La Fórmula 1 dará la bienvenida en Monza a la persona que en 2014 desbancará a Sebastian Vettel como el debutante más joven de todos los tiempos, el ruso Sergey Sirotkin, quien estará presente en el paddock del Templo de la Velocidad con la escudería Sauber.
Un cambio en el organigrama de Renault podría afectar seriamente a la participación de la marca del rombo en los deportes de motor y, por ende, a su involucración en la Fórmula 1.
El propietario de la escudería Lotus, el luxemburgués Gerard Lopez, ha aseverado que su grupo inversor respaldará la formación de Enstone siempre que ésta se halle en disposición de luchar por victorias y buenos resultados, pues esa es la única razón por la que están en la parrilla de la categoría reina.
Williams afronta el inminente Gran Premio de Italia con la esperanza y la certeza de que el FW35 se adaptará bien a las exigencias aerodinámicas del Templo de la Velocidad. Xevi Pujolar explica que el objetivo de la escudería es dar por terminada la gira europea con una actuación que les reporte puntos para su casillero.
Jean-Eric Vergne tiene su asiento asegurado para una tercera temporada con Toro Rosso. En cuanto a su compañero en 2014, Franz Tost indicó que, dado el éxito del equipo con Daniel Ricciardo, otro piloto del programa de jóvenes pilotos de Red Bull podría cubrir la vacante junto al francés.
¿Recuperará Force India la quinta posición del Campeonato? El objetivo es ambicioso cuanto menos. Los VJM06 se enfrentan a los MP4-28 de McLaren sabedores de que en la fábrica de Brackley todos los recursos ya están orientados al prototipo de la próxima campaña, por lo que ahora es el turno de que ingenieros y pilotos marquen la diferencia con su trabajo en los circuitos.
Mercedes llega a la última cita de la temporada europea con un único objetivo: afianzarse a la segunda posición de la clasificación de constructores. Lewis Hamilton y Nico Rosberg contarán con la ayuda de un paquete aerodinámico revisado que debería permitirles mejorar el rendimiento que ofrecieron en Spa-Francorchamps, donde se quedaron a cinco décimas de segundo por vuelta de luchar por la victoria.
Con el anuncio de Daniel Ricciardo como nuevo compañero de Vettel para la próxima temporada en Red Bull con un contrato de tres años, las alternativas de Kimi Raikkonen se agotan. El de Lotus ha comentado en varias ocasiones su deseo de estar en un equipo ganador, el cual podría ser su antiguo equipo: Ferrari.
Niki Lauda está de enhorabuena, pues la Fórmula 1 y el mundo celebran en este septiembre sus hazañas en la Fórmula 1. El baño de masas por antonomasia llegará el próximo viernes 20 de octubre con el estreno de Rush, la película que narrará su épico duelo con James Hunt en 1976, pero el primer reconocimiento llegará en el inminente Gran Premio de Italia.
Las personalidades de la categoría reina, en especial las del entorno de Red Bull Racing, se han valido de las redes sociales para felicitar a Daniel Ricciardo por su flamante fichaje por la escudería Red Bull Racing, donde formará equipo con Sebastian Vettel la próxima temporada.
Tienen que estar cocidos. Los camellos pegan una calor infame, esas capas de leopardo deben derretir glaciares del tamaño de la catedral de Burgos en cuestión de horas, y el Hombre del Tiempo dice que el recién estrenado septiembre nos trae el fresco, pero en el termómetro de Virutas pone 27 y aún no es ni mediodía. Los Reyes Magos deben haberlas pasado putas, pero Dani Ricciardo ha recibido su regalo de Navidad nada más acabar agosto. Eso si que es chorra.
Uno de los objetivos primordiales que quiere conseguir Bernie Ecclestone es llevar el espectáculo de la Fórmula 1 por todas las zonas del mundo, expandir la competición a nuevas fronteras. Con la limitación de un calendario máximo de 20 carreras por temporada, para dar cabida a esos nuevos lugares parece que alguna cita del continente europeo, las que más abundan, puede estar en peligro en un futuro cercano.
Los operarios ya han empezado a trabajar en el Red Bull Ring para ultimar todos los preparativos de cara al Gran premio de Austria que el trazado albergará en julio de 2014, en el que será el retorno de la Fórmula 1 al calendario tras una década de ausencia.
Jenson Button no ha descartado una inminente renovación con McLaren hasta el término de la temporada 2016, si bien ha querido dejar claro que la única condición para que estampe su firma en el nuevo contrato es que "sienta que es competitivo" con los monoplazas que le proporcionen desde la factoría de Woking.
A la espera aún de que Ferrari se pronuncie sobre su futuro profesional, Felipe Massa ha aseverado en declaraciones a la prensa brasileña que posee la velocidad necesaria para merecer la renovación con la Scuderia.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
