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RESULTADOS POSITIVOS

Ferrari, optimismo tras las primeras simulaciones de 2018

Desde Italia hablan de resultados "sorprendentes" después de las primeras pruebas
Aumentarán seis centímetros la distancia entre el eje delantero y trasero
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Miguel A. Fernández
109
03 Ene 2018 - 17:40

Restan 50 días para que el nuevo Ferrari de 2018 vea la luz, y las primeras informaciones que llegan desde Italia no pueden ser más alentadoras para todos los aficionados de la Scuderia. Después de superar los primeros crash-test el pasado 23 de diciembre, el conjunto de Maranello continúa manos a la obra en su búsqueda de la perfección para tratar de derrotar a Mercedes de una vez por todas.

Tal y como apunta el periódico italiano La Gazzetta dello Sport, las informaciones que llegan desde la Gestione Sportiva sobre el nuevo monoplaza de Ferrari son realmente positivas. De hecho, hablan acerca de unos resultados "sorprendentes" sobre las primeras simulaciones del coche de la Scuderia para 2018.

De igual manera apuntan a que el equipo técnico italiano ha decidido aumentar en seis centímetros la distancia entre el eje delantero y el eje trasero del monoplaza de la próxima temporada, ya que fijándose en Mercedes, comprenden que los puntos negativos no influirán tanto como pueden hacerlo los negativos. En otras palabras, los pros superan claramente a los contra en materia aerodinámica.

Además, desde la citada publicación italiana apuntan a 2018 como el año definitivo de despedida de Kimi Räikkönen después de un más que discreto 2017. Apuntan a Charles Leclerc –debutante en 2018– o Daniel Ricciardo como posibles sustitutos en 2019, en función de los resultados.

Creen además que la próxima campaña puede marcar un antes y un después también para Sebastian Vettel. Desde la Gazzetta apuntan que, de no lograr el título en 2018, Seb comenzará a perder credibilidad.

¿El gran temor de los italianos? Que Mercedes vuelva a sacar el mazo. En Italia son conscientes de que si la escudería de la estrella rinde al mismo nivel que han demostrado en el tramo final de 2017, las opciones de Ferrari disminuirán.

Además, la fiabilidad volverá a jugar un papel clave, más si cabe, y el conjunto de Brackley se mostró más fuerte que ningún otro el pasado año –sólo un abandono de Bottas en toda la temporada–. Recordemos que en 2018 los motores disponibles para todo el Mundial pasarán a ser tres en lugar de los cuatro que teníamos hasta ahora.

Por el momento, desde Italia transmiten todo el optimismo posible. Unas informaciones que suelen aparecer temporada tras temporada por estas fechas. La eterna promesa. En 2017 Ferrari estuvo a punto de cumplir con esas expectativas. Veremos si los resultados "sorprendentes" en las primeras simulaciones con el coche de 2018 se traducen, al fin, en rendimiento y títulos para los italianos.

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Ferrari
2018
109 comentarios
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Dancor
05 Ene 2018 - 01:05
#112
#110 @#108 Mercedes tuvo mejor coche, especialmente durante el tramo final del año... pero Ferrari tuvo ... Ver comentario
en Austria bottas venia dosificando. Ferrari no se acercó. Esperemos que el 2018 este animado. Con varios equipos peleando arriba. Los.muchachos jóvenes prometen: Carlos, ocon y Max. Ricciardo es un.pilotazo ademas
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Mend
04 Ene 2018 - 23:43
#111
#110 @#108 Mercedes tuvo mejor coche, especialmente durante el tramo final del año... pero Ferrari tuvo ... Ver comentario
Cierto, lo de Japon Vettel no tuvo la culpa, tampoco Ferrari, fue la dichosa bujía según ellos. https://www.kn3.net/600127541D4JPG.html .
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F1AntiAntisF1
04 Ene 2018 - 22:59
#110
#108 @#102 coincidimos en varias cosas. Solo que los autos de prueban en los circuitos rápidos así ha s ... Ver comentario
Mercedes tuvo mejor coche, especialmente durante el tramo final del año... pero Ferrari tuvo un inicio bastante prometedor, en el que no terminaron de culminar esa superioridad... En medio encontramos carreras en las que estuvieron a la par, unas en las que Ferrari fue superior y otras en las que lo fue Mercedes (de las que dices, Austria no fue ningún concierto... pues Vettel estuvo hasta el último instante intentando adelantar a Bottas por la victoria)... Lo que mató el año fue el accidente de Singapur y el problema de fiabilidad de Japón, pero aun así un fantástica temporada de Vettel, Hamilton y sus equipos... Ojalá este año la cosa esté mejor...
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Dancor
04 Ene 2018 - 18:17
#109
#105 Se que el hubiera no existe, pero dado a que muchos en este foro el hubiera lo dan como un hecho, ex ... Ver comentario
si Max o Esteban ocon corriera en mcl se hubiera merendado a Alonso también. Pero acá dicen que stoffel es un pilotazo. Yo digo no se le ha visto
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Dancor
04 Ene 2018 - 18:05
#108
#102 @#100 Mercedes solo ha ido sobrado a final de temporada... Más o menos como Ferrari a principio de ... Ver comentario
coincidimos en varias cosas. Solo que los autos de prueban en los circuitos rápidos así ha sido siempre. Así spa silverstone Austria e Italia fueron un concierto. Hasta lo del apoyacabeza Bakú era mercedes también. Vettel se las arregló para estar sobre los mercedes en los circuitos ratonero y entre ellos en otros. Pero siempre fueron a tope. Quizás la expresion no es que iban sobrados pero si cómodos.
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Mend
04 Ene 2018 - 18:01
#107
#105 Se que el hubiera no existe, pero dado a que muchos en este foro el hubiera lo dan como un hecho, ex ... Ver comentario
Vaya hombre por donde nos has salido, ¿Que si rosberg no se hubiera retirado Hamilton no lo hubiera tenido tan fácil? Por esa misma regla de tres que aludes, si a Vettel le hubieran puesto de compañero a un Max Verstappen no se hubiera comido ni un rosco de Reyes. Anda queeee, lo que hay que leer .
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axlvzla
04 Ene 2018 - 17:57
#106
#95 @#93 ¿Qué 'cambio de filosofía'? El aumento de 6cm entre ejes no se puede definir como tal, un ca ... Ver comentario
Si se trata de un cambio de filosofía, de hecho Mercedes y Ferrari tomaron caminos diferentes en la interpretación del reglamento 2018, mientras los alemanes se decantaron por una base con batalla larga con bajo rake, los de Ferrari optaron por todo lo contrario... Eso es sabido de sobra, lo más probable es qaue veamos un Ferrari totalmente diferente aerodinámicamente... De hecho Mecedes estaba considerando o evaluando también cambiar de filosofía y adoptar batalla más corta con un elevado rake al igual que RedBull y Ferrari, pero se sabe que hacerlo conlleva riesgos de perder esa eficiencia que se vienen currando desde 2014... El año pasado el W08 le trajo muchos quebraderos de cabeza a los de Brackley...
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marco-4410
04 Ene 2018 - 17:49
#105

Se que el hubiera no existe, pero dado a que muchos en este foro el hubiera lo dan como un hecho, expongo lo siguiente: si Vettel hubiese cometido un error menos esta temporada y de la misma manera Ferrari hubiese tenido un fallo menos y Rosberg no se hubiese retirado, les aseguro que hubiese sido el campeonato mas peleado de esta nueva era híbrida, porque Rosberg hubiese metido mucha presión a Hamilton, solo hago esta comparación, para darnos una idea de quien de estos tres pilotos se hace del campeonato....todos sabemos que Hamilton tendría a su máximo rival en casa y Vettel lo hubiese aprovechado muy bien...

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marco-4410
04 Ene 2018 - 17:43
#104
#100 @#91 @#92 así es compás. Yo no soy ni ferrarista ni vettelista. Han dado un gran paso este año pe ... Ver comentario
tambien lo comente en su momento, Vettel y Ferrari, tienen que arriesgar mucho mas que Mercedes para estar en opciones de pelearle carrera a carrera, mientras Vettel va al 110%, Hamilton vas al 90%, ese diferencial a veces te lleva a cometer errores, que para muchos parecieran ser novatadas,
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F1AntiAntisF1
04 Ene 2018 - 15:34
#103
#102 @#100 Mercedes solo ha ido sobrado a final de temporada... Más o menos como Ferrari a principio de ... Ver comentario
Y lo que cuento es lo que viene a ser el pan de cada día de Ferrari desde hace ya casi una década... les falta continuidad, progresión a medida que avanza la temporada... O se estancan en la evolución del coche o sus rivales directos logran un mejor trabajo... Siempre les falta una pequeña chispa para poder aspirar en condiciones a los campeonatos, desde mi punto de vista...
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F1AntiAntisF1
04 Ene 2018 - 15:30
#102
#100 @#91 @#92 así es compás. Yo no soy ni ferrarista ni vettelista. Han dado un gran paso este año pe ... Ver comentario
Mercedes solo ha ido sobrado a final de temporada... Más o menos como Ferrari a principio de esta... El resto fue prácticamente a la par, con algunas carreras de calle para los alemanes (Silverstone o Monza) y otras para los italianos (Mónaco o Hungría)... El título se resolvió por los poquísimos fallos de Mercedes/Hamilton, mientras en Ferrari y Vettel sucedía todo lo contrario... Un gran año que podría haber sido mucho mejor si unos no hubiesen hecho tan buen trabajo o los otros no hubiesen hecho tan "mal" trabajo (entrecomillado, porque desde luego que malo no fue el desempeño que lograron)...
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speedtrap
04 Ene 2018 - 13:27
#101
#100 @#91 @#92 así es compás. Yo no soy ni ferrarista ni vettelista. Han dado un gran paso este año pe ... Ver comentario
el grado de aumento deberia ser inmenso.
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Dancor
04 Ene 2018 - 13:24
#100
#91 @#90 Asi es compañero, todos los post lo convierten en cuestión de segundos en una poceta donde vi ... Ver comentario
#92 
#91 @#90 Asi es compañero, todos los post lo convierten en cuestión de segundos en una poceta donde vi ... Ver comentario
es que no tienen otro discurso. En una.nota sobre la ferrari 2018.vuelven siempre a.lo mismo. N ... Ver comentario
así es compás. Yo no soy ni ferrarista ni vettelista. Han dado un gran paso este año pero para ganar en algunos circuitos iban a tope, mercedes siempre sobrado la prueba esta a fin de temporada en que eran de miedo. Ferrari y Sebastián la han cagado por ahí. Pero la cagaron tratando de superar al rival y eso se agradece pues hemos tenido de lejos el campeonato más entretenido de la era híbrida. Con problemas de mala suerte (silverstone) remontada (Canadá) adelantamientos bellos (Barcelona)algo de lucha (Barcelona igual y México) cagadas (Bakú je) gestión (Hungría) dramatismo (Singapur) etc. Son los ingredientes que necesitamos para un campeonato animado. Esperemos que kimoa haga lentes para la miopía y los fans hagan el favor de comprarlos. Falta les hace
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AficionadoF1
04 Ene 2018 - 13:07
#99
#27 @#16 Ese humo se vendia hasta 2014, la latica estaba baratica, desde el 2015 no sale nada de maranel ... Ver comentario
Ferrari siempre ha vendido humo, sino no sería Ferrari.
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Rep68
04 Ene 2018 - 11:46
#98
#97 @#96 No le quito importancia, como bien dices, todo se mide en milésimas. En F1 es importante inclu ... Ver comentario
Por lo que se sabe hasta ahora, pues eso, aumentan la distancia entre ejes, la suspensión delantera adaptan la utilizada por Mercedes y Red Bull https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-la-669-ha-il-terzo-elemento-della-sospensione-idraulico-992402/
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CrystalHelmet
04 Ene 2018 - 11:09
#97
#96 @#95 mas alla de como se le llame, es un cambio.importante.Tan importatnte que por ejemplo el merced ... Ver comentario
No le quito importancia, como bien dices, todo se mide en milésimas. En F1 es importante incluso mover un milímetro o girar medio grado un elemento. Pero eso no es un "cambio de filosofía". Un cambio de filosofía es hacer borrón y cuenta nueva y cambiar la dirección de forma radical. Esto no lo es, y no pasa nada, simplemente no hay porqué exagerar las cosas. No es un cambio de filosofía porque, además, Ferrari no lo necesita y sería ridículo tomar una nueva dirección traumática. Es lo que quería dejar claro, cada cosa por nombre. No hace falta inventar épica: están trabajando y explotando al máximo un diseño ya de por si excelente.
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speedtrap
04 Ene 2018 - 10:41
#96
#95 @#93 ¿Qué 'cambio de filosofía'? El aumento de 6cm entre ejes no se puede definir como tal, un ca ... Ver comentario
mas alla de como se le llame, es un cambio.importante.Tan importatnte que por ejemplo el mercedes era imbatible en algunos circuitos (en la.mayoria) y en otros mas trabados pasaba a tercer plano incluso por debajo de RB y en gran medida debido a su mayor distancia entre ejes. No te olvides que esto se define por decimas en un par de curvas y/o rectas. El cambio de ferrari es importante y trata de asimilarse al MB que fue aplastante en la mayor parte de la temporada.Ojala por el campeonato y por los ferraristas sea para mejor.
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CrystalHelmet
04 Ene 2018 - 07:48
#95
#93 Volviendo al punto en cuestión, es importante resaltar que al final es Ferrari y no Mercedes la que ... Ver comentario
¿Qué "cambio de filosofía"? El aumento de 6cm entre ejes no se puede definir como tal, un cambio de filosofía conlleva cambios dramáticos en la concepción del diseño, y no es el caso, no exageremos, que además a Ferrari no le hace falta ponerse la venda antes de la herida. El concepto del 2018 es continuista y van a ser muy fuertes.
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axlvzla
04 Ene 2018 - 05:11
#94
#92 @#91 es que no tienen otro discurso. En una.nota sobre la ferrari 2018.vuelven siempre a.lo mismo. N ... Ver comentario
Asi es vale...
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axlvzla
04 Ene 2018 - 05:10
#93

Volviendo al punto en cuestión, es importante resaltar que al final es Ferrari y no Mercedes la que cambia de filosofía, obviamente aún cunado el SF70 era muy balanceado, más fueron los puntos negativos que los positivos en el general de circuitos durante la temporada... Aquí el dilema será si podrá Ferrari dar de una con la tecla precisa a la primera, ya que un cambio de filosofía conlleva sus riesgos en cuanto a encontrar la vuelta a todo el paquete, no olvidemos que Mercedes tuvo sus problemas durante la primera mitad de la temporada, con carreras en las que iban bien y en otras donde iban patéticos y estaban más perdidos que el hijo de Lindbergh en dar con la puesta a punto, tomando en cuenta que muchas piezas que desarrollaron no funcionaron como esperaban haciendo del W08 un diva según Toto Wolff... Esto lejos de darme tranquilidad me empieza es a preocupar, de que Ferrari se pase la mitad del 2018 dando traspie... Pero bueno amanecerá y veremos...

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