GP de Singapur F1 2017: Libres 1 Minuto a Minuto

Final Sesión Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com

Final Sesión Momento de poner punto y final a nuestra cobertura de esta sesión, volveremos en un par de horas para ver qué es lo que nos depara la segunda sesión de pruebas libres, tan importante para el desarrollo de este fin de semana.

Final Sesión Lo importante ha sido que todos los equipos han completado sus programas de trabajo sin mayores problemas, todo el trabajo de configuración está listo, pista libre para trabajar sobre la estrategia.

Final Sesión ¡Bandera a cuadros! Acaban los primeros 90min de sesión, con Red Bull, Vettel, Verstappen y Hamilton al frente.

11:58 Todos los pilotos, salvo Bottas y Stroll con problemas, están rodando en pista, cuando nos acercamos al final de la sesión.

11:56 De nuevo problemas de Grosjean, en esta ocasión en la T18, dos puntos de una elevada intensidad de frenado. Es posible que de nuevo el Haas tenga problemas en esta fase, sobre todo teniendo en cuenta la exigencia térmica que tienen en este trazado.

11:55 Cinco minutos para el final de la sesión, últimas vueltas para todos los pilotos.

11:54 Salida de pista de Grosjean en la T2, sin ningún tipo de consecuencia.

11:51 Pequeño problema de Pérez en el regulador del ala delantera, Verstappen sigue realizando evaluaciones aerodinámicas usando parafina, Hamilton ha tenido una pasada de frenada en la T14 sin consecuencias.

11:46 Los dos Mercedes están rodando en 1:48s en fase de carrera, menos de quince minutos para el final de la sesión

11:45 Precisamente este equipo Mercedes trae una nueva aleta lateral completa, con difusor y deflectores nuevos, en línea con lo que incorpora Williams. Pero el que más destaca es Force India, con una T-Wing de cuatro planos y una aleta de tiburón con 30 aletines en la parte superior. Todos ellos con el objetivo de maximizar la carga disponible, aumentar tracción y mejorar el paso por curva

11:42 Sólo cinco pilotos fuera, Vettel, Pérez, Gelael y los dos Mercedes, quienes ya están trabajando en fase de consumo.

11:42 Reporta Albert Fabrega que el problema de Stroll estaba relacionado con el cambio. Será complicado que pueda volver a la pista

11:40 Gelael acaba de mejorar su tiempo, sigue a 4seg de su compañero, un tiempo demasiado importante, pero al menos todavía lejos de los muros, lo que sería un grave problema para todo el equipo.

11:36 Vettel marca el segundo mejor tiempo de la sesión, mientras que nos acercamos a los últimos veinte minutos de la sesión. Con todo el trabajo de simulación y setup completados algunos equipos acabarán la sesión realizando una prueba de combustible en fase de carrera.

11:34 Alonso reportaba al término de la tanda problemas en la dirección, no la notaba demasiado cómoda para él. Es un componente clave, que llega a incrementarse hasta los 232º de giro a la salida de la T13, lo que provoca que se tenga que abrir los brazos de la dirección y que con ello sea más complicado ajustar bien.

11:30 Con más de una hora de rodaje completada Red Bull y Mercedes están al frente, pero los registros no son claves ya que hay una elevada variabilidad en los programas de trabajo.

11:26 Alonso reporta problemas de potencia, relacionados con la regeneración de energía, a lo que respondía su ingeniero de pista que debía hacer una vuelta completa de recarga.

11:23 Todavía hay demasiada luz natural en el circuito, los focos están encendidos pero su efecto todavía es reducido.

11:22 Stroll tiene problemas de motor, los mecánicos trabajan a fondo en su monoplaza.

11:21 Bottas reporta que los neumáticos traseros se han ido y que la degradación es importante. Habrá que controlar este factor en la siguiente sesión, con condiciones más reales, pero podría ser el inicio de algo diferente.

11:20 Hamilton y Bottas siguen avanzando en su programa de trabajo. Son los que más vueltas llevan hasta este momento, con 14v para Hamilton y 16v para Bottas. En el pasado encontraron importantes problemas en este escenario, así que es importante ver dónde van a estar este año.

11:19 Con respecto a las estrategias hay dos factores clave, el coche de seguridad, siempre presente en este circuito y la sesión de clasificación, ya que es un trazado urbano y aquí no es fácil adelantar.

11:18 Esto hace que el neumático trasero sea el factor limitante y que marcará la estrategia de carrera, mientras que a nivel de configuración el objetivo es maximizar la carga vertical para tener más agarre y suspensiones blandas favorables con las suspensiones.

11:17 En lo relativo a los neumáticos la reducida velocidad de paso provoca que trabajen en el rango longitudinal, más crítico en la zona trasera debido a las continuas salidas y frenadas, no tanto en el delantero por las bajas cargas laterales.

11:15 En el sistema propulsor la actividad no es muy complicada, ya que hay un reducido tiempo de gas a fondo, del 45%, mientras que hay un parcial gas durante 19% de la vuelta. Todo ello hace que no tenga una gran exigencia, pero sí en el cambio, ya que al ser las curvas en segunda y los puntos de entrada en sexta o séptima hace que la transición sea continua.

11:14 Precisamente este componente es uno de los más críticos, pues a pesar de que sólo hay dos puntos críticos se usan un total de 15 veces a lo largo de la vuelta, lo que hace que aumente su consumo y que no sea fácil refrigerar.

11:13 Estas curvas lentas, de hecho hay una velocidad de paso situada en 105kmh de media, hace que la carga aerodinámica sea máxima para buscar el mayor apoyo posible en estos puntos, así como para reducir la distancia de frenado.

11:12 Marina Bay es un trazado caracterizado por las curvas lentas, entre 110 y 140kmh y los periodos de gas breve tras estos puntos para buscar la siguiente zona, un trazado puro de Stop and Go en la que la proactividad es clave para conseguir el tiempo

11:10 Con este pequeño descanso vamos a aprovechar para ver cuales son las características, exigencias y claves de configuración de este trazado de Marina Bay.

11:08 Llegamos al final de los primeros 40min, momento en el que se pone fin a la primera parte de la sesión.

11:07 Gran sobreviraje de Verstappen a la salida de la T2, por suerte sin consecuencias para él. Ningún toque contra las barreras en esta primera parte de la sesión, la más crítica por el nulo agarre disponible.

11:06 Trompo de Grosjean en la T16. No hay mayores consecuencias

11:04 Es Ericsson el que ha tenido el problema, en concreto se ha ido largo en la frenada de la T18.

11:02 ¡Bandera amarilla en la T14! Sin mayores consecuencias

11:00 Tandas iniciales ya bastante avanzadas, en menos de 10min los equipos deben entregar el set de neumáticos que tienen en este momento, lo que va a llevar a que se produzca un pequeño parón en pista

10:58 Vettel lleva ya cinco vueltas completadas en su primera tanda de la sesión. Su monoplaza trae varias piezas de máxima carga, así como un nuevo ala delantera en línea con las características de este trazado

10:56 En este circuito, como todos los circuitos urbanos, una gran parte del tiempo se hace a medida que el coche y el piloto se acercan al muro, lo que supone que la confianza sea una cuestión clave. Y para ello el principal elemento es el tiempo en pista, lo que suele hacer que estas sesiones sean más extensas en distancia de lo habitual

10:52 Neumático súper blando y ultra blando es la elección principal para este fin de semana, con un papel residual para el blando. Esto se está dejando ver en esta misma sesión, pues de hecho ni se ha llegado a montar en las vueltas de instalación.

10:50 Vandoorne ya ha tomado la pista, lleva ya seis vueltas completadas, pero Alonso todavía no ha vuelto a la pista tras su vuelta de instalación. ¿Más problemas?

10:46 Varios cambios son los que presenta este trazado en esta edición. Se pueden agrupar en tres grupos, por un lado se han reasfaltado varias zonas del trazado, en concreto la zona T1-T2, la salida de T5, T12-T13 y T15-T17, se han colocado nuevas barreras TechPro y ha habido cambios en el pitlane, pues en este año el muro y el separador del Fast Lane se han desplazado 27.5cm, dando oportunidad a que haya algo más de espacio

10:46 Tras estas inspecciones completadas varios pilotos van regresando a la pista. Entre ellos el indonesio Sean Gelael, quien toma en esta sesión el volante de Carlos Sainz.

10:44 Los dos Mercedes ya completan su tiempo y se colocan en cabeza, con registros de 1:46.8 para Bottas y 1:49.4 para Hamilton.

10:43 En este sentido en Singapur se encuentra uno de los trazados más diferentes y peculiares en lo relativo a las comunicaciones, ya que el paso de una línea de metro cerca del trazado provoca interferencias y los edificios tan elevados crean complicaciones en radio, así que los ingenieros de sistemas y comunicación tienen un trabajo extra en esta carrera.

10:41 Bottas está ya completando vuelta, mismo procedimiento que Hamilton. La fiabilidad y la confianza que tiene en su monoplaza es muy grande, aunque esto no sería posible si no hubiera telemetría y envío de datos en tiempo real.

10:38 En el resto de monoplazas se está llevando a cabo una inspección técnica para evaluar que todos los conductos y sistemas funcionan bien y no hay grandes problemas que comprometa la fiabilidad.

10:38 Ahora es el momento en el que los dos Mercedes entran en pista, en primer término Bottas, posteriormente lo hará Hamilton.

10:36 Todos los pilotos han completado las primeras vueltas de instalación, sólo quedan por hacerlo los dos pilotos de Mercedes, quienes es probable que vayan a realizar una primera tanda en lugar de una sola vuelta.

10:34 Todos los pilotos han completado las primeras vueltas de instalación, sólo quedan por hacerlo los dos pilotos de Mercedes, quienes es probable que vayan a realizar una primera tanda en lugar de una sola vuelta.

10:33 Pero una de las principales notas distintivas es que la noche todavía no ha caído, la luz natural sigue teniendo su efecto y esto hace que las referencias y visibilidad que tengan los pilotos en este circuito no sea la misma, así como tampoco las temperaturas. Factores que reducen la fiabilidad de estas pruebas, pero que no les restan importancia

10:32 Las condiciones de la sesión son algo diferentes a lo habitual. Tenemos asfalto seco, tras la lluvia caída en las primeras horas del día, y cielo despejado. La temperatura ambiente está en 29ºC y 33ºC en pista, la humedad es del 69% y la tasa de calentamiento del 13%, baja

10:26 Con esto en mente, ¡Comienza la sesión! Primeras vueltas de instalación y comprobación de sistemas en marcha

10:24 Tras el 1-2 de Mercedes en Monza tanto Hamilton como Mercedes lideran el campeonato, con una ventaja algo más amplia en constructores, pero Vettel, que acabó en P3, todavía sigue cerca y no ha perdido sus opciones. Red Bull, como claros terceros, consolidaron su posición así como Force India

10:24 Pero antes de ver lo que sucede en esta carrera, veamos cómo está el campeonato y de qué manera queda encuadrada esta carrera de Singapur

10:23 Estamos ante un fin de semana que se plantea como muy importante, el comienzo de un ciclo de cuatro carreras en la que la atención recae sobre el paso en curva, así que serán clave para perfilar las posiciones de cara a las dos últimas pruebas de la temporada

10:23 Reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com

10:22 ¡Hola, muy buenos días! Una vez más, una semana más, estamos listos para ofrecerles todo lo que suceda en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, en en esta ocasión con la Ronda 14, que se va a celebrar en las calles de Singapur, en Marina Bay