Marko apoya a Alonso: "En Mónaco sería 7º, no significa nada para él"

@tombilla [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Bien Marko, parece que poco a poco todo el mundo esta comprendiendo que la decisión de Alonso de perderse Mónaco por la Indy no era tan descabellada visto lo que ofrece el motor Honda .
Por otro lado me quedo con las ultimas palabras de Marko .

Yo no he seguido nunca la indy. El público aplaude un choque, una bandera amarilla y cosas así (en términos muy simplistas). Soy de los 7.000 millones de personas que no vieron a Fernando. Sin embargo apoyo lo que el hace. Pues el capital de esta empresa esta en recomponer en términos competitivos a Alonso. Además le da vigencia. Correr a 350kmh como un muchacho. Le deseo una buena expedición y ojala gane

Hostias por fin una noticia con bastantes comentarios dónde cada uno da su opinión, el otro se la rebate y va evolucionando pero en la que no hay insultos, menosprecios ni la discusíon de siempre de a ver quien la tiene mas larga, os felicito se nota que no han entrado los Trolls de ambos lados.
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Sobre las opiniones dadas estoy con los que afirman que la F1 nunca ha estado igualada desde hace mas de 30 años y que quien quiera seguir a un Piloto en concreto o quiera igualdad entre participantes tienen muchísimas Categorias que cumplen con sus deseos, igual el problema es que no les gusta la F1 sólo son seguidores de un Piloto ( Llamémosle Vettel, Verstapen o Stroll ).
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Si bien es cierto que desde hace un tiempo siempre son los mismos 3 equipos con alguna incursión esporádica de algun equipo los que siempre estan arriba y cada vez más lejos del resto, como también es cierto que la F1 lleva años desangrándose y veremos si la Unidad de Cuidados Intensivos Liberty es capaz de de sanarlo y devolverle más fuerte, de momento se ven brotes verdes y eso siempre es esperanzador.
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Otro gran problema que muchos erroneamente quieren vincular a su visión de como debería ser la F1 afirman que el poco Público y seguimiento que hay es por las razones que ellos esgrimen, bien, tienen una parte de razón pero ni de lejos es el principal problema, el problema de la baja asistencia a ciertos Circuitos son gracias al amigo Bernie de cargarse Grandes Circuitos en Paises con gran tradición por el Motor o la F1 para susbtituirlos por Mierdas Tilkedianas en paises "cuirosos" sin tradicion por el Motor ni la F1 y donde su población que en mayor parte apenas tienen para vivir ni se plantea ir a un Circuito de F1 donde solo hay "Nobles", "Kalifas", "Magnates" y demás "Señores Feudales" de diversa índole que se montan un circuito por diversion y prestigio o blanquear dinero "GP Valencia dixit" al que sólo van ellos obviamente.
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Porque los Circuitos tradicionales exceptuando alguno apenas tienen menor asistencia que hace unos años, sobre las audencias televisivas es normal, poca gente paga por ver algo que habia sido accesible a todos y que lo sigue siendo desde Internet, a buen entendedor pocas palabras bastan.

@#34 Yo creo que la diferencia no esta en las UP actuales, No toda.
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Si te fijas Has y Williams montan UPs Buenas, quizas no como las de los equipos nodriza, pero no para estar donde estan. El chasis aun sigue influyendo mucho, por lo cual va a ser muy dificil igualarla.

Estimado, el índice de abandonos comenzó a mermar en el momento en que la FIA limita el número de motores y cajas de cambios. Antes el parámetro de duración era la carrera + prueba de tanques llenos. Tenían un motor exclusivo para clasificar y otro para las libres. La exigencia a la planta motriz era extrema, no como ahora que deben soportar muchos kilómetros. Y muchas veces las diferencias entre los equipos eran abismales, recuerdo una carrera de Mónaco en la que Mansell entra a boxes a cambiar neumáticos y al salir comienza a descontarle a Senna 2 o 3 segundos por vuelta y no logra adelantarlo porque era en el principado y además Ayrton, porque a otro piloto lo pasa por arriba.

Y esta claro que siempre hay temporadas mas igualadas que otras,

Pues tampoco, acabo de echar un vistazo a las primeras carreras y la diferencia es grande tambien

Y antes habria que estudiarlo... -- Por no decir que en la F1 de antaño el indice de abandonos era tremendo.

Ha habido temporadas en las que los 10 primeros las diferencias no pasaban del segundo,, así a bote pronto recuerdo la temporada 2008 por ejemplo.

que yo tenga memoria, de 1976 en adelante casi nunca.

Es que con McLaren hay que preguntarse primero si va a completar el GP antes de puntuar. Otro año perdido.

Alguen me puede explicar en que años estuvo igualada la F1?

La supremacía mecánica, que no tiene por que ser tecnológica.

Me jugaría el pellejo a que Mclaren no puntúa en Mónaco.

Por otro lado no hace falta saber el resultado de ALO en Indianapolis para saber si la F1 carece de competitividad, pues la gestión económica y reglamentaria de la máxima son las principales causas desde hace años de las enormes diferencias de "castas" en el gran circo, la normativa sobre los motores híbridos, fueron "la cereza del postre", lo que hoy, a esta altura de la tecnología, se le reste un giro al 4º....

Le costó algunos años, pero don Marko parece que ha entendido las cosas sobre el más duro adversario del equipo anergizado. Una pena que perdiera tanto tiempo desmereciándo al asturiano cada vez que ponía en apuros a su ex protegido. Pero bueno, nunca es tarde, además últimamente Helmut está haciendo declaraciones bastante razonables comparadas con las de hace años atrás, y por las cuales se ganó el mote de "doctroll". Bienvenido Dr. Marko!

Está lleno de categorías monomarca que hacen carreras de pilotos, sin embargo la que le importa a la gente es la F1. Compren 20 chasis Dallara y 20 Mercedes V8, pongan a Alo, Ham, Vet, etc... a pilotarlos y duran 1 año. En cambio la F1 seguirá igual con otros pilotos.

Se le ha olvidado hablar del chasis y la aerodinámica de los indicar que es prácticamente igual para todos.

Colin Chapman, un prócer del automovilismo. Ese sí que haría callar la boca a muchos llorones. Pertenecía a esa generación que cuando era superado regresaba al taller para pensar como mejorar el coche para ganar carreras.