Lewis Hamilton ha liderado la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco. Una sesión con una gran igualdad entre los dos Mercedes, separados por tan solo 32 milésimas.
Los rumores sobre la posible llegada de Adrian Newey, director técnico de Red Bull y creador de sus monoplazas más exitosos, a Ferrari vuelven a ser noticia en estas últimas semanas; sin embargo, el propio Newey ha desmentido una vez más que esté pensando en marchar de la escudería tetracampeona del mundo
Sebastian Vettel y Red Bull saben un par de cosas de cómo ganar en la Fórmula 1. Al igual que Mercedes en 2014, los austríacos se valieron de un cambio reglamentario en 2009 para cimentar las bases de una dinastía de coches que se erigió en la referencia a seguir para la competencia. Sin embargo, el mismo alemán confiesa que él nunca tuvo en sus manos un coche tan superior como el de Lewis Hamilton y Nico Rosberg.
Si hay un Gran Premio clásico por antonomasia, ese es el de Mónaco. Las calles de Montecarlo albergan cada año la carrera más especial del calendario. El glamour, su enclave y su historia lo hacen incomparables.
Mónaco, circuito único donde los haya y al que todo piloto le gusta correr buscando los límites con su talento. El año pasado Fernando Alonso hizo aquí una de sus peores carreras de la temporada pensando más en continuar en una lucha por el Mundial que al final no le llevó a ninguna parte que en defender posiciones haciendo maniobras arriesgadas. Ahora es otro cantar, todas las preocupaciones pasan por el Ferrari. ¿Qué podrá hacer con él aquí?
"No habrá ni un sólo dólar más para las carreras de motor", sentenció hace unos días el gobierno de Venezuela. Éste es un mensaje que debería preocupar a Pastor Maldonado, que depende del apoyo millonario de la petrolera nacional PDVSA para asegurarse un contrato en la Fórmula 1. Sin embargo, el de Maracay no se inmuta ante esta declaración de intenciones.
"La actualización en España no funcionó. Lo único que realmente funcionó fue la reducción de peso. El problema más grande, y por el que no estamos yendo bien, es el manejo del coche y la extraña conducción que experimentas con él". Así de amargamente se queja Adrian Sutil del rendimiento del Sauber al llegar al GP de Mónaco. El monoplaza suizo está lleno de carencias y así es muy difícil acercarse a la lucha por los puntos.
Kimi Räikkönen asegura que compaginaría la Fórmula 1 con otras series si tuviera la oportunidad de hacerlo. No es la primera vez que muestra interés por otras categorías. De hecho, volvió a la F1 en 2012 después de dos años de ausencia en los que compitió en el Campeonato del Mundo de Rallyes y en la NASCAR. Además, el año pasado, aprovechó la oportunidad de probar un coche GP3 con Koiranen GP.
La Fórmula 1 busca una solución efectiva y definitiva a la falta de ruido de los nuevos motores V6 Turbo, y lo hace con un afán que lleva a sus fabricantes a sobrepasar si es preciso las barreras del surrealismo con tal de hallar con la fórmula que acalle las críticas a la nueva era.
El Circuito de Montecarlo, gracias a la proximidad de la pista con los muros que delimitan su trazado, supone año tras año un reto mayúsculo que pone a prueba las capacidades al volante de los pilotos, y es que su ascendente determinación les invita a tomar más riesgos de los necesarios con el fin de arañar unas décimas extra a sus vueltas cronometradas.
No había bajado de la sexta posición en las cuatro primeras carreras, por eso, fue una sorpresa ver que Nico Hülkenberg solo se llevaba un punto del Gran Premio de España al terminar en la décima posición. Una por detrás de su compañero en Force India, Sergio Pérez, a pesar de que partió de la parrilla una plaza más adelante. Fue la segunda vez que Checo superó al alemán tras hacerlo en la prueba de Baréin.
Adrian Newey se ha obligado a cambiar a última hora el diseño del frontal de su Red Bull RB10, y es que la FOM y Bernie Ecclestone no aprueban la ubicación de las cámaras de televisión on-board del coche de Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo.
Cinco grandes premios y cinco victorias para el equipo Mercedes, con cuatro dobletes consecutivos. El dominio de la escudería de Brackley siguió y aumentó en el primer Gran Premio europeo de la temporada, en Barcelona. La gran pregunta en la previa del Gran Premio de Mónaco es si algún equipo, principalmente Red Bull, podrá plantar cara a los Mercedes en algún momento de la temporada 2014.
La previa del Gran Premio de Mónaco siempre es especial por la cantidad extra de eventos publicitarios y benéficos que se realizan. Uno de ellos es el partido de futbol que se disputa cada semana del Gran Premio más glamuroso del año en el Stade Louis de Montecarlo y que junta a los pilotos de Fórmula 1 junto con estrellas de otros deportes.
Franco Colapinto ha revelado lo que le pediría a Papá Noel esta nochebuena y es seguir en la parrilla de Fórmula 1. El argentino no está entre los 20 elegidos para arrancar la temporada en 2025, pero todo indica que es el primero en la fila. Si alguien cae antes de tiempo por bajo rendimiento, muchos dedos apuntarán a él como su sustituto.
Aston Martin sigue con la construcción de un equipo ganador y 2025 será un año clave para ello. En la última temporada con la actual normativa de monoplazas, asentar las bases del futuro es una tarea fundamental, por ello, conocer cuándo y cómo se van a incorporar al equipo de Silverstone los nuevos activos es esencial, así como saber qué cambios conllevará su llegada. Enrico Cardile ya tiene fecha para empezar a trabajar, mientras que Dan Fallows ya sabe cuál será su nuevo rol, todo ello supeditado a la ansiada entrada de Adrian Newey.
Los taxis autónomos llegarán a Japón en 2025 de la mano de Waymo, que ha confirmado que desplegará una flota de Jaguar I-Pace dotados con su tecnología de movilidad autónoma para que empiecen a dar servicio a la población.
Ferrari ha sido capaz de dar un gran paso adelante este año con respecto a Red Bull, pero no tanto con respecto a McLaren. Con los austriacos pudieron cerrar su diferencia con un coche que era mejor en la curva lenta, pero McLaren fue incluso mejor y se llevó el triunfo. Sólo la ejecución de las carreras y un mes de julio complicado les hizo perder el ansiado título, y quedarse de nuevo en la segunda posición final.
