F1

Menos de 0.3s entre Mercedes y Renault

Marko considera "rídicula" la comparación de motores de la FIA

El austríaco repasa los problemas de fiabilidad del RB13
Marko duda sobre las diferencias de potencia de los motores Renault entre equipos
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02 Mayo 2017 - 18:38

El Dr. Helmut Marko ha hablado sobre la actual situación de Red Bull después de un decepcionante GP de Rusia donde el único piloto que acabó la carrera fue Max Verstappen, quien tuvo una fuga de agua antes de la carrera, aunque Marko considera que no fue un problema grave y no tendría que repetirse en el futuro.

Red Bull se encuentra en 2017 en la típica encrucijada de la Fórmula 1: potencia o fiabilidad. A pesar de la falta de ritmo –para luchar por el Mundial–, la preocupación principal de los Milton Keynes es la falta de fiabilidad.

Daniel Ricciardo abandonó en Rusia por un sobrecalentamiento de los frenos traseros, que según Marko, "vino por tener que ir al límite y superar el límite de la temperatura de la llanta del neumático trasero", según ha reconocido a Auto Motor und Sport.

El próximo 12 de mayo podremos ver en el GP de España la especificación ‘B’ del RB13, y como todo el equipo Red Bull, Marko ansía ver los resultados, aunque se siente "inhibido" por la falta de desarrollo de la unidad de potencia Renault, según ha reconocido. 

A pesar de ello, en Red Bull sienten que la potencia que su motor entrega es inferior a la del equipo oficial de Renault: "Quizá usan otro combustible, aunque Renault nos dice que no hay diferencias", ha asumido en su charla con AMuS. "Esa impresión la tenemos sobre todo en clasificación, ya que (Nico) Hülkenberg está cerca de nosotros".

 

LA CONVERSIÓN DE LA FIA RESULTA "RIDÍCULA"

La Federación anunció que según sus simulaciones las diferencias a una vuelta virtual del Circut de Barcelona-Catalunya entre los motores de Merdedes, Ferrari y Renault no eran mayores a 0,3 segundos por vuelta.

A raíz de ello, Marko explicó a Motorsport-Magazin.com que "este estudio hace que las medidas de la FIA resulten ridículas". La forma en la que Marko calcularía las diferencias entre unidades de potencia sería mirando los tiempos de clasificación simplemente.

"¿Por qué necesitamos un método tan complicado? Si Charlie Whiting dice que ni él lo entiende, quizá deberíamos solo fijarnos en el ritmo de clasificación, porque en ese momento todos los pilotos van al máximo con la mayor potencia y el menor peso. No entiendo por qué hay que simular la diferencia", ha concluido.

5 comentarios
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Lord Khyron
04 Mayo 2017 - 14:50
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Curiosamente Marko tiene razón. Sólo hay que ver rendimiento en pista y fiabilidad. ¿Cuántos abandonos suman los motorizados por Renault? ¿Su mejor clasificación en sábado y en carrera? 0,3 segundos mis polainas. De Honda mejor ni hablar, para que meter el dedo en la llaga.

03 Mayo 2017 - 01:18
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complicado el tema pero así fue siempre esto no es nada nuevo y si es verdad honda esta muy lejos renault se arrimo un poco ferrari también eso si no creo q los motores clientes sean iguales a los q usan los fabricantes cosa con la q no estoy de acuerdo pero es el precio por no ser fabricante y siempre lo fue

03 Mayo 2017 - 00:21
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La declaración de intenciones de la FIA tiene un solo fin: "Salvaguardar Sus Espaldas"; ya que, lo que ocurre actualmente con los Problemas de Fiabilidad en los motores Renault y Honda, es de suma preocupación para el Órgano Rector. Con esta gran mentira evade el real problema.
/..
SI lo consideramos válida, podemos interpretar que el chasis del RB13, es muy malo, por lo visto hasta ahora. Oh, están recibiendo Motores Tipo "B"; mientras que el Motorista Francés usa el Tipo "A".

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02 Mayo 2017 - 20:31
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Es ridículo querer comparar los motores con los tiempos de clasificación. Y el chasis? Y la aerodinámica? Si no comparan a los motores en un banco es imposible saberlo. No son carreras de motores, son un todo. Cuando RedBull los mataba a todos, no se quejaba por los motores... La única solución es que evolucionen y punto, que no llore más, que no lloraba cuando ganaban.

02 Mayo 2017 - 19:30
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Esta vez coincido con marko, seguramente los motores "pata negra" de los equipos oficiales Mercedes y Ferrari se encuentren igualados, pero Renault está bastante más lejos que esas 3 décimas. Respecto a Honda, habría que preguntarse después de cuántos segundos hay que sumar esas 3 décimas.....

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