En 2024 se cumplen 30 años del fallecimiento de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger durante el Gran Premio de San Marino de 1994. En conmemoración a esta fecha, el Gran Premio de Emilia-Romaña de este año en Imola tendrá un tinte especial, en recuerdo de los dos pilotos que perdieron la vida.
Christian Danner ha explicado lo que piensa de Lewis Hamilton a raíz de su fichaje por Ferrari y la que ya será su última temporada con Mercedes. El expiloto de Fórmula 1 ha analizado los comportamientos del británico y afirma que "Niki Lauda me dijo que le gusta que le mimen".
Christian Horner está pasando por uno de los momentos más complicados de su carrera deportiva. El equipo Red Bull le está investigando por posible "comportamiento controlador" hacia algunos empleados y, aunque en un principio parecía que la situación podría resolverse pronto, incluso antes de que arrancara la temporada, podría alargarse "meses". Ese es el temor de Geri Halliwell, esposa del jefe de equipo, que empieza a desmoronarse.
El sustituto de Lewis Hamilton en Mercedes para 2025 sigue siendo una incógnita. Christian Danner, ante el misterio, ha asegurado que ve a Fernando Alonso en la escudería de Toto Wolff. De hecho, ha asegurado que el jefe de equipo "sólo tendría que llamarle y estaría allí".
Sergio Pérez ya ha enseñado al mundo su casco para 2024, año en el que termina contrato con Red Bull. El mexicano mantiene la bandera de su país en la parte superior y en la parte de atrás se puede leer 'never give up' –'nunca te rindas'–, la frase que siempre ha utilizado como un 'grito' de motivación.
Andrea Stella ha cifrado en tres los objetivos de mejora de McLaren para desarrollar el MCL38. El primero, mejorar la eficiencia aerodinámica, seguido de mejorar el agarre mecánico y la interacción con los neumáticos. Tres áreas en las que, espera, el equipo haya conseguido dar un salto con respecto al año pasado, aunque habrá que esperar a la confirmación tanto en los test oficiales de Baréin como en el primer Gran Premio de la temporada.
Helmut Marko es uno de los personajes más peculiares del paddock de Fórmula 1 y es conocido por no 'morderse la lengua' nunca. Así pues, tenía que hablar sobre dos de los temas de actualidad del 'Gran Circo': el fichaje de Hamilton por Ferrari y el 'caso Horner'. Sin embargo, mientras no ha tenido reparo en comparar la llegada del británico a la Scuderia con una serie de Netflix, ha preferido mantenerse cauto sobre la investigación que Red Bull está llevando a cabo Horner.
Mercedes ha presentado hoy su W15, un coche que necesitaba cambiar radicalmente el concepto del W14 y que lo ha hecho en la mayor parte de sus soluciones, eso sí, tomando de base algunos de los cambios de la segunda parte de la temporada, cuando el monoplaza abandonó el concepto de cero pontones. En cualquier caso, como es de esperar de los técnicos del equipo germano, se han presentado con una polémica solución aerodinámica, un alerón delantero que recrea el antiguo vórtice Y250, que veremos si supera el escrutinio de la FIA, quien tiene la potestad de declarar proscrito todo aquello que vaya contra el espíritu de la norma, como vamos a explicar.
El jefe de equipo de McLaren, Andrea Stella, también cree que Red Bull es vencible en 2024, aunque no a principio de temporada. El italiano cree que los de Milton Keynes van a disfrutar de una buena ventaja en las primeras carreras, pero si ellos mantienen ese nivel de desarrollo del año pasado, estarán en una posición muy fuerte para desafiar a la marca de bebidas energéticas.
McLaren ha presentado hoy su coche para 2023, el MCL38. Después de una presentación bastante anodina y pobre, hemos visto un monoplaza que sigue la senda de 2023, como es lógico. El equipo se ha centrado en maximizar las virtudes del MCL37 y corregir los defectos para comenzar la temporada tan alto como acabaron la anterior. Veremos hasta dónde son capaces de llegar después de partir de una base tan buena.
McLaren ha experimentado una transformación notable en su temporada, especialmente tras el cambio de liderazgo en diciembre. Andrea Stella sucedió a Andreas Seidl como jefe de equipo, lo que marcó un cambio radical en el enfoque del equipo. Con Stella al timón, el equipo adoptó una postura más audaz, fomentando la innovación y la toma de riesgos en áreas clave que requerían crecimiento. Sin embargo, no fue hasta la carrera en España, en el circuito de Barcelona, que vimos los efectos tangibles de estos cambios.
Mercedes y McLaren han estrenado hoy sus coches de 2024 en Silverstone. Los de Brackley y Woking están presentes en el mítico trazado británico y han dado los primeros kilómetros a los mandos del W15 y MCL38 respectivamente. No han estado juntos, sino que han utilizado un pit-lane distinto y otra configuración de pista.
Hywel Thomas, director general de Mercedes-AMG High Performance Powertrains –HPP– le ha dado valor a la importancia de la fiabilidad. En eso se ha basado la unidad de potencia del recién presentado W15, así como del resto de motores que dependen de ellos. Así pues, ha afirmado que a pesar de encontrarse en una fase del ciclo en el que las regulaciones son elevadas, para dejar espacio ya al proyecto de 2026, terminar las carreras es un punto más que necesario para terminar en buena posición.
Mercedes tenía una gran oportunidad de volver a recuperar la senda de las victorias y devolver a Lewis Hamilton, o incluso George Russell, a lo más alto del podio con regularidad. Para eso realizaron una arriesgada apuesta con su monoplaza en 2023, que les podría convertir en referencia o que su temporada se convirtiera en un dolor de cabeza. Lejos de alcanzar lo primero, su realidad se acercó mucho más al segundo escenario, y completaron una temporada muy problemática, alejada de los objetivos marcados en el invierno.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, afirma que pensaba que su alianza con Lewis Hamilton llegaría a su fin tras 2025 y no tras este año. El austriaco confiaba en contar con los servicios del siete veces campeón del mundo una temporada más, pero ya sabe que 2024 será la duodécima y última en Brackley.
Fernando Alonso pasará a la historia de la Fórmula 1 por sus innumerables hazañas y momentos de magia en pista con los que nos ha deleitado durante más de 20 años. Eso sí, fuera de ella, con su aura y carisma, ha sido capaz de llegar a dos generaciones diferentes de aficionados, los que le vieron ser campeón del mundo y los ahora hijos de estos que ya empiezan a engancharse a las carreras.
Mattia Binotto ha confesado que, de haber estado en sus manos la decisión, él no habría fichado a Lewis Hamilton. Considera que Ferrari ya había puesto "los ojos" en otros pilotos y, sobre todo, que deberían haberle dado a Charles Leclerc la oportunidad de "llevarse el mérito".
El Ford Explorer es ahora un SUV compacto eléctrico que se vende con dos niveles de potencia que serán tres antes de que acabe el año. Nosotros hemos probado la versión que se espera que sea la más vendida, la intermedia con 286 caballos y una autonomía que puede llegar a superar los 600 kilómetros.
El Cupra Terramar es el nuevo SUV de la marca del Grupo Volkswagen y el de mayor tamaño de los que llevan propulsores de combustión. Se vende con unidades de gasolina, microhíbrido e híbridos enchufables, estos con hasta 120 kilómetros de autonomía eléctrica. El precio de lanzamiento es de 44.310 euros sin descuentos.
