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BMW M5 2025 - SoyMotor.com
El BMW M5 de séptima generación desarrolla una potencia de 727 caballos
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26 Jun 2024 - 10:52
Actuales
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El BMW M5 se convierte en híbrido enchufable para alcanzar la máxima potencia de su historia, 727 caballos. Es capaz de recorrer 69 kilómetros en modo eléctrico y tiene un peso de más de 2,4 toneladas.

La séptima generación del BMW M5 –no hubo M5 derivado del primer Serie 5, por eso de este último hay ocho– es ya una realidad. Y llega con el que seguramente sea su mayor cambio hasta la fecha. Por primera vez en la historia equipa un motor híbrido enchufable, lo que le permite ser, además, el más potente que jamás se haya conocido.

Comparte motor con el BMW XM para llegar a 727 caballos, 21 menos que en el caso del SUV.

El salto a la electrificación también ha provocado que este M5 sea, de largo, el más pesado desde que el modelo naciese en 1984. Detiene la báscula en 2.435 kilos, cuando el anterior hacía lo propio en 1.970 kilos.

BMW ha confirmado que más adelante el M5 llegará también con carrocería familiar, denominada Touring.

Su condición de híbrido enchufable de altas prestaciones le deja casi sin rivales. Los más parecidos pueden ser el Porsche Panamera Turbo e-Hybrid y el Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4 puertas Coupé, el primero con 680 caballos y el segundo con 843.

BMW M5 | Exterior

El nuevo BMW M5 mide 5,09 metros de largo, 1,97 metros de ancho y 1,51 metros de alto. Su distancia entre ejes es de 3,01 metros.

Estéticamente BMW ha querido diferenciar más que nunca el M5 del Serie 5 con un paquete agresivo como pocos se recuerdan. Esto se hace especialmente visible en el paragolpes delantero. Los faros, full led, presentan un afilado diseño que se ensancha según avanzan hacia atrás.

La parrilla presenta barras horizontales dobles en su interior. Como opción puede contar con iluminación en los bordes.

Las llantas de serie son de 20 pulgadas delante y 21 detrás.

Las pinzas de freno pueden ir pintadas en rojo o en azul opcionalmente.

En la zaga destacan de nuevo el paragolpes, de mayor volumen que en cualquier Serie 5, y el difusor. A través de él asoman cuatro salidas de escape, dos a cada lado.

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BMW M5 | Interior

El habitáculo del BMW M5 tiene capacidad para cinco pasajeros. Todos ellos cuentan con mayor espacio que en la generación precedente, algo que hace posible el aumento de dimensiones del vehículo.

El entramado digital del M5 lo conforma, como es habitual en las novedades más recientes de la marca, una doble pantalla digital que hace las veces de cuadro de mandos en su parte izquierda y que muestra todo el infoentretenimiento en la derecha.

El volante, de aro muy grueso, integra las levas para manejar el cambio y los botones M1 y M2 para seleccionar un modo de conducción determinado previamente.

En la consola central hay diversos mandos físicos para el sistema multimedia y otros entre los que se encuentran el botón de arranque o el selector de marcha.

El sistema operativo mostrado en la pantalla es el 8.5, que curiosamente no es el más avanzado de la marca.

De serie cuenta con elementos como la navegación con realidad aumentada o el equipo de sonido Bowers & Wilkins.

El maletero tiene una capacidad de 466 litros.

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BMW M5 | Mecánica

El motor del BMW M5 combina un V8 de 4.4 litros con 585 caballos con un propulsor eléctrico de 197 caballos. La potencia total del sistema es de 727 caballos y el par máximo de 1.000 Newton metro.

La aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora la completa en 3,5 segundos. La velocidad punta, por su parte, está limitada a 250 kilómetros/hora, aunque con el paquete M Driver puede aumentar hasta 305.

A pesar de tener más potencia que el M5 anterior, su aceleración de 0 a 100 es peor. La generación precedente completaba este esprint en un tiempo de entre 3 y 3,4 segundos en función de la versión.

Lógicamente la razón de este pequeño retroceso se encuentra en el peso. El actual M5, con 2.435 kilos, supera por casi 500 al anterior.

La batería que alimenta la parte eléctrica es de 18,6 kilovatios hora de capacidad, más pequeña que la del BMW XM. Eso le obliga a homologar menos autonomía sin emisiones, concretamente 69 kilómetros. En todo caso tiene la etiqueta cero en España. La velocidad máxima en modo eléctrico es de 140 kilómetros/hora.

La batería se puede cargar a una potencia de hasta 7,4 kilovatios por corriente alterna. En condiciones ideales se requieren casi tres horas y media de conexión para recuperar toda la autonomía.

El cambio es automático M Steptronic de ocho velocidades. El sistema de tracción es total, eso sí, permite seleccionar diferentes modos entre los que se encuentra uno, el 4WD Sport, que da más protagonismo al eje trasero y otro, el 2WD, que convierte al M5 en un coche de propulsión.

Se pueden realizar ajustes en la respuesta del cambio de marchas, de la dirección, de los amortiguadores y de los frenos. También se puede variar el grado de recuperación de energía durante las deceleraciones.

De serie vienen tres modos de conducción predefinidos, que son el Road, el Sport y el Track. Además el sistema híbrido permite elegir entre los modos Basic, Electric, eControl, Dynamic y Dynamic Plus.

El eje trasero es directriz. En esta zona hay, de serie, un diferencial autoblocante.

La suspensión tiene reglajes específicos.

Los discos de freno de serie son ventilados. Como opción se pueden equipar unos M Carbon.

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BMW M5 | Precio

El precio del BMW M5 es de 161.000 euros.

BMW M5 | Registro de actualizaciones

Fecha Actualización
26/06/2024 BMW presenta el nuevo M5.
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5 comentarios
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30 Jun 2024 - 02:48

Desde que BMW se metió de lleno en la estupidez de la electrificación se le olvidó por completo como construir coche deportivos, ahora construye tanques de guerra, pesados y lentos con enorme baterías altamente contaminantes y cada vez mas feos, el diseño de los BMWs es para peliculas de terror.

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28 Jun 2024 - 11:55

Y de qué le sirve si el aumento de potencia conlleva el aumento de peso que acaba haciendo que el coche sea más lento que la generación anterior

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AdriMosiBumer27
27 Jun 2024 - 23:42

Lástima de elefante, no sé quién es el jefe en BMW pero seguro que odia la marca, quien va a querer un monstruo con sobrepeso y torpe y que sin la batería es menos potente, por lo que llevas 500 kg extras y que tienes que preocuparte por cargarlos porque si no van a estar ahí igualmente, para colmo cada vez más feo

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26 Jun 2024 - 23:23

69 km en eléctrico por lo que es etiqueta 0. 2.500kg de peso, 585 cv de motor de combustión
De verdad que esto es un broma!!
Que me venga el Sr Navarro a decirme que mi antiguo Almera contamina mucho y es malo para la naturaleza...
No será que quereis los impuesticos de los coches nuevos no??

26 Jun 2024 - 11:13

"Quitame 1kg de peso antes de darme 1cv de mas"

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