Honda insiste: "No hay intención de abandonar la Fórmula 1"

Es o NO es más pequeño los depósitos de aceite en el Propulsor Híbrido de Honda, SI NO es así Hasegawa mintió, hasta la bomba es de menor potencia que el Motorista Alemán, con el fin de que este excedente en CV sea suministrado a la transmisión. / En cuanto a las capacidades, la FIA para hacer cumplir con esta restricción tendrá que suministrar la Especificación Técnica de los Depósitos, Conductos y hasta de la Bomba, SI ven cualquier duda en esta anomalía, se implantará en el 2018 o 2021; además de, realizar los respectivos estudios físicos - químicos, con el fin de detectar otros elementos que compensen el gasto. Como Ud. ve, ahora es el control del parámetro consumo de aceite y para impactar en su cumplimiento, en el corto plazo, tendrán que establecer la Especificación Técnica de los Sistemas que utilizan este fluído y como Honda presentó la Spec 2017, cercanas a las que se establecerán en el futuro, digo "parece..." y "alineado", al evaluar el caso de Honda, porque, la FIA evaluó todos las UP de los Motoristas. // Ahora bien, la pregunta sería: ¿Porque los Motoristas NO aceptaron reducir el 50 % y solo el 25 % del consumo?, seguro que fue por la Especificación técnica de los sistemas y dispositivos auxiliares de la ICE, incluidas las bombas. ///.. Saludos..

Así comienza la FIA, primero con la variable de consumo y para garantizar su cumplimiento establece la especificación tècnica de los depósitos. / Saludos..

Creo que la FÍA no ha limitado el tamaño, sino el consumo.

Eso era cuando hablaba del banco de potencia que tienen, que es mas rigido y no reproduce las vibraciones que tiene el motor cuando es puesto en el coche con la caja de cambios y los neumaticos. Que el conjunto es mas ligero (se refiere al monoplaza en si, no al motor) Pero eso fue en los inicios, yo por lo que tengo entendido y he ido leyendo es que este tema ahora mismo ya no es un problema. El mayor problema ahora es (o espero que ya sea pasado) el mgu-h.

Pero en las declaraciones que yo leí era un tema de masas, donde los elementos del bloque motor no tenía masa o inercia suficiente para recoger esas vibraciones y el motor debería ser más pesado.

Primero que todavía no están en Fórmula 1. Segundo, no vaya a ser que la Fórmula 1 los abandone a ellos.

#6 "... es apto para utilizar solo 1,8 litros de aceite". Totalmente falso.
Por otro lado, el asunto no va de capacidades, sino de consumos... "Sin embargo, esperamos que el consumo de 'cualquier elemento' del ICE (...). Cualquier consumo por encima de esto será considerado sospechoso... y por lo tanto, investigado como un posible incumplimiento de la normativa”...
Y no, la FIA no "se está alineando" con los nipones. Eso es sencillamente absurdo.

Honda esta decidida a llegar a lo mas alto cueste lo que cueste , por dinero que no sea .
Pues me alegro que la idea sea esa , pero que pongan mas desempeño por dios .

La especificación técnica del propulsor híbrido de Honda 2017 es apto para utilizar solo 1,8 litros de aceite, SI la FIA limita su capacidad en 0,6 lts por cada 100 Km recorridos, en el 2018; ya que, los depósitos de almacenamiento y tratamiento del aceite son mucho menores al de los otros Motoristas. Será que la FIA se está alineando al diseño del Fabricante Japonés.

Entiendo que en su momento encontraron vibraciones masivas en la spec 0 dee pretemporada y la spec 1 de Australia. Pero que ahora mismo ya este tema lo tienen bastante solucionado con las spec 2 y 3. Y sobretodo con los mapas motor. Se sorprenderia mas de uno de lo que se puede lograr con estos motores solo con el mapeado...

Es que los tres años de mierda que llevan invitan a ser prudente en los comentarios

No sé si es que no he leído últimamente todos los comentarios pero no veo que se le haya dado la importancia que tiene al comentario de honda de que el motor vibra.
A ver si estoy equivocado o no pero Honda ahora mismo no tiene motor para el año que viene, lo tiene que desarrollar. Entiendo que solo el de combustión, pero al final es el que empuja. Honda vuelve a ser un aleluya el año que viene, nadie en su sano juicio va a querer ese motor.

De esa frase tuya la palabra clave es "mejor", y espero y deseo que así sea. Pero estar mejor no es estar disputando el mundial. Necesitamos que se superen, y en tan poco tiempo lo veo complicado.

Con el dinero de los japoneses y el desarrollo europeo el año proximo pinta mejor, que duda cabe.