Como ya es habitual a estas alturas de temporada, surgen los rumores en el paddock de la F1. Esta vez, la última especulación que ha saltado ha sido la posible presencia de Dani Juncadella en la próxima temporada como piloto titular de Force India.
Jean Todt, máximo responsable de la FIA, duda de la viabilidad de la carrera inaugural que se celebrará el próximo mes. Así lo asegura Ari Vatanen, uno de sus ayudantes más cercanos, que en su día se enfrentó al francés en la carrera por presidir el máximo organismo del motor.
Fernando Alonso ha insistido que su relación con Lewis Hamilton en 2007 siempre fue profresional y ha añadido que disfruta viendo la batalla por el título de este año entre Nico Rosberg y el piloto británico.
Vijay Mallya emprenderá acciones legales para desestimar el recurso de la Unión Bancaria India que le acusaba de "moroso" con motivo de la multitud de deudas acumuladas bajo la dirección de la empresa Kingfisher, la cual se declaró el pasado año en situación de absoluta bancarrota.
La rueda de prensa oficial de la FIA prometía mucho ya que los dos pilotos de Mercedes, Nico Rosberg y Lewis Hamilton, se reencontraban públicamente tras el incidente que tuvieron en el último Gran Premio en el mítico circuito de Spa-Francorchamps.
Tras su odisea durante la última semana, Roberto Merhi por fin ha llegado a puerto. La superlicencia está en manos de Caterham y el de Castellón se subirá mañana al monoplaza verde en la primera sesión de entrenamientos libres.
Daniel Juncadella volverá a subirse a un Fórmula 1 en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, que se disputarán mañana por la mañana. El piloto probador de Force India rodará solo durante la primera media hora de sesión, pero confirmó que volverá al VJM07 en dos entrenamientos más en lo que queda de temporada.
Romain Grosjean espera ver cómo se mueve la 'silly season' para la temporada 2015. Según el piloto francés, todo dependerá de los pasos que dé Fernando Alonso, cuyo futuro se mueve entre Ferrari y McLaren tal y como apuntan los rumores, aunque el bicampeón español y Marco Mattiacci insistan en negarlo.
Los planes del nuevo equipo de Fórmula 1 ya están en marcha, y aunque su debut no se producirá hasta el año 2016, la escudería ha anunciado una variación en su denominación oficial. Haas Formula pasará a llamarse Haas F1 Team tras la decisión del fundador y presidente del grupo, Gene Haas.
Roberto Merhi ha ganado la batalla por el asiento de Caterham en el Gran Premio de Italia, pero como anunciábamos ayer tan solo disputará la primera sesión de entrenamientos libres. Kamui Kobayashi será el encargado de completar el fin de semana con la formación de Leafield, acompañado de Marcus Ericsson.
El equipo Marussia tiene una nueva carrera de casa esta temporada después de pasar de los motores Cosworth a los propulsores Ferrari. En Italia Max Chilton y Jules Bianchi defenderán con uñas y dientes la novena posición del Mundial de Constructores.
Norbert Haug, exdirector del departamento de competición de Mercedes, sonríe ante la rivalidad que existe entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, una rivalidad que llegó al siguiente nivel en Spa-Francorchamps, donde ambos monoplazas se tocaron en la segunda vuelta.
Dudas en Ferrari. Marco Mattiacci está convencido de que sus reformas estructurales pavimentarán el regreso a la victoria, pero su director técnico, James Allison, es algo más escéptico.
André Lotterer no estará en Monza con Caterham, y es que el alemán no estaba de acuerdo con que el joven Roberto Merhi se subiera a su volante en los Libres 1 del viernes.
Michael Schumacher podría regresar a casa muy pronto, antes de que termine el año, según informa la prensa alemana.
Carlos Sainz reconoce que siguió sus instintos a la hora de decidir firmar con Williams para 2025. Si bien su padre está seguro de que Audi será un equipo fuerte en el futuro, el aún piloto de Ferrari cree que Grove es su mejor destino a corto y medio plazo.
La normativa de 2026 ha puesto el ojo en los equipos cliente. Desde esa temporada, todos los que acaben en el ‘Top 5’ de un Mundial, estarán obligados a fabricar todas las piezas de su coche en un plazo de tres años. Una medida que afectaría especialmente a Haas y RB, aunque estos últimos le han dado el visto bueno.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
El Dongfeng Box supone el lanzamiento del primer modelo de una nueva saga que la marca china ha prometido. Se trata de un segmento B eléctrico con 93 caballos de potencia y una autonomía de 310 kilómetros. Su precio de lanzamiento es 26.000 euros, cifra a la que hay que sumar transporte e impuesto de matriculación. ¿Tiene argumentos suficientes para desafiar a los fabricantes europeos?
