Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo se han quitado toda la presión de encima y han dejado bien claro que el único favorito a la victoria en Austria es Mercedes. Puede que un RB10 terminara primero en Canadá, pero los de Milton Keynes son conscientes de que aquel triunfo llegó por unas circunstancias muy concretas, en especial por los problemas eléctricos de las flechas de plata.
Fernando Alonso se ha abonado a la tercera posición en los Libres de Austria, pues el asturiano ha terminado en esa misma posición tanto en la sesión matutina como en la vespertina. Hoy Ferrari ha instalado una serie de mejoras a sus dos F14 T, mejoras que el mismo Fernando y Kimi Räikkönen han probado a primera hora de la mañana. Mercedes se antoja inalcanzable, pero desde Maranello no pierden la fe y esperan luchra con fuerza en el igualado pelotón que quiere abrirse paso hasta el podio.
Día cargado de trabajo para el equipo McLaren, que ha dedicado los Libres 1 ha probar una serie de mejoras llegadas directamente desde Woking antes de centrarse en los reglajes de su MP4-29 y en los neumáticos en la sesión de la tarde. Tanto Button como Magnussen intuyen que hoy los pilotos discutirán sobre el diseño de la entrada de boxes en la reunión de pilotos prevista para esta noche.
Los comisarios del Gran Premio de Austria, asesorados este fin de semana por Tom Kristensen, nueve veces vencedor de Le Mans, han decidido mantener la penalización que Sergio Pérez recibió en Canadá por su accidente con Felipe Massa en la última vuelta de la carrera.
Rob Smedley, director de ingeniería de rendimiento de Williams, se ha mostrado satisfecho con el trabajo que realizó el equipo en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Austria. Felipe Massa también está contento, ya que tuvieron un ritmo similar al de Ferrari.
Nueve décimas de segundo es la distancia que hoy le ha sacado Lewis Hamilton al primer piloto de la competencia. Mercedes corre en su propia liga en Austria y amenaza desde el primer momento con conquistar el enésimo doblete, aunque hoy el fantasma de la fiabilidad ha azotado el ERS de sus dos monoplazas y ha vuelto a recordar al mundo que las flechas de plata no son invulnerables.
Otmar Szafnauer, director de operaciones de Fornce India, se ha mostrado satisfecho con el ritmo del VJM07 en las tandas largas. Sin embargo, Sergio Pérez ha señalado que la clave del Gran Premio de Austria estará en la clasificación, ya que el Red Bull Ring es un circuito que no ofrece muchas oportunidades para adelantar.
Red Bull ha dado un ultimátum a Renault, su proveedor de motores, y le ha exigido corregir todas sus flaquezas a tiempo para la carrera de este domingo. Si la marca del rombo no satisface por entonces sus exigencias, los austríacos podrían cortar por lo sano y empezar a desarrollar su propio propulsor.
Lotus sonríe. Por primera vez en mucho tiempo, los británicos creen tener motivos para ser optimistas después de comprobar el buen ritmo de Romain Grosjean en las tandas largas de los Libres 2. Pastor Maldonado, por su parte, ha sufrido un problema en su motor que le ha obligado a interrumpir su día de trabajo.
Lewis Hamilton primero, Nico Rosberg segundo. Los dos pilotos de Mercedes se han mostrado intratables en la segunda sesión de entrenamientos libres de Austria y han confirmado, por si había alguna duda, que este domingo volverán a ser los máximos favoritos a la victoria.
Bernie Ecclestone ha negado que el circuito de Hockenheim esté en peligro a raíz del nuevo contrato de la Fórmula 1 con Nürburgring, que garantiza que el Infierno Verde será la sede del Gran Premio de Alemania entre 2015 y 2019.
La FIA finalmente ha encontrado "nuevos elementos" en el accidente de Sergio Pérez y Felipe Massa que podrían 'salvar' al mexicano de la sación de cinco puestos en la parrilla de salida del GP de Austria.
Mercedes golpea primero en el feudo de Red Bull, en Austria, donde Nico Rosberg y Lewis Hamilton han confirmado el potencial del W05 Hybrid con un doblete en los entrenamientos libres matutinos del viernes.
Con la temporada 2014 empezada, la 'silly season' que le llaman ha entrado con fuerza con dos protagonistas de excepción: Kimi Räikkönen y Lewis Hamilton. El piloto de Ferrari y el de Mercedes tuvieron que desmentir ayer jueves en Austria sus supuestas salidas de sus respectivos equipos.
La FIA da un paso atrás y modifica el proceso mediante el cual un piloto es investigado y penalizado por un accidente, todo para promover el espectáculo e instar a los 22 hombres de la parrilla a asumir más riesgos al volante.
Lando Norris ha dado un golpe sobre la mesa y ha conseguido la pole position del GP de Estados Unidos por delante de Max Verstappen, que ha visto cómo una bandera amarilla por un accidente de George Russell le impedía terminar su última vuelta de la Q3. Los dos candidatos al Mundial de Pilotos empezarán la carrera desde la primera fila de la parrilla.
El McLaren W1 paró el mundo hace unas semanas con sus 1275 caballos de potencia y ahora el estreno del Ferrari F80 confirma que estamos ante una nueva era dorada de los hiperdeportivos, como ocurriera a principios de la década anterior con el tridente del LaFerrari, el P1 y el 918 Spyder. Ahora bien: ¿quién sale ganando en esta nueva generación?
Carlos Sainz firma una nueva sólida clasificación en Austin y saldrá tercero por segunda vez en las últimas tres carreras. El madrileño le ha ganado la partida a Charles Leclerc a una vuelta y mañana, sólo tendrá por delante a los dos grandes favoritos al título, Lando Norris y Max Verstappen.
En los entrenamientos Libres vimos a los Aston Martin y en especial a Fernando Alonso con un buen rendimiento entrando en el top 10 a una vuelta, peleando por ser la referencia de la zona media con Kevin Magnussen. En la SQ1 Alonso no tuvo problemas para superar el primer corte donde ya hubo varias sorpresas pero, ¿qué ocurrió en la SQ2 para que ninguno de los dos Aston Martin llegara a la ronda final?
