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Se supone que hoy iba a ser el día en el que comenzarían su particular remontada. Tras rodar ayer con la unidad de potencia limitado, como reconoció el propio Alonso y resultaba evidente, se abría un nuevo horizonte para McLaren con la llegada de la pieza nueva que solucionaría los problemas del MGU-K que padecieron el jueves. Se suponía...

La fotografía de un sonriente Räikkönen en el paddock del Circuit corrió ayer como la pólvora, y el propio finlandés ha sido el encargado de confirmar el buen ambiente que se vive de puertas para adentro en Maranello, declarando que Ferrari es ahora un lugar más feliz en el que trabajar después de la revolución en cuanto a personal vivida este invierno.

La mañana en el tercer día de entrenamientos en el Circuit de Barcelona-Catalunya ha terminado de la misma forma que la jornada de ayer, con un monoplaza con los colores de la bebida energética al frente tanto en la clasificación de tiempos como de vueltas. Pero, esta vez, el protagonista no ha estado en su equipo principal, sino en su cantera.

Tras dos días con Kimi Räikkonen en pista, el SF15-T tendrá hoy y mañana a Sebastian Vettel como conductor. Al igual que en Jerez, el monoplaza se está mostrando bastante competitivo y, dentro de la cautela con la que hay que sacar conclusiones en unos test, parece haber nacido mejor que su predecesor.

2014 fue un año nefasto para los británicos, tanto en la pista como en los despachos, atravesando una crisis deportiva y financiera de la que, por suerte, parece estar saliendo. Es por ello que Lotus se ha decidido a responder a los informes que les sitúan en el saco de equipos que lo están pasando mal dentro de la parrilla.

Fue su primer día, por tanto no uno cualquiera. No como cuando tienes que cargar una mochila llena de libros para empezar de nuevo al cole. Ese momento gustaría retrasarlo hasta la eternidad. Más bien fue el día en el que empiezas tu trabajo soñado. Pero Jolyon Palmer quiere más. No se conforma con ser el tercero de la fila en Lotus teniendo bajo su brazo el último título de la GP2.

Pese a haber sido señalados públicamente tras cancelar su carrera para la temporada 2015, y obligados a abonar una multa de compensación cercana a los 38 millones de euros, los organizadores del Gran Premio de Corea del Sur no pierden la esperanza de que volverán al calendario mundial, y plantean nuevas negociaciones con la FOM que les permitan albergar una carrera en el año 2016.

Atención: seguiremos el directo en esta URL: /test/directo-test-f1-en-barcelona

Se avecina una temporada disputada en la lucha por las plazas del podio o eso es al menos lo que se desprende de las palabras de Daniel Ricciardo, que confiesa que hay tres equipos empatados a la estela de la todopoderosa Mercedes.

Así hemos vivido el minuto a minuto del segundo día de test del Circuit de Barcelona-Catalunya:

Completaron 79 vueltas en Jerez, 21 ayer antes del problema en el MGU-K y, hoy, Fernando Alonso ha podido rodar 59 giros aunque en tandas no superiores a las 6 vueltas. A pesar de la juventud del proyector de McLaren-Honda, no parece un bagaje demasiado positivo, y la propia escudería ha asegurado estar un 50% por debajo de lo que esperaban en los test.

100 vueltas ¿Un número redondo para una actuación redonda? Podría haber sido, pero no es el caso. Carlos Sainz ha completado un gratificante día de trabajo, su primero en Barcelona, pero no ha terminado del todo satisfecho. Algunos problemas, sobre todo la bandera roja que ha provocado tras salirse de pista por un trompo, han frenado su actividad.

Progresos en McLaren. Avanzado, más lento de lo que esperaban y quisieran, pero avanzando. Eso es de lo que se trata y más en una jornada como la de hoy, la segunda de Barcelona, la sexta de la pretemporada, a la que llegaban con incertidumbre. Porque los problemas que acortaron el primer día de Button acechaban a Alonso y su MP4-30. Pero no llegaron a dar el mazo.

¿El buen rendimiento de Ferrari es un espejismo o es una realidad? La respuesta no se sabrá hasta Melbourne, pero de momento el ritmo del SF15-T ha bastado para poner en estado de alerta a la escudería más fuerte del momento, Mercedes.