Porsche Taycan Turbo GT

El Porsche Taycan Turbo GT tiene dos motores eléctricos.

Tiene 788 caballos de potencia.

Esta cifra se puede ampliar a 951 caballos durante 10 segundos en caso de activar el Modo Ataque, con un sistema de push-to-pass.

También se puede ampliar a 1.033 caballos –1.108 con el paquete Weissach– durante el Launch Control, durante dos segundos.

Su par máximo es de 1.340 Newton metro.

Durante su desarrollo, se creía que este incremento de potencia frente al modelo original se conseguiría con la adopción de un esquema trimotor. Al final no es así, porque es bimotor. La ganancia proviene de un nuevo motor para el eje trasero.

Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 2,3 segundos –2,2 segundos con el paquete Weissach–, cuando el Taycan Turbo S convencional necesitaría 2,4.

Su superioridad se hace aún más evidente en circuito, porque necesita 1,3 segundos menos que el Taycan Turbo S para romper la barrera de los 200 kilómetros/hora. Lo consigue en 6,6 segundos –6,4, paquete Weissach–.

Su velocidad punta es de 290 kilómetros/hora, ampliables a 305 en caso de adoptar por el paquete Weissach.

Su autonomía máxima es de 555 kilómetros. Porsche no ha precisado qué batería equipa, aunque la lógica invita a pensar que estamos ante la misma batería de 105 kilovatios hora de capacidad bruta que encontramos en el Taycan convencional.

El Taycan Turbo GT incluye de serie la suspensión Porsche Active Ride, que es capaz de mantener el coche nivelado en todo momento.

Los frenos cerámicos se incluyen de serie y consiguen un ahorro de dos kilos frente a la solución anterior.