Red Bull encadenó nueve victorias consecutivas a finales del año pasado de la mano de un Sebastian Vettel pletórico coronado campeón del mundo por cuarta vez. En 2014, sin embargo, es improbable que eso suceda.
Sochi se viste de gala para recibir la Fórmula 1, y es que en apenas dos meses se disputará el primer Gran Premio de Rusia de la historia.
La mala suerte persigue a Pastor Maldonado, que este último invierno abandonó una Williams irreconocible para fichar por una Lotus en la que podría reencontrarse con el camino de la victoria.
Emerson Fittipaldi vaticina el debut en Fórmula 1 de su nieto Pietro Fittipaldi, que a sus 18 años de edad ya ha llegado a Europa para curtirse en las categorías formativas antes de aterrizar en el Gran Circo.
La empresa madre de John Player Special ha negado que tenga intención de volver a patrocinar a la escudería Lotus, con quien ya estableció una icónica relación en los años setenta y ochenta que pasó a la historia por la pintura negra y dorada que lucían los monoplazas de Colin Chapman y Peter Warr.
Toto Wolff está convencido de que las carreras de 2014 son emocionantes y divertidas como las que más por mucho que una parte de la afición insiste en glorificar los años 80 y criticar la categoría reina actual y sus tecnologías del espectáculo, como los Pirelli o el DRS.
Kimi Räikkönen es su segundo compañero de equipo desde su llegada a Ferrari en 2010, pero Fernando Alonso no cree que trabajar con el hombre de hielo sea diferente en absoluto de hacerlo con Felipe Massa.
Jean-Michel Jalinier, responsable de Renault Sport hasta julio, ha reconocido que la increíble superioridad de Mercedes se explica en gran parte por la "desproporcionada" inversión que los alemanes han destinado a su tren motriz.
Mucho se ha hablado de lo importante que son los motores esta temporada, pero Mercedes, la escudería que ha desarrollado el mejor V6 Turbo de la parrilla, no cree que esas afirmaciones sean ciertas.
Mercedes ha fabricado el mejor motor de la parrilla, pero desde Force India están convencidos de que Renault, Ferrari e incluso Honda se inspirarán en el trabajo de las flechas de plata de cara a 2015.
A medida que avanzan los días se van conociendo más detalles del sospechoso de robar el historial médico de Michael Schumacher que fue detenido el pasado martes y hallado muerto en su celda a la mañana siguiente.
Se dice que el sueño de todo piloto es vestir de rojo algún día y correr para Ferrari, idea con la que Sebastian Vettel ha coqueteado a lo largo de los años pese a su contrato con Red Bull.
Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari hasta 2016 como mínimo, ha desacreditado los rumores que sugerían que podría estar pensando en abandonar la dirección de Il Cavallino Rampante.
El Sauber C33 es uno de los monoplazas más discretos de cuantos se han fabricado en la factoría de Hinwil, pero Monisha Kaltenborn está convencida de que será un buen punto de partida para el coche de 2015.
Red Bull es el único equipo de la parrilla que posee dos escuderías al mismo tiempo, un hecho que los austríacos han sabido aprovechar para potenciar el crecimiento de nuevos pilotos y ultimar su preparación para la élite de la categoría reina.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
Los dos últimos pilotos que han sido despedidos de sus actuales equipos de Fórmula 1 llegaron a la parrilla como debutantes. Desde el inicio de 2023, Nyck de Vries y Logan Sargeant son los únicos que han perdido su asiento, aunque otros más que pilotan actualmente en la categoría reina, dirán también adiós a la misma al término del presente ejercicio.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
