No obstante, la desaparición de los modelos citados será al llegar al final de su ciclo y no tendrán sustitutos. O mejor dicho, dejarán paso a algún nuevo todocamino urbano de pequeño tamaño, aunque quizás se haga bajo la maca Jeep en lugar de Fiat.

Por el contrario, se mantendrá la producción de los 500, una gama de automóviles pequeños pero con estilo y muy personales, que gozan aún de buena demanda. También la del pequeño Panda, coche importante para algunos mercados.

Uno de los detalles que más interesan es saber si Fiat reducirá asimismo su apuesta por motores Diesel y apostará por la electrificación de sus modelos, inicialmente con motores híbridos. Ésta es una tendencia mundial que tarde o temprano deberá seguir.

JEEP

Se reforzará la marca Jeep, que ampliará su oferta y entrará en segmento más pequeños que en la actualidad. En España ya se ha presentado el nuevo Jeep Wrangler y ha sido 'cazado' un SUV de pequeñas dimensiones durante las pruebas de desarrollo.

Presumiblemente será el restyling del Renegade, pues esa impresión dan las mulas avistadas, pero no sería la primera vez que un fabricante pone a punto un bastidor bajo la carrocería de otro modelo de la marca. De igual forma, continuamos a la espera de la llegada del anunciado Jeep Grand Wagoneer, cuyo lanzamiento se retrasó en su momento hasta el tercer trimestre de 2018.

MASERATI

Maserati, por su parte, cuenta con el GranTurismo y su versión descapotable, el GranCabrio, próximos a su final de vida comercial. Teóricamente, el 'concept' Maserati Alfieri iba a ser el cambio generacional de este GranTurismo, pero deberíamos conocerlo este mismo año según la hoja de ruta presentada en 2014.

Por el momento, se afirma que la planta de Mirafiori, donde se monta el Mito, se hará cargo de ensamblar el segundo SUV de la marca del tridente, más pequeño que el Levante, que compartirá plataforma con el Stelvio, pero del que todavía no se conoce nada más.

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