Toro Rosso, equipo filial de Red Bull Racing, con sede en Faenza, disputa este fin de semana una cita marcada en el calendario. El equipo italiano espera que este fin de semana les vaya bien, pero saben que le costará ya que la media del trazado italiano de velocidad es de 290 km/h, por lo que es el trazado más rápido del Mundial, una característica que no viene bien a la formación.
Pirelli afronta su Gran Premio de casa sin alterar la política conservadora adoptada a lo largo de la presente temporada en cuanto a la elección de los neumáticos, y es que la marca milanesa suministrará a los equipos los compuestos duro y medio con el fin de sortear la exigencia entre aceleración y tracción que envuelve el famoso ‘Templo de la Velocidad’.
Stefano Domenicali ha respondido a las preguntas que dejó sin respuesta tras marchar del equipo Ferrari este año justo antes del GP de China.
Williams se ha erigido como una escudería puntera esta temporada. Atrás queda el desastre de 2013, en 2014 Valtteri Bottas ha hecho del podio un objetivo plausible para los británicos. En Monza, son más optimistas que nunca. El Autodromo Nazionale presenta una exigencia aerodinámica mínima, hecho que multiplica las opciones de los de Claire Williams, seguros de la competitividad de su motor Mercedes.
André Lotterer podría tener una nueva oportunidad en el equipo Caterham en el próximo Gran Premio de Italia, y es que la superlicencia de Roberto Merhi, que ya se retrasó en Spa-Francorchamps, aún no ha llegado.
Fernando Alonso vuelve a salir al paso de los rumores para confirmar que en 2015 seguirá siendo piloto de la Scuderia Ferrari.
Daniel Ricciardo ha sido galardonado con el prestigioso Trofeo Bandini, un reconocimiento que el municipio italiano de Brisighella concede a las vísperas de la carrera de Monza a aquel piloto que más ha impresionado en lo que va de temporada.
Daniel Juncadella volverá a subirse al Force India VJM07 este fin de semana durante los primeros 30 minutos de la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, en el mítico circuito de Monza, pero el piloto catalán mantiene la esperanza de conseguir un volante titular para la próxima temporada.
Max Verstappen ha revelado la causa del error que protagonizó este fin de semana en Róterdam, donde perdió el control de su Toro Rosso tras una serie de trompos y acelerones y se fue recto contra un muro.
Hoy se ha cumplido uno de los deseos de Red Bull, y es que tras meses de insistencia y reclamaciones, la escudería de Milton Keynes se ha convertido en el único cliente preferente de la firma de motores Renault.
Inusual imagen, la que se ha podido ver hoy en el circuito madrileño de Jarama, y es que no todos los días una estrella de la automoción y otra del mundo del fútbol coinciden para disfrutar de un día de gasolina y rueda quemada.
Por primera vez desde que está al cargo, Marco Mattiacci ha reconocido abiertamente que Ferrari estaría encantada de volver a contar con Ross Brawn en su departamento técnico.
Daniil Kvyat estaba muy ilusionado por disputar el primer GP de Rusia, pero ahora lo está más tras el anuncio que los organizadores del evento han hecho desde el salón del automóvil de Moscú.
Sauber todavía no ha puntuado en lo que va de temporada, hecho que los sitúa por detrás de Marussia y Caterham en la clasificación de constructores. En Monza, los suizos confían en un nuevo paquete aerodinámico para exprimir al máximo la potencia de su motor Ferrari.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
