Sebastian Vettel tiene una nueva pareja de baile este año. Mark Webber se ha retirado, se ha mudado a las carreras de resistencia, y su vacante en el RB10 ha sido ocupada por el también australiano Daniel Ricciardo, a quien Vettel augura una rápida adaptación a la escudería Red Bull.
Puede que Mercedes cargue con la etiqueta de favorito después de los test de Jerez de la Frontera, pero la superioridad de las flechas de plata no es para nada hegemónica. De hecho, desde Italia afirman que el V6 Turbo de Ferrari podría ser superior al teutón.
Cuatro años de hegemonía sólo pueden generar aún más expectativas en el paddock. Es cierto que Red Bull fue la sorpresa en los test de Jerez, pero esta vez no brilló por su superiodad, sino por su fragilidad, y es que el último diseño de Adrian Newey abandonó Andalucía sin haber completado apenas rodaje.
Marussia quiere despegar del fondo de la clasificación y convertirse en un contendiente habitual de la zona de puntos. Jules Bianchi explica que el equipo es consciente de sus limitaciones, pero que aun así están dispuestos a dejarse la piel para superarlas.
La nueva Fórmula 1 será más lenta que la de 2013, puede que incluso sea inferior a la GP2 al comienzo de la temporada, pero Jenson Button está convencido de que el desarrollo de los monoplazas revertirá pronto la situación.
Es posible que Red Bull y Renault vayan un paso por detrás de la competencia tras los test de Jerez, pero la opinión mayoritaria es que los austríacos disponen de los recursos y conocimientos suficientes como para revertir la situación a tiempo para el Gran Premio de Australia.
David Robertson, representante y padre deportivo de Kimi Räikkönen, ha fallecido a los 70 años. Robertson padecía desde hace tiempo una enfermedad que por desgracia no ha podido superar.
Mercedes va un paso por delante del resto tras los test de Jerez, pero Ferrari le sigue de muy cerca. Esa es la primera lectura de la parrilla que hace el ex jefe de equipo Giancarlo Minardi, que se suma a los muchos que creen que las flechas de plata podrían dar la campanada esta temporada.
Honda puede ser el bálsamo económico que McLaren persigue desde la pérdida de Vodafone, su patrocinador principal hasta la última temporada.
Lotus no llegó a tiempo a los test de Jerez, pero eso no significa que el E22 llegue carente de kilómetros a los entrenamientos de Baréin, todo lo contrario.
Comprobado: la música de la Fórmula 1 ha cambiado. Ya han concluido los tests de invierno en Jerez, ya hemos tenido ocasión de escuchar de bien cerca cómo suenan esos V6 Turbo de los que tanto habíamos hablado -y más que hablaremos- y, como era de esperar, las sensaciones iniciales de esta nueva era no han dejado indiferente a nadie.
Sauber ha anunciado un paquete de mejoras aerodinámicas para la primera tanda de tests de Baréin, prevista para el próximo 19 de febrero.
Después de subirse al Force India en Jerez y acumular 81 vueltas en un sólo día, una cifra muy destacable considerando que los dos pilotos oficiales apenas dieron 62 giros en las otras tres jornadas, todo el mundo se hace la misma pregunta: ¿Cúando volveremos a ver a Dani Juncadella en el VJM07?
Paddy Lowe es el responsable técnico de Mercedes AMG en el año del cambio de reglamento más importante "de la historia". El ingeniero no duda en destacar la magnitud de las novedades que este año irrumpirán en la parrilla, y confía en que su escudería se beneficie de su condición de fabricante y de su asociación con Petronas para despuntar por encima del resto.
Mercedes va a echar de menos a Ross Brawn este año, o así al menos lo cree el director ejecutivo de las flechas de plata Toto Wolff, que se pregunta cómo será afrontar los Grandes Premios sin el liderazgo del inglés en el Pit Wall.
Lenovo y la Fórmula 1 han anunciado la renovación plurianual de su acuerdo, lo que convertirá a la empresa tecnológica en socio global del campeonato a partir de 2025. A su vez, Motorola, subsidiaria del Grupo Lenovo, será el nuevo socio global de teléfonos móviles de la F1.
Helmut Marko ha puesto el foco en la importancia de Adrian Newey dentro de Red Bull. Y se ha acordado del momento en el que llegó al equipo, convirtiéndose en el fichaje más importante. O, al menos, así lo ha confirmado él mismo.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
Loic Serra desempeñará el rol de director técnico nada más aterrizar en Maranello el 1 de octubre de 2024. El francés, procedente de Mercedes, ocupará el puesto de Enrico Cardile, quien hizo las maletas este mismo verano para poner rumbo a Aston Martin.
