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Dos curvas, eso es lo que ha durado la carrera de Fernando Alonso tras su accidente con Kimi Raikkonen nada más arrancar el Gran Premio.

Después del podio conseguido en Canadá por Valtteri Bottas, Williams ha vuelto a pisar el tercer escalón aunque, esta vez, gracias a Felipe Massa, quien ha completado el trío de motores Mercedes en las tres primeras posiciones.

Anécdota macabra la del McLaren por encima del Ferrari en 2015. Una realidad tangible, literal, en forma de accidente. El caprichoso destino quería que el pasado glorioso de la Fórmula 1, ahora en apuros, se encontrarán de la forma más siniestra posible. Kimi patina su coche en exceso, pierde el control y se lleva puesto al MP4-30 de morro corto antiestético y rendimiento desconocido. Se volvían a encontrar Alonso y Räikkönen.

Lewis Hamilton ha reconocido que Nico Rosberg ha sido mejor que él en la carrera del Gran Premio de Austria, carrera que el alemán ha vencido con autoridad.

Nico Rosberg ha sido, sin duda, el hombre del día sobre el trazado del Red Bull Ring. El alemán ha sido el hombre más rápido desde que se han apagado los semáforos, algo que ha fraguado una victoria que le deja a diez puntos de su compañero en la tabla de clasificación.

Dos campeones del mundo en un lugar que no les corresponde y un instante. Salida limpia, primera curva y la tragedia a un palmo de volver a recordarnos lo cruel que puede ser este deporte. Cuando nos divertíamos viendo como Rosberg le ganaba la posición a Hamilton al apagarse el semáforo, nos quedamos congelados. Una imagen: el McLaren de Alonso subido en el morro del Ferrari de Räikkönen con ambos empotrados en un muro. Sobrecogedor.

Carrera complicada para Carlos Sainz que ha terminado prematuramente. El español, con el reglaje de mayor carga aerodinámica para el Toro Rosso tras la lluvia en la clasificación de ayer, esperaba una lluvia que finalmente no ha llegado.

De la desesperación a la frustración, pasando por la pérdida de esperanza en el Galibier de McLaren-Honda. Por lo menos en 2015. Nada sale bien para un Fernando Alonso que acumula cuatro abandonos seguidos. Esta vez no fue por un problema mecánico. Kimi patina en exceso a la salida de la curva dos y en la recta pierde el control de su coche llevándose el MP4-30 de Alonso puesto. Sin datos en Austria para McLaren. Button también abandono. Toca pensar en los test. Toca seguir aprendiendo a sufrir.

Despacito pero con buena letra. Así es como van llegando los cambios a la Fórmula 1 de cara a las próximas temporadas. Ahora es turno para las sanciones y los reglamentos deportivos. El mandamás de la F1, Bernie Ecclestone, ha admitido que la competición tiene "que tener unos reglamentes deportivos claros y concisos" en relación a las crecientes críticas que ha recibido el complejo libro de reglas de la FIA.

Utilizar la misma marca de propulsores no es sinónimo de igualdad, sino que se lo pregunte al equipo Sauber. La escudería Ferrari introdujo actualizaciones en su motor durante el pasado GP de Canadá, mejoras que no llegaron al equipo suizo, que reconoce que no estrenará las novedades de la unidad de potencia italiana hasta el circuito de Spa en el GP de Bélgica tras el parón veraniego.

El team principal de Red Bull, Christian Horner, niega cualquier posibilidad de montar motores cliente de Ferrari la próxima temporada. La actual crisis 'de pareja' entre Renault y el equipo austriaco ha atraído a los fabricantes a volar alrededor del motorhome de los de Milton Keynes.

Remi Taffin ha sido tajante y espera que Red Bull y Toro Rosso continúen con Renault de cara a 2016. En declaraciones al Salzburger Nachrichten, el ingeniero de Renault confía en la unión con los de Milton Keynes. "Estoy seguro que daremos motores a Red Bull y Toro Rosso en 2016", afirma. Cuando le preguntan sobre las evoluciones del motor, señala dos fechas clave: "A final de julio vendrá la primera evolución y tras el verano, otra".

Pastor Maldonado atendió ayer en exclusiva a LaF1.es dentro del motorhome del equipo Lotus en el paddock del circuito Red Bull Ring. Pese a ser incapaz de superar el corte de la Q2 y terminar en 11º posición, el venezolano insistía en que afronta la carrera de hoy con la confianza puesta en superar a Romain Grosjean gracias al buen ritmo general que ha cuajado durante todo el fin de semana. Además, abordamos con él otras cuestiones como la posible aparición de la lluvia durante el Gran Premio y las opciones de que Lotus consiga superar a Red Bull en la gira europea, un objetivo que ya se han marcado internamente en la formación de Enstone.

La rueda de prensa que ofreció ayer el equipo McLaren-Honda desde el circuito Red Bull Ring dio para abordar muchos temas diferentes además de los problemas que rodean la fiabilidad de su unidad de potencia desde el arranque de la temporada. Kevin Eason, uno de los periodistas más reconocidos del paddock, preguntaba a Jenson Button y Fernando Alonso si coincidían con las palabras de Bernie Ecclestone en las que aseguraba que los equipos habían transformado la Fórmula 1 en un “producto de mierda” para los aficionados, coincidiendo así con la reciente controversia alrededor del futuro del deporte y la aceptación del nuevo reglamento con los motores V6 Turbo.

La FIA acaba de emitir tres comunicados en los que detallan las sanciones que acarrearán Fernando Alonso, Jenson Button y Daniel Ricciardo en la carrera de mañana después de utilizar más recambios de los permitidos en su unidad de potencia. Inicialmente, Alonso había sido penalizado con veinte puestos, Button con veinticinco y Ricciardo con diez, si bien estas medidas se aplicarán de forma diferente al exceder el límite de 20 puestos existentes con sus respectivos retrasos en la parrilla de salida.