Porsche Cayenne

El Porsche Cayenne está disponible en Europa con dos motores de gasolina sin electrificación o como híbrido enchufable, donde aparecen tres opciones.

Con gasolina sin electrificación, la versión de acceso cuenta con un motor V6 que entrega 353 caballos de potencia con 500 Newton metro de par motor máximo. El restyling aporta una ganancia de 13 caballos y 50 Newton metro respecto a las cifras originales de la generación.

La segunda opción es el Cayenne S, que sustituye el motor V6 que tenía originalmente por un V8 que rinde 474 caballos de potencia con 600 Newton metro. Eso son 34 caballos y 50 Newton metro más que anteriormente.

Su velocidad punta es de 273 kilómetros/hora y es capaz de acelerar de 0 a 100 en 4,7 segundos.

El primer híbrido enchufable es el Cayenne E-Hybrid, que tiene una potencia máxima combinada de 470 caballos. Combina el motor V6 con un nuevo motor eléctrico que rinde 176 caballos.

Su batería tiene una capacidad de 25,9 kilovatios hora, un incremento sustancial respecto a las cifras anteriores al restyling –17,9 kilovatios hora–, y a la postre le permite completar hasta 74 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP. En condiciones urbanas, puede cubrir hasta 90 kilómetros. Porsche también lo ha dotado de un nuevo cargador a bordo de 11 kilovatios.

En segundo lugar está el Cayenne S E-Hybrid, que con su motor V6 turbo de 3.0 litros y 353 caballos más la parte eléctrica, exacta a la versión anterior, alcanza un máximo de 519 caballos con 750 Newton metro de par máximo. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,7 segundos y alcanza una velocidad punta de 263 kilómetros/hora. La batería y demás son exactas a lo que anuncia el Cayenne E-Hybrid.

El Cayenne Turbo E-Hybrid es la versión más potente jamás creada para este modelo. Su motor es un V8 con 600 caballos que, de la mano de la parte eléctrica, se dispara hasta 739 caballos y 950 Newton metro de par máximo. Logra acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad punta de 254 kilómetros/hora. La batería es la misma que la del Cayenne E-Hybrid para alcanzar una autonomía eléctrica de 73 kilómetros.

Existe un pack GT para el Cayenne Turbo E-Hybrid que sólo se puede equipar con la carrocería Coupé. Cuenta con una suspensión neumática que acerca la carrocería 10 milímetros al suelo, una caída negativa más agresiva, neumáticos más anchos, frenos cerámicos y diversas piezas en fibra de carbono además de un escape de titanio. Gana una décima de segundo en la aceleración de 0 a 100 y su velocidad punta es de 305 kilómetros/hora.