Pirelli identifica qué falló en el neumático de Vettel en Silverstone

Además si fuera un pinchazo lento deberían haberlo sabido antes, si las llantas tienen sensores de presión incorporados a la telemetría. La verdad es que las gomas no soportaron tantas vueltas con la puesta a punto del coche para esa carrera.

hola

Pues la bloqueda de las cubiertas de enfrente en su lucha con Bottas tiene que ver mucho con su ponchadura

Bueno pero los Ferrari forzaron para no entrar más en box a cambiar gomas , los pilotos ya avisaron que tenían problemas con los neumáticos por lo creo Ferrari tendría alguna configuración que afectaba más al neumático delantero izquierdo ....Vettel a falta de 2 vueltas para el final ... mala suerte Nose la manía de odio y rencor y fantasiosas historias ,contra los Alonsistas xd

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Y en los mensajes de radio: - V45: From Sebastian Vettel I have no more fronts. They’ve been blistering for 20 laps. I have zero front. - V51: To Sebastian Vettel Puncture, puncture. - VL From Sebastian Vettel Well there was no sign of that happening. Sorry. I had vibrations but I had it for like 20 laps. It didn’t get massively worse. The tyres didn’t look good but they never look good. - VL To Sebastian Vettel From our side it was instantaneous. El de Kimi, no hay mensaje de radio hasta que rompe: V49: 49 From Kimi Raikkonen [Censored by FOM] me my left-front tyre, it broke.

Extraño que en boxes, no lo detecten a tiempo en la telemetría..tienen sensores...

Por la forma como se desintegro el neumático (igual que en SPA 2015) puede resultar por:
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1.- Pérdida de la presión (supuesto pinchazo),
2.- El blistering ocasionado por mala gestión,
3.- Puesta a punto del Coche.
4.- Fallas estructurales.
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Como ven, las responsabilidades son las siguientes: 2 (Piloto) - 3 (Equipo) - 4 (Fabricante); mientras que, uno (1) es de la Pista y Sus Adyacencias. Vaya forma muy diplomática de encontrar el origen del problema, cuando todos saben y vieron que los neumáticos delanteros; tanto el izquierdo como el derecho, tenían señales de alto desgaste en el interior y central de dichos elementos, productos de los grandes fuerzas ejercidas sobre ellos y la conducción agresiva, lo que NO se explica es porque, en el Muro de Boxes NO detectaron que estos compuestos estaban fuera de la banda de máximas prestaciones, especialmente cuando sus Pilotos informaron problemas con los neumáticos en las vueltas 42 y 45.
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Las bajas presiones, una alta carga aerodinámica, los grandes esfuerzos a que son sometidos por las condiciones de la pista y una gestión agresiva del Piloto, puede llevar a los neumáticos a tener blistering y acelerar su degradación hasta reventar, como el Caso de Kimi.

Un pinchazo como cualquier otro, todo el mundo sabe que por un plano una rueda no pincha, emite vibraciones, perjudica al balance del auto o empeora las posteriores frenadas , tendiendo a bloquearse por el mismo punto, xo no pincha, es de 1ero de carrera xD. El tema de Kimi si parece + interesante, ya que él no estuvo tantas vueltas en pista como Seb.

Está página empieza a ser extremadamente tóxica en los comentarios. Deberíais hacer algo al respecto porque empieza a ser un Marca 2.0

Y de que vais a comer?

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Pues también... el victimismo está de moda... aunque al menos el amigo @#1 no parece ser del cánon de los obsesionados...

Pues ya ha quedado claro por parte de Pirelli: pinchazo fortuíto. Y es que ha veces la buena suerte se acaba y ya era hora para Vettel. Cuando pasan éstas cosas es cuando se dá cuenta que teniendo aquellos cuatro mundiales, sabe que fue también por un buen puñado de suerte..... y quela F1 ha veces es así. Lo verdaderamente raro es que les ocurriese lo mismo a los dos Ferrari y eso es lo que aún están investigando con la rueda y pinchazo de Kimi.

El mejor de todos los comentarios para mi gusto es @#1 , que sin haber comentarios en la nota ya destaca el odio que tiene todos hacia Vettel ,Impresionante .

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uy, uy...

Desde tu primer comentario te calé a la perfección... así que ya sabes...

En principio eso fue en el primer neumático que uso Vettel antes de la parada , el pinchazo fue en el segundo juego de neumáticos donde se excedió en una de las frenadas y dejo prácticamente sin goma la rueda , cuando le dijeron que Bottas venia empezó a darle caña a unos neumáticos que tenia que haber cuidado mejor . No obstante la inicial consecuencia catastrófica para Vettel fue Max el cual izo un trabajo estupendo con un coche muy inferior en poder taponarle sin dejar opción alguna de adelantamiento gracias a sus manos y talento . Esto llevo a que Vettel tuviera que cambiar su estrategia para poder adelantar en boxes teniendo que entrar antes ,pero el daño de perder tiempo detrás de un bólido mas lento ya estaba echo por la ineficacia de Vettel de poder adelantarlo . Un saludo compañero .