Este fin de semana, Max Verstappen hará historia en la Fórmula 1.
Pese al marcador favorable a Daniel Ricciardo dentro del seno de Red Bull, la relación del australiano con Sebastian Vettel no se ha visto enturbiada. El de Perth asegura que no hay trato diferente y que siguen siendo buenos compañeros.
Fernando Alonso se ha mostrado confiado de que Ferrari logrará exprimir el potencial del F14 T durante las cinco carreras restantes del campeonato con el fin de asegurarse la tercera posición en el mundial de constructores y terminar así por delante de Williams, principal contrincante del equipo italiano en su peor campaña de la última década.
El futuro de Fernando Alonso tiene un nuevo capítulo cada semana pero, probablemente, no sepamos en que equipo estará las próximas temporadas hasta que finalice la última carrera de este año.
El Gran Premio de Japón será la próxima parada asiática para Sauber. En el país del sol naciente, entre el 3 y 5 de octubre se celebrará la 15ª prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en un circuito que, tanto para Adrian sutil como para Esteban Gutiérrez, está en su lista de favoritos.
El Gran Premio de Japón, que se disputará este fin de semana en el mítico trazado de Suzuka, mantiene los esquemas con la zona de detección de DRS.
Toro Rosso ha confirmado que Max Verstappen disputará la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón. El holandés cumple mañana la tierna edad de diecistiete años y no podría tener mejor regalo de cumpleaños.
Con tan solo ocho puntos en el bolsillo logrados por Romain Grosjean y un Pastor Maldonado que todavía no le encuentra la vuelta al E22, la escudería Lotus vuelve con la mente positiva al Gran Premio de Japón en Suzuka, para lograr hacer un buen trabajo y poder llegar nuevamente a la zona de los puntos.
Max Verstappen quiere debutar cuanto antes en la Fórmula 1 y ya se prepara para hacerlo como regalo de cumpleaños –mañana 30 de septiembre cumplirá 17 años– en el Gran Premio de Japón, que se disputará este fin de semana.
Mercedes ha desvelado el motivo por el que el volante de Nico Rosberg falló en Singapur.
La Scuderia Ferrari suma fracasos tanto dentro como fuera de la pista. La formación de Maranello se enfrentaba en las últimas semanas a un juicio contra el ingeniero Steve Clark, que fue parte del equipo de ingenieros de carrera desde la temporada 2012.
Relegado a una lucha persistente en la parte media de la parrilla, y con un futuro aún por resolver, Kevin Magnussen no cesa en su intento por desarrollar sus capacidades al volante y escribir su nombre entre las futuras leyendas de la Fórmula 1, un objetivo que, pese a la preocupante falta de competitividad que arrastra el equipo McLaren, no es más que un fiel reflejo de la determinación con la que enfoca el danés su prometedora trayectoria en el automovilismo.
El team principal de Lotus, Federico Gastaldi, no se ha preocupado en exceso por los desahogos de Romain Grosjean en Singapur y cree que no hay que darle más importancia de la necesaria al enfado del francés, que profirió duras críticas a través de la radio fruto de la tensión del momento.
El duelo entre los dos contendientes al título de pilotos de 2014 es, sin duda, uno de los mayores alicientes de este final de temporada. Lewis Hamilton y Nico Rosberg se enfrentan a las últimas cinco carreras del mundial con las diferencias en un pañuelo. Aún quedan 150 puntos en juego y el dúo está separado por tan sólo tres puntos a favor del británico. La lucha de intereses de ambos se mezcla con la de su equipo, Mercedes, que en más de una ocasión se ha echado las manos a la cabeza por culpa de sus dos fogosos pilotos.
Ayer un grupo de aficionados llegados de varios lugares del mundo rindieron homenaje en Maranello al ahora expresidente de Ferrari Luca Cordero di Montezemolo. Este pequeño recordatorio estuvo enmarcado en una visita a la fábrica.
Guenther Steiner considera el regreso de Fernando Alonso a la Fórmula 1 como uno de los grandes éxitos en los últimos tiempos. El italiano sostiene que el asturiano ha desafiado a la lógica desde que volvió a la parrilla, con actuaciones increíbles ya pasados sus 40 años, un rendimiento que no muchos esperaban que fuese posible.
El rumor más potente de este fin de semana sin GP ha sido el de la llegada de Guanyu Zhou a Ferrari como piloto reserva para 2025. El chino suena para volver a Maranello, donde ya trabajó en el programa de jóvenes pilotos en 2018. Un movimiento sorprendente y posible a partes iguales, y aprovechando esta especulación, analizaremos los puntos fuertes y débiles de la misma.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
¿Vender la Fórmula 1? No lo descarten, pero tampoco lo esperes. No es una prioridad para John Malone, el gran patrón de Liberty Media. En el mundo de los grandes negocios todo está en venta si la oferta es la adecuada o si aparece otra oportunidad de negocio equivalente.
