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Sebastian Vettel abre un periodo de reflexión para decidir si continúa en la Fórmula 1 más allá de esta temporada. El tetracampeón ya sabe que no renovará con Ferrari y ahora se debate entre buscar un volante en otro equipo o asumir su retirada de la categoría reina.

Sebastian Vettel ha confirmado que no renovará su contrato con el equipo Ferrari de cara a la temporada 2021 de Fórmula 1. El piloto alemán abandonará la división de Maranello tras seis años vestido de rojo, en los que no ha conseguido devolver a la institución italiana a la cúspide de los deportes de motor.

Hoy estamos acostumbrados a ver cómo los cuerpos de policía de todo el mundo, en especial el de los Emiratos Árabes, incorporan puntualmente coches de alto rendimiento a su flota para dar caza a los malhechores en las persecuciones. Esto ya ocurría en Italia en los años 60, cuando la Polizia encargó dos unidades gemelas del Ferrari 250 GTE. Ahora la única superviviente vuelve a estar a la venta, todavía con los colores, sirenas y luces de cuando servía de coche patrulla.

Carlos Sainz echa tanto de menos la Fórmula 1 que admite que añora los aeropuertos y los aviones. "Es adictiva y, cuando te la quitan, te quedas parado", dice. Confinado en la casa familiar de Madrid, el piloto de McLaren se mantiene en forma para estar preparado para volver a la competición. De hecho, asegura que va más allá del programa de entrenamientos de su preparador, todo sin dejar de lado Netflix ni la lectura.

Carlos Sainz ve "lógica" su reducción salarial por la crisis del coronavirus y entiende que es "lo correcto" en un momento en el que el equipo McLaren ha decretado un ERTE para sus trabajadores por la falta de ingresos. Para el español, la crisis del coronavirus pone de manifiesto que es imperioso que la Fórmula 1 profundice en una reestructuración económica del deporte. Ha llegado el momento de "meter la tijera" para velar por el futuro de la categoría y de que los equipos hagan un esfuerzo por alcanzar un nuevo consenso.

Carlos Sainz cree que el Mundial de 2020 adoptará un calendario compacto "más cerca de las 8 ó 14 carreras" que de las 22 del original, en caso de que la crisis sanitaria del coronavirus abra una ventana de oportunidad que permita salvar la temporada. Confinado en su casa de Madrid, el piloto de McLaren asume que lo más probable es que los Grandes Premios se disputen a puerta cerrada para minimizar el riesgo de contagio y no descarta que se repitan circuitos.

El circuito de Silverstone se ha puesto al servicio del sistema sanitario del Reino Unido para ayudar en la gestión de la crisis del coronavirus. La pista que alberga el GP de Gran Bretaña es tan sólo una de las localizaciones deportivas icónicas que han dado un paso adelante en este momento de excepcionalidad.

Carlos Sainz se ha reforzado en su confinamiento con un simulador de conducción en la casa de sus padres para poder entrenar en condiciones hasta que pueda volver a su casa de Londres. El piloto de McLaren quiere trabajar cuerpo y mente al máximo de sus posibilidades pese a que se ha suspendido el inicio del Mundial de F1 hasta al menos mediados del mes de junio por la crisis derivada del coronavirus.

Todos hemos de quedarnos en casa en estos tiempos que corren, también los pilotos de Fórmula 1. Eso no significa que no puedan prestar atención a otras ocupaciones. De hecho, Romain Grosjean ha aprovechado el periodo de aislamiento para convertirse en el profesor de sus hijos, que ahora dan clase en casa tras el cierre de las escuelas.

El Circuit de Barcelona-Catalunya da por hecho que el GP de España no se podrá celebrar el 10 de mayo, su fecha original en el calendario. La instalación ya está en conversaciones con Liberty Media para abordar todos los escenarios posibles. No descartan nada, desde caer de la temporada 2020 para trasladarse a 2021 hasta encontrar acomodo en el segundo semestre de este mismo ejercicio. Esta segunda es la opción predilecta de su director Joan Fontserè, que confía en que la incertidumbre se despeje en los próximos días.

La Fórmula 1 reconoce en un comunicado oficial que la mayoría de los equipos estaban en contra de participar en la carrera del GP de Australia, que al final se ha cancelado a dos horas de que comenzara la primera sesión de entrenamientos oficiales.

Mattia Binotto exige claridad a la FIA y Liberty Media en relación a las afectaciones que la epidemia del coronavirus puede tener en la movilidad de los empleados del equipo Ferrari. El jefe de la Scuderia pide tener una explicación clara antes de emprender el viaje al GP de Australia. Alerta que, si existen restricciones, cuatro de los diez equipos que integran la parrilla podrían no estar en la primera carrera de la temporada.

Valtteri Bottas ha sido el más rápido en el sexto y último día de entrenamientos de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. El finlandés de Mercedes ha conseguido un 1’16”196 en una simulación de clasificación en la sesión vespertina. Max Verstappen le hubiera podido superar, pero ha levantado el pie. Por la mañana, Ferrari le ha ganado la partida a Mercedes y Charles Leclerc ha contenido a Hamilton por cinco milésimas. El monegasco también ha completado una alentadora distancia de carrera; la mejor noticia de la semana para una Scuderia acostumbrada a dar malas noticias en los últimos días.

Mattia Binotto asegura que Ferrari no ha escondido rendimiento esta pretemporada. Dice que tienen que mejorar tanto el drag del SF1000 como la potencia de su motor, que se resiente de un programa de desarrollo centrado en la fiabilidad. Cree que lo primero lo pueden corregir relativamente pronto, aunque para lo segundo tendrán que esperar “como mínimo” al primer ciclo de unidades de potencia.

Carlos Sainz termina la pretemporada con la sensación de que el McLaren MCL35 "se nota mucho mejor" que el coche del año pasado, a pesar de que todavía no es el monoplaza perfecto y de que tiene ciertos puntos débiles que requieren atención. El español subraya que es imposible juzgar el orden real de la zona media, de modo que señala que hasta Australia no saldrán de dudas.