Carrera complicada para Carlos Sainz que ha terminado prematuramente. El español, con el reglaje de mayor carga aerodinámica para el Toro Rosso tras la lluvia en la clasificación de ayer, esperaba una lluvia que finalmente no ha llegado.
De la desesperación a la frustración, pasando por la pérdida de esperanza en el Galibier de McLaren-Honda. Por lo menos en 2015. Nada sale bien para un Fernando Alonso que acumula cuatro abandonos seguidos. Esta vez no fue por un problema mecánico. Kimi patina en exceso a la salida de la curva dos y en la recta pierde el control de su coche llevándose el MP4-30 de Alonso puesto. Sin datos en Austria para McLaren. Button también abandono. Toca pensar en los test. Toca seguir aprendiendo a sufrir.
Despacito pero con buena letra. Así es como van llegando los cambios a la Fórmula 1 de cara a las próximas temporadas. Ahora es turno para las sanciones y los reglamentos deportivos. El mandamás de la F1, Bernie Ecclestone, ha admitido que la competición tiene "que tener unos reglamentes deportivos claros y concisos" en relación a las crecientes críticas que ha recibido el complejo libro de reglas de la FIA.
Utilizar la misma marca de propulsores no es sinónimo de igualdad, sino que se lo pregunte al equipo Sauber. La escudería Ferrari introdujo actualizaciones en su motor durante el pasado GP de Canadá, mejoras que no llegaron al equipo suizo, que reconoce que no estrenará las novedades de la unidad de potencia italiana hasta el circuito de Spa en el GP de Bélgica tras el parón veraniego.
El team principal de Red Bull, Christian Horner, niega cualquier posibilidad de montar motores cliente de Ferrari la próxima temporada. La actual crisis 'de pareja' entre Renault y el equipo austriaco ha atraído a los fabricantes a volar alrededor del motorhome de los de Milton Keynes.
Remi Taffin ha sido tajante y espera que Red Bull y Toro Rosso continúen con Renault de cara a 2016. En declaraciones al Salzburger Nachrichten, el ingeniero de Renault confía en la unión con los de Milton Keynes. "Estoy seguro que daremos motores a Red Bull y Toro Rosso en 2016", afirma. Cuando le preguntan sobre las evoluciones del motor, señala dos fechas clave: "A final de julio vendrá la primera evolución y tras el verano, otra".
Pastor Maldonado atendió ayer en exclusiva a LaF1.es dentro del motorhome del equipo Lotus en el paddock del circuito Red Bull Ring. Pese a ser incapaz de superar el corte de la Q2 y terminar en 11º posición, el venezolano insistía en que afronta la carrera de hoy con la confianza puesta en superar a Romain Grosjean gracias al buen ritmo general que ha cuajado durante todo el fin de semana. Además, abordamos con él otras cuestiones como la posible aparición de la lluvia durante el Gran Premio y las opciones de que Lotus consiga superar a Red Bull en la gira europea, un objetivo que ya se han marcado internamente en la formación de Enstone.
La rueda de prensa que ofreció ayer el equipo McLaren-Honda desde el circuito Red Bull Ring dio para abordar muchos temas diferentes además de los problemas que rodean la fiabilidad de su unidad de potencia desde el arranque de la temporada. Kevin Eason, uno de los periodistas más reconocidos del paddock, preguntaba a Jenson Button y Fernando Alonso si coincidían con las palabras de Bernie Ecclestone en las que aseguraba que los equipos habían transformado la Fórmula 1 en un “producto de mierda” para los aficionados, coincidiendo así con la reciente controversia alrededor del futuro del deporte y la aceptación del nuevo reglamento con los motores V6 Turbo.
La FIA acaba de emitir tres comunicados en los que detallan las sanciones que acarrearán Fernando Alonso, Jenson Button y Daniel Ricciardo en la carrera de mañana después de utilizar más recambios de los permitidos en su unidad de potencia. Inicialmente, Alonso había sido penalizado con veinte puestos, Button con veinticinco y Ricciardo con diez, si bien estas medidas se aplicarán de forma diferente al exceder el límite de 20 puestos existentes con sus respectivos retrasos en la parrilla de salida.
Manor ha conseguido hoy el mejor resultado en clasificación de toda la temporada. Pese a no pasar de la Q3, uno de los pilotos de la escudería, Merhi saldrá, gracias a las sanciones de Red Bull y McLaren, desde una posición propia de la Q2: el décimoquinto lugar. Stevens por su parte también ha logrado una gran clasificación pero, este, por detrás de su máximo competidor a día de hoy, su compañero de equipo, y nada menos que a 1.3 segundos.
El equipo Toro Rosso no ha podido completar el fin de semana odeal hasta ahora, pero se quedaron a las puertas. El rendimiento del coche ha sido muy bueno y aunque mañana auguran sufrimiento con los adelantamientos, los de Faenza esperan sacar unos buenos puntos del Red Bull Ring.
Sesión de clasificaicón muy satisfactoria para Sauber en el Red Bull Ring. Gracias a Nasr, el equipo suizo contará en la carrera de mañana con uno de sus monoplazas dentro de los diez primeros de la parilla de salida. Por su parte, Ericsson no ha conseguido colarse en la Q3, pero ambos coches azules parten mañana en una buena posición para luchar por llevarse unos buenos puntos.
McLaren ha vuelto a tener un día complicado en la sesión clasificatoria. Después de más problemas en los entrenamientos libres, cada uno de los pilotos del equipo encaraba la decisiva parte del sábado con 25 posiciones de penalización en parrilla para mañana. Esas sanciones combinadas con el paupérrimo resultado de hoy hacen que mañana haya que pasar por boxes puesto que ninguno de los dos pilotos puede cumplir con la totalidad de las sanciones en parrilla.
Una vez más, Räikkönen falló en la sesión de calificación. Ha sido la más parecida a la celebrada en Malasia, en la que también tuvo problemas y acabó ocupando una de las posiciones intermedias. Mañana, gracias a las sanciones a Red Bull y McLaren, saldrá 14º. Todo lo contrario que su compañero en Ferrari. Vettel, que se ha hecho lucir su buen hacer y se ha quedado a tres décimas de la pole de Hamilton siendo el mejor del resto.
Los problemas de fiabilidad de McLaren-Honda no cambian el rostro a Eric Boullier. El mandatario francés confía en que serán capaces de seguir evolucionando la unidad de potencia hasta adquirir un nivel competitivo razonablemente aceptable antes de que termine la temporada, aunque ha destacado la injusticia de ver a Fernando Alonso y Jenson Button en la parte más baja de la parrilla como consecuencia del cumplimiento de las sanciones por exceder el estricto número de recambios de motor permitidos para este Gran Premio de Austria.
A partir de este mes de noviembre, Dan Fallows abandona su puesto como director técnico en Aston Martin. No se trata de una salida del Grupo, sino que va a continuar vinculado, aunque por el momento se desconoce cuál será su nuevo rol.
El Omoda 5 se renueva pocos meses después de ponerse a la venta con el objetivo de pulir los detalles de un vehículo que nació muy bien según indican sus ventas. Además, se estrena una versión eléctrica con 430 kilómetros de autonomía que se suma a la ya existente de gasolina, que también presenta novedades. Su precio de lanzamiento es de 27.900 euros.
Alpine ha puesto fin a la incógnita: llevará motor y caja de cambios de Mercedes a partir de 2026 y hasta, como mínimo, 2030. De esta manera, la marca confirma que será cliente tras llegar a un acuerdo multianual con el fabricante alemán.
La venta de coches eléctricos en España y, podríamos decir, en Europa, se ha estancado en los últimos meses. ¿Los motivos? En el caso alemán, está claro: el fin de los incentivos. En otros mercados, como el nuestro, hay un cúmulo de factores: incentivos que pueden tardar hasta dos años en cobrarse, precios altos y puntos de recarga mal señalizados. Son algunos que perjudican las ventas, pero aún así las marcas siguen lanzando coches eléctricos, ¿el motivo? no solo es que, en casi todo, sean mejores, sino que la Unión Europea va a imponer grandes multas a cada marca si sus ventas superan un promedio de emisiones, así que tienen que vender eléctricos sí o sí, y eso se nota.
