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Hoy se cumplen 14 años de uno de los escándalos más sonados de la Fórmula 1: El Crashgate, que se dio durante el Gran Premio de Singapur de 2008, del que Fernando Alonso salió vencedor. Un año después se conocería que su compañero de equipo fue presionado para chocarse contra el muro y así favorecer al piloto asturiano.

Los rumores que acercaban a Fernando Alonso a Red Bull para la próxima temporada han estado muy presentes durante las dos últimas semanas. Sin embargo, Christian Horner, jefe de la escudería austriaca, ha asegurado que el bicampeón no está en el punto de mira del equipo.

Mattia Binotto ha reconocido que la falta de actualizaciones en el Ferrari F1-75 se debe a un asunto económico debido al límite de presupuesto. El jefe de la 'Scuderia' ha señalado como punto clave la distribución del dinero para llevar mejoras a lo largo de la temporada, pues ha admitido que no pueden hacerlo en cada carrera.

La clasificación al sprint ha dado mucho que hablar. George Russell ha asegurado que es un formato fallido, mientras que el director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, considera que las críticas del británico son consecuencia de su posición retrasada en la parrilla. 

Mattia Binotto, jefe de la escudería Ferrari, ha revelado la razón por la que pararon a Charles Leclerc una segunda vez en el Gran Premio de la Emilia Romaña. Más allá de querer llevarse el punto de la vuelta rápida, el verdadero motivo por el que pararon fue otro: forzar la parada de Red Bull. 

Max Verstappen ha sido elegido como el 'Deportista masculino del año' en los Premios Laureus. El piloto neerlandés se coronó como campeón del mundo en la temporada 2021, una de las más reñidas que se recuerdan hasta la fecha, una hazaña que le ha hecho alzarse como campeón en unos premios en los que también estaban nominados grandes nombres del deporte.

Ferrari ha confirmado que no llevara mejoras significativas al Gran Premio de la Emilia Romaña. Desde la escudería italiana creen que la clasificación al sprint les privará de poder analizar el rendimiento de las mejoras, aunque explican trabajarán para paliar sus problemas con el 'porpoising'.

La Fórmula 1 busca expandirse a todos los rincones del mundo desde la llegada de Liberty Media al mando de la categoría reina. El próximo objetivo pasaría por el continente africano con el regreso del Gran Premio de Sudáfrica, en el que el 'Gran Circo' compitió por última vez en 1993.

Toto Wolff, jefe de la escudería Mercedes, ha asegurado que la figura de Michael Masi acabó siendo dañina para la imagen de la categoría reina. Es más, ha revelado que algunos pilotos e, incluso promotores, estaban incomodos con la actitud que mantenía el exdirector de carrera con ellos.

Alpine considera que el cambio de reglamento que se ha llevado a cabo para reducir el 'porpoising' ha favorecido a sus rivales. El equipo francés asegura que trabajaron durante el invierno para evitar ese problema y creen que la nueva normativa favorece a los equipos que no habían sido tan previsores.

Toto Wolff, el jefe de Mercedes, ha reconocido que la Fórmula 1 tiene previsto en su reglamento modificar el límite presupuestario de los equipos en caso de que se produzca un accidente fuerte. Así, Haas no incumplirá el techo presupuestario con las reparaciones del monoplaza de Mick Schumacher.

Pirelli optará por dar un salto en los compuestos que se utilizarán en el Gran Premio de Australia, por lo que llevarán los compuestos C2, C3 y pasarán directamente al C5, como neumático más blando. Esto se debe a que, en los análisis que se realizaron al probar los nuevos sets, observaron que las diferencias de rendimiento entre el C3 y el C4 eran mínimas.

Mercedes ha asegurado que el margen que mantienen respecto a la zona media de parrilla les ayuda para poder probar distintas configuraciones en el coche. Aunque algunas veces esos set-ups no acaben teniendo un final muy fructífero, como ocurrió con Lewis Hamilton en la clasificación del Gran Premio de Arabia Saudí.

Lewis Hamilton ha ido por delante de Max Verstappen a lo largo de toda la carrera en el GP de Abu Dabi, hasta que, en la última vuelta, y gracias a un Safety Car, el piloto holandés ha podido adelantar al heptacampeón. El de mercedes ha felicitado al 33 en una temporada que considera que ha sido la más difícil para él.

Max Verstappen y Sergio Pérez han protagonizado una acción en la Q3 que le ha dado al piloto holandés una ventaja de casi cuatro décimas sobre Lewis Hamilton. Un rebufo que ni el jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, se esperaba, pues hasta el comienzo de la Q3 parecía que tenían en control de la clasificación.